Битва за китайский рынок электрических внедорожников идет как дома, так и за рубежом.

ШАНХАЙ (Рейтер) — Китай является эпицентром ценовой войны на электромобили, и поле битвы смещается в сторону электромобилей в стиле внедорожников, крупнейшего сегмента рынка, в котором доминируют Tesla Inc (TSLA.O) и BYD (002594.SZ). ,.

Аналитики и руководители говорят, что рынок, заполненный более чем 90 моделями, вот-вот станет теснее, поскольку в апреле было выпущено не менее 20 новых моделей от китайских и иностранных брендов, что привело к снижению цен и маржи внутри страны и стимулированию экспорта.

Аналитики говорят, что китайские производители электромобилей последовали за агрессивным снижением цен Tesla, снизив цены на свои электрические внедорожники, увеличив продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и сократив ценовой разрыв между технологиями.

Эта тенденция распространится за границу с увеличением экспорта электрических внедорожников китайского производства.

«Мы увидим много китайского экспорта из-за очень конкурентного рынка в Китае. На самом деле это будет клапан сброса давления», — сказал Ту Ли, основатель пекинской консалтинговой компании Sino Auto Insights.

Рынок внедорожников в Китае пережил бум за последнее десятилетие, и в настоящее время на его долю приходится почти 40% всех проданных автомобилей с 400 моделями внедорожников на всех видах топлива.

В 2022 году было продано почти столько же произведенных в Китае внедорожников, сколько автомобилей любой марки в Европе в прошлом году, или более 11 миллионов.

Популярность электрических внедорожников резко возросла с тех пор, как Tesla два года назад представила модель Y собственного производства в Китае, что сделало его одним из самых быстрорастущих сегментов на крупнейшем автомобильном рынке мира.

Среди новых моделей, представленных на выставке Auto Shanghai в апреле, были представлены как отечественные, так и зарубежные бренды.

Устаревшие автопроизводители Volkswagen (VOWG_p.DE), BMW (BMWG.DE) и Toyota (7203.T) рассчитывают, что их новый электрический внедорожник увеличит продажи в Китае.

Китайские стартапы по производству электромобилей Xpeng (9868.HK) и Nio (9866.HK) имеют шесть моделей внедорожников и бренды, предназначенные только для электромобилей, запущенные китайскими государственными автомобильными компаниями, такими как GAC (601238.SS). Aion также является полностью электрическим внедорожником. .

Согласно анализу Reuters данных Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), они будут конкурировать с 93 существующими моделями электрических внедорожников на рынке, объем продаж которого в 2022 году составил 1,5 миллиона, при этом на 10 ведущих брендов приходится 84%.

В 2020 году, прежде чем Tesla начала производить модель Y в Китае, было выпущено 76 электрических внедорожников со среднегодовым объемом продаж всего 3000 единиц.

Несмотря на недавнее небольшое повышение цен, Tesla Model Y по-прежнему на 20% дешевле в Китае, чем в начале октября, когда американский автопроизводитель столкнулся с растущими запасами.

военная скидка

Xpeng, Leapmotor (9863.HK) и другие ответили своими собственными скидками, в то время как BYD предложила скидку в 1000 долларов на лидирующий на рынке внедорожник Song Plus, или скидку около 4%.

Те, кто отказывается снижать цены на существующие модели, чтобы защитить ценность бренда, вместо этого решили предложить более низкие, чем ожидалось, стартовые цены на новые модели, а также больший запас хода и улучшенные функции автономного вождения.

Например, премиальный бренд Zeekr компании Geely (0175.HK) (GEELY.UL) оценил свой новый компактный кроссовер Zeekr X в 27 500 долларов США, что на 28% дешевле, чем модель Y, и почти по той же цене, что и Honda (7267.T) CR. V, продажи в первом квартале упали на 56%.

Mitsubishi Motors (7211.T) заявила на прошлой неделе, что на три месяца приостановила производство внедорожника Outlander в Китае.

Ле из Sino Auto Insights сказал, что реальность «сурова» для старых иностранных брендов, нацеленных на массовый рынок с небольшими внедорожниками стоимостью менее 40 000 долларов, такими как Ford.

Генеральный директор Ford (FN) Джим Фарли признал жесткую конкуренцию на рынке двухрядных электрических внедорожников фактором, стимулирующим бум экспорта автомобилей в Китае.

«Вот почему они едут в Европу, — сказал Фарли в апреле после поездки в Китай. — Европа — отличный экспортный рынок. Они все едут туда».

На прошлой неделе Фарли заявил, что Ford также реструктурирует свою деятельность в Китае, чтобы превратить одно из своих совместных предприятий в центр экспорта электрических коммерческих автомобилей и недорогих автомобилей с ДВС.

General Motors (GM.N), прибыль которой в Китае снизилась почти на четверть в прошлом квартале, нуждается в новых электромобилях, чтобы добиться успеха, чтобы восстановить долю рынка в Китае, но давление сильное.

«В Китае 100 автомобильных брендов конкурируют за продажи, а коэффициент использования производственных мощностей составляет 50%», — сказала Мэри Барра, генеральный директор Китая.

Tesla и Renault (RENA.PA) уже широко экспортируют электрические внедорожники китайского производства в Европу. Агентство Reuters сообщает, что Tesla начнет поставки кроссовера Model Y со своего завода в Шанхае в Канаду, что станет первым экспортом в Северную Америку.

У китайских автопроизводителей есть собственные планы по увеличению продаж электрических внедорожников в Европе.

Zeekr заявил, что поставит Zeekr X в Западную Европу, в то время как экспорт внедорожника BYD Atto 3 увеличился более чем вдвое в первом квартале, когда он начал принимать там заказы.

«Его (Ato 3) дизайн соответствует более высокой посадке водителя и хорошему пространству», — сказал Марк Бланделл, глава отдела маркетинга BYD в Великобритании.

«Мы считаем, что это хорошая отправная точка для нас в Великобритании».

(1 доллар = 6,9000 китайских юаней)

Дополнительные репортажи Чжан Янь и Бренды Го в Шанхае; Дополнительный репортаж Ника Кэри в Лондоне. Монтаж Бена Клеймана и Кларенса Фернандеса

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.