Во время переговоров о забастовке Байден работал над налаживанием отношений с лидером Объединенного профсоюза профсоюзов. Они еще не заплатили полностью

ВАШИНГТОН (АП) – Президент Джо Байден позвонил главе Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности, чтобы поздравить его на прошлой неделе с заключением нового контракта с Дженерал Моторс Я поздравляю его с 55-летием, которое является знаком того, как развивались отношения с момента их первой встречи в Овальном кабинете 19 июля.

Президент UAW Шон Фейн Он начал забастовку против GM оплот И владелец Крайслера Стеллантис С готовностью заставить политических лидеров выбирать между поддержкой профсоюзов или компаний. Байден уже давно переступил эту черту. В своих выступлениях он заявлял, что профсоюзы создают средний класс, но он также рекламировал свои полномочия бывшего сенатора от «корпоративной столицы мира», также известной как Делавэр.

Белый дом был полон решимости завоевать доверие Файна и выйти за рамки его периодических оскорблений в адрес Байдена. Этот подход, включавший встречу Байдена с Рабочие на пикете в Мичигане. Это помогло разрешить серию забастовок, которые продолжались около 45 дней и привели к значительному повышению заработной платы рабочих.

Но даже несмотря на то, что во время противостояния симпатии Байдена открыто сместились в сторону профсоюзных работников, есть мало признаков того, что UAW полностью тепло относится к президенту-демократу. Байдену еще предстоит заручиться поддержкой профсоюза, поскольку он добивается переизбрания с помощью послания, которое он донес до рабочих.

UAW отказался говорить о своих отношениях с Белым домом. Ожидается, что какое-либо окончательное решение об одобрении будет принято до тех пор, пока не будут заключены контракты с автопроизводителями, что, вероятно, произойдет позднее в этом месяце.

Отношения между Файном и Байденом могут иметь решающее значение для исхода выборов 2024 года.

Джин Сперлинг, представитель Белого дома по переговорам о забастовке, ежедневно контактировал с руководителями UAW и тремя автопроизводителями. Байден поручил экономическому советнику, который работал в трех Белых домах демократов, развивать отношения с UAW, а также поддерживать отношения с автопроизводителями, которые помогают продвигать программу Байдена по производству электромобилей.

Сперлинг сообщил Associated Press, что он следует ряду принципов в общении со всеми сторонами: «Мы здесь не для того, чтобы вмешиваться. Мы здесь не для того, чтобы вмешиваться. Мы здесь не для того, чтобы вмешиваться». Мы здесь не для того, чтобы выступать посредниками. Но мы хотим быть на связи. «Мы хотим быть полезными».

По прошествии нескольких недель Байден и его команда сделали меньше и публично приблизились к объединению, чем когда-либо прежде.

В какой-то момент Сперлинг повторил автопроизводителям позицию UAW, согласно которой новые контракты должны иметь корректировку с учетом стоимости жизни, чтобы заработная плата могла корректироваться с учетом инфляции. Эта поправка стала частью первоначального соглашения, которое также включает повышение заработной платы работников GM на 30% до апреля 2028 года, когда истечет срок действия контракта.

Байден подтвердил свою позицию о том, что работники автомобильной промышленности пошли на жертвы во время финансового кризиса 2008 года, чтобы удержать своих работодателей на плаву. Теперь, когда автопроизводители зарабатывают миллиарды долларов прибыли, те же самые работники должны получать долю в бонусах, сказал президент.

Политика была тернистой, поскольку президент испытал Низкие рейтинги его экономического лидерства. Взрослое население США в значительной степени проигнорировало здоровый уровень безработицы в 3,9% и вместо этого сосредоточилось на инфляции, включая 20%-ный скачок цен на новые автомобили с тех пор, как он стал президентом.

Но профсоюзные семьи также были важным электоратом для демократов. Они представляют всего 16% избирателей по всей стране, но Байден выиграл группу с преимуществом в 56% в 2020 году, согласно данным AP VoteCast, национального опроса избирателей.

Хотя профсоюзы подавляющим большинством поддержали Байдена, UAW остается основным оплотом. Файн раскритиковал Дональда Трампа, который является фаворитом на пост президента от Республиканской партии в 2024 году, но в течение нескольких недель, предшествовавших забастовке и ее последствиям, лидер профсоюзов временами мог быть не в ладу с Байденом.

По словам Сперлинга, когда 19 июля Файн отправился в Белый дом для встречи с высокопоставленными чиновниками, Байден настоял на проведении 30-минутной встречи в Овальном кабинете без помощников.

Но День труда выявил трещины в отношениях между профсоюзом и Белым домом. Отвечая на вопросы журналистов о возможности забастовки, о которой пока не объявлено, Байден попытался преуменьшить риски.

«Я не беспокоюсь о забастовке, пока она не произойдет», — заявил Байден 4 сентября. «Я не думаю, что это произойдет».

Файн ответил отдельной группе репортеров, предположив, что Байден был дезинформирован: «Он, должно быть, знает что-то, чего мы не знаем. Возможно, компании планируют прийти и проинформировать нас о наших требованиях накануне вечером. Я не знаю». , но внутри он думает о чем-то, о чем я не знаю».

Сперлинг сказал, что своим комментарием президент пытался поддержать профсоюзы. Когда президент увидел, как интерпретируются его заявления, он напрямую позвонил Финну, чтобы уточнить.

Байден провел несколько переговоров с автопроизводителями и компанией Vine накануне крайнего срока забастовки 15 сентября. Когда стало ясно, что целенаправленный удар будет нанесен по конкретному числу заводов, Байден продемонстрировал свою поддержку СРА. Он выступил с заявлением, в котором использовал язык UAW, и сказал, что Сперлинг и исполняющая обязанности министра труда Джули Су поедут в Мичиган, чтобы помочь в переговорах.

Но UAW не хотел, чтобы представители руководства присутствовали в течение первой недели забастовки, сказал Сперлинг, потому что это может дать сигнал о статусе переговоров. К этому моменту уже было достаточно уверенности в том, что с точки зрения Белого дома это недоразумение мало что могло испортить отношениям. На следующей неделе Сперлинг и Сью дважды лично встречались с переговорщиками.

Однако Файн выразил недовольство публичными заявлениями Байдена о том, что переговоры сорвались и это привело к забастовке.

«Мы согласны с Джо Байденом, когда он говорит: «Рекордная прибыль означает рекордные десятилетия». «Мы не согласны, когда он говорит, что переговоры сорвались», — заявил Файн в своем заявлении.

Представители UAW рассказали Сперлингу, что Файн действительно хотел, чтобы Байден посетил линии пикетов не как политическое мероприятие, а как демонстрацию поддержки рабочих. Байдену понравилась эта идея. Приняв это приглашение, Сперлинг сообщил автопроизводителям, что Байден встретится с бастующими рабочими. Компании были недовольны, но это не сорвало переговоры.

Визит Байдена 26 сентября на линию пикета в Мичигане — первый президентский визит — заслужил похвалу Файна, но не более того. Файн сказал, что Байден «предпочел поддержать рабочих», и добавил: «Мы знаем, что президент будет делать то, что правильно для рабочего класса, и когда мы будем делать то, что правильно для рабочего класса».

Но президент UAW отказался поддержать президента, который занимался историческим просвещением.

«Посмотрим, как пойдет дело», — сказал тогда Файн агентству Associated Press. «Это касается не только меня. Это зависит от нашего руководства и наших членов. У нас есть свой процесс, которому мы следуем. Поэтому, как я уже сказал, мы сделаем это, когда придет время».

Однако Белый дом считал, что по мере продвижения переговоров это укрепляет доверие к UAW. Ford заключил предварительную сделку 25 октября, за ней последовала Stellantis 28 октября, а General Motors была близка к сделке.

Сперлинг, летевший несвязанным рейсом, написал генеральному директору GM Мэри Барре и представителю UAW, чтобы они сообщили ему в случае достижения соглашения в воздухе. Как только предварительное соглашение было достигнуто, Барра сказала собравшимся переговорщикам, что ей нужно отправить текстовое сообщение в Белый дом.

___

Автор статьи AP Auto Том Кришер из Детройта внес свой вклад в подготовку этого отчета.