4 декабря, 2021

Orsk.today

Будьте в курсе последних событий в России благодаря новостям Орска, эксклюзивным видеоматериалам, фотографиям и обновленным картам.

Вот почему ГАЗ Кибер на самом деле не выходит

GAZ Siber — это ответ на небольшой вопрос, который, вероятно, многие автолюбители не поймут, это название единственного седана американской разработки, производимого по лицензии в России за последние 30 лет. Значок. Что же касается иномарок, выпускаемых под российскими брендами и шильдиками, то кибернетический — это редкая (и очень непонятная) категория. (Похлопайте по спине, если знаете Тот Автомобиль был оригинальным).

Казалось, что у Cyber ​​было много вещей, по крайней мере, когда проект был задуман, но вскоре после того, как он был запущен в производство в 2008 году, он закончился провалом продаж, с небольшими перерывами в модели 2010 года. . А когда такой план стал возможен, он был приготовлен в редком окне: пик промышленного сотрудничества страны с западными компаниями, высокие цены на нефть в середине 2000-х и политическая обстановка в относительно благоприятный период. Во время экономического кризиса 2008 года киберпространство стало плохим временем, как и многие проекты, задуманные в одной экономической ситуации в совершенно другую эпоху.

Себрингу сделали небольшую реконструкцию до и после, но ГАЗ на самом деле не пытался скрыть Себринга.

ГАЗ

Но, как отмечают некоторые, седан вряд ли добьется успеха без экономического кризиса, поразившего российскую экономику и промышленность в конце 2000-х годов, без падения цен на нефть и всего остального. Во многом этот проект отражал проблемы, возникшие много лет назад с другими новыми конструкциями седанов, которые были представлены. ГАЗ, Или Korkowski Automobilny Javot (Каркинский автозавод), в т.ч. 3105 И это 3111.

В этом смысле киберпространство стало последней жертвой борьбы Маркеса за запуск новой модели.

Конечно, Cyber ​​Second Generation не вобрала в себя весь стиль и оборудование Chrysler Sepring напрямую. Седан имел отличительную переднюю и заднюю облицовку и имел немного большую высоту для езды, подходящую для проселочных дорог или небольшого бездорожья. Всего 2,4 литра рядного четырехцилиндрового двигателя для Cyber, выбор только ленты мощностью 143 л.с. и двух комплектаций, чтобы упростить задачу. Пятиступенчатая механическая коробка более стабильна, отражая некоторые варианты местного рынка (если в настоящий момент американские покупатели не думают, что руководство для ручной коробки передач изменится в сентябре), в то время как четырехступенчатая автоматическая коробка передач является опцией. Весь набор современных продуктов, таких как круиз-контроль, антипробуксовочная система, тормоза с АБС и подушки безопасности, был стандартным, в отличие от устаревших моделей ГАЗа того времени, таких как сиденья с электроприводом и стеклоподъемники. Отделка Lux увенчана кожаными сиденьями и деревянной отделкой с сиденьями с электроприводом с регулировкой по 10 параметрам.

READ  Что делать с провалом разведки по Стальному документу?

Сборочная линия Новый завод был построен в городе Нижний Новгород, в нескольких сотнях миль к востоку от Москвы от Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. В конечном итоге ГАЗ планировал увеличить выпуск до 65 000 единиц в год, но в среднем 10 000 единиц в первый год и 45 000 — во второй.

Фактически, с 2008 по начало 2009 года фабрику покинули 2000 человек. После остановки производства из-за низкого спроса ГАЗ смог продать гораздо больше седанов государству, особенно Дорожной полиции и Федеральному Министерству по чрезвычайным ситуациям. Производство возобновлено в 2009 году. Но общий производственный поток по-прежнему был позором для 9000 единиц в течение примерно двух лет.

В чем причина безвременной гибели Cyber ​​за пределами полмира?

Популярность этого сегмента в России для отечественных брендов и тот факт, что завод ГАЗ традиционно делает ставку на эти типы седанов, вызывает проблемы. Завод ГАЗ был известен производством лучших седанов советских лет. Некоторые Такие автомобили могут строить частные лица M20 побеждает В послевоенные годы ГАЗ 21 Волга, А потом Cos 24 Семейство производилось с 1970 по 2000 год. ГАЗ используется для производства грузовиков в дополнение к своим седанам среднего размера, но, за исключением нескольких небольших проектов, он предлагает не что иное, как правительственные лимузины ручной работы и комфортабельные седаны, когда речь идет о заводских легковых автомобилях.

1994 Газ 3105

Потребовалось время, чтобы проект 3105 пошел в производство с конца 1980-х годов, когда страна была полна импортных иномарок.

ГАЗ

Первым таким деструктивным проектом седана стал The 3105 Седан В начале 1990-х это был самый совершенный полноприводный седан с двигателем V8, разработанный в конце 1980-х. В период с 1994 по 1996 год было произведено около сотни машин, причем все вручную, что, конечно, не было попыткой заработать деньги, когда производство началось. О Только Седаны пользовались спросом в нескольких государственных учреждениях в середине 1990-х, в том числе в мэрии Москвы, но реального рыночного спроса на 3105 не было из-за внезапного цунами подержанных европейских и американских автомобилей.

READ  Байден говорит, что США «показали» на COP 26, и не критикует Китай и Россию - в прямом эфире | Американские новости

Второй проект седана Doom был задуман как приключение несколько лет спустя. 3111 Седан. И снова шелковый седан среднего размера, рядный четырехцилиндровый двигатель 3111 и двигатели V6, просторный салон и некоторые современные технологии, такие как тормоза с АБС. Из запланированных на год десятков тысяч единиц, произведенных в период с 400 по 2000 год, 3111 продаж по-прежнему проигрывают старым седанам ГАЗ, которые все еще являются родственниками. ГАЗ 24 был представлен в 1970 году.. Оглядываясь назад, некоторые отмечали, что некоторые уроки были извлечены из более раннего 3105 года, например, исследования рынка, в то время как старые седаны, такие как фургоны ГАЗель и малые грузовики, позволили ГАЗу остаться в бизнесе. Некоторые из новых деталей, представленных в 3111, вошли во многие другие автомобили, так что на каком-то уровне сам проект не был пустой тратой. Многие комментаторы отмечали, что 3111 по-прежнему не имел себе равных с корейскими и европейскими седанами, поставляемыми в то время в Россию. В то время процент частных покупателей был немного выше, чем у 3105, но общий объем производства по-прежнему составляет менее 500 единиц, поэтому ГАЗ хотел избежать того и другого в обучении инструкторов, сделанных вручную, прежде всего.

1998 Газ 3111

Модель 3111, выпущенная в конце 1990-х годов, была еще одной попыткой ГАЗа выйти за рамки рестайлинга 24-летних седанов, представленных в 1970-х годах.

ГАЗ

В 2008 году пришло время запустить такую ​​же консоль Cyber ​​в надежде, что ГАЗ снова откажется от более устаревших моделей. 31105, Родственник того же старого ГАЗ 24.

Но с самого начала Cyber ​​по-прежнему сталкивался с тем же конкурентным давлением со стороны корейских, японских и европейских моделей, которое усилилось после двух последних попыток создания нового проекта седана. В результате большая часть произведенных автомобилей по-прежнему шла по государственному заказу, при отсутствии значимого органического спроса со стороны рынка новых автомобилей. Примечательно, что страна сильно пострадала от экономического кризиса 2008 года, который совпал с началом киберпроизводства, поэтому возможности для частных продаж были ограничены.

READ  Новое пополнение России на космической станции: когда смотреть

Но обзоры того времени (по крайней мере, явно не известные о киберпространстве) отмечали, что это был странный выбор на рынке, полном недорогих корейских и европейских седанов — даже больше, чем в Северной Америке — в то время, когда седаны среднего размера были исключены. в пользу внедорожников и ярлыков.

2008 Газовый Интернет

Было выпущено несколько тысяч экземпляров, и Cyber ​​смог получить от ГАЗа больше после 1991 года, чем многие предыдущие проекты седанов.

ГАЗ

Возможно, самое главное, маркетинговые конкуренты ГАЗа не ответили на вопрос, почему они должны участвовать в киберсоревнованиях, за исключением автомобиля с внутренним значком, который в то время не был действительно мотивирующим фактором.

После десятилетия попыток превратить Sepring в успех на внутреннем рынке, ГАЗ в значительной степени сохранил линейку небольших грузовиков и фургонов, которые часто препятствуют попыткам легковых автомобилей. Cyphers — не редкие коллекции, такие как 3105 и 3111, но мы думаем, что их будет труднее найти на улицах через несколько лет из-за возраста и поддержки аксессуаров. А через несколько лет автолюбители, которых еще не было в живых, когда они занимались киберпроизводством, увидят их на автосалонах в Москве и сделают с ними селфи.

Видели ли вы в последнее время в США автомобили, ввозимые из частных источников за границу? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьими сторонами и импортируется на эту страницу, чтобы пользователи могли указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.