Закрытие канадских железнодорожных линий для перевозки грузов может нанести серьезный удар по экономике Северной Америки.

Нью-Йорк
Си-Эн-Эн
—

По словам руководства компаний, две крупнейшие грузовые железнодорожные компании Канады прекратили свою деятельность, закрыв двери 9000 членам профсоюза водителей грузовиков, которые управляют поездами, и нанеся потенциальный удар по экономике Канады и Америки.

Почти треть грузов, обрабатываемых двумя железными дорогами — Canadian National (CN) и Canadian Pacific Kansas City Southern (CPKC), — пересекает американо-канадскую границу, и закрытие может нарушить работу ряда отраслей промышленности США, включая сельское хозяйство. автомобили и жилищное строительство и энергия, в зависимости от продолжительности остановки.

«CPKC работает над защитой канадских цепочек поставок и всех заинтересованных сторон от дальнейшей неопределенности и более масштабных сбоев, которые могут возникнуть, если этот спор продолжится и приведет к потенциальному перерыву в работе бизнеса в пиковый период поставок осенью». «Отсрочка разрешения этого трудового спора только усугубит ситуацию», — говорится в заявлении компании в четверг вскоре после начала остановки в 12:01 по восточному времени.

Закрытие подчеркнет тесную связь между экономиками двух стран, поскольку эффективность работы многих отраслей зависит от свободного перемещения товаров через границы.

Например, некоторые автомобильные заводы в США могут временно закрыться, если они не смогут ремонтировать двигатели, трансмиссии или выполнять операции по герметизации на своих канадских заводах. Фермеры в Соединенных Штатах могут столкнуться с нехваткой удобрений, а на водоочистных станциях США недалеко от границы с Канадой может не хватить хлора для очистки воды.

Это первый случай, когда две крупнейшие железнодорожные компании Канады прекратили работу одновременно из-за трудового спора. Последней остановкой работы в отрасли была 60-часовая забастовка в Canadian Pacific в 2022 году. До этого в 2019 году была девятидневная забастовка в Canadian National.

Протесты в четверг отличаются от забастовки, поскольку члены профсоюза отказываются идти на работу. В данном случае именно руководство сообщает почти 9000 членам профсоюза водителей грузовиков, что они не могут работать.

Патрик Уолдрон, представитель Союза горняков округа Кент, сказал, что лучше остановить работу сейчас и прийти к какому-то выводу, чем позволить профсоюзу объявить забастовку позже этой осенью.

«Осенью мы находимся на пороге пикового сезона судоходства. В Канаде появится новый урожай зерновых, первый за два года, не пострадавший от засухи», — сказал Уолдрон CNN перед закрытием. «У вас есть рождественские подарки в контейнерах, прибывающих в порты. Если это продолжится после осеннего сезона перевозок, последствия будут еще хуже».

Профсоюз водителей грузовиков заявляет, что стремился заключить контракт, который удовлетворил бы обе стороны, но требования железнодорожных компаний снизят уровень комфорта и повысят риски для безопасности.

«При этом CN и CPKC продемонстрировали, что они готовы пойти на компромисс с безопасностью на железнодорожном транспорте и разлучить семьи, чтобы заработать дополнительный доллар», — заявил Пол Баучер, президент Канадской железнодорожной конференции, в заявлении, опубликованном рано утром в четверг. «Железнодорожные компании. не заботятся о фермерах, малом бизнесе или цепочках поставок, или единственная цель их сотрудников — увеличить прибыль, даже если это означает подвергнуть риску всю экономику».

Но железнодорожные компании отрицают, что изменения, которых они добиваются, повысят риски для безопасности, заявляя, что все предложения обеспечивают более высокий уровень защиты, чем того требуют недавно ужесточенные правила Канады.

Компании заявили, что профсоюз несет ответственность за то, что соглашение не было достигнуто до установленного срока. Обе компании призвали правительство вмешаться и передать спор в обязательный арбитраж, в чем правительство до сих пор отказывалось.

Торговые палаты США и Канады опубликовали во вторник совместное заявление, призывающее правительство Канады принять меры для поддержания работы железных дорог.

«Прекращение железнодорожного сообщения будет иметь разрушительные последствия для канадского бизнеса и семей и окажет существенное влияние на экономику США», — заявили они. «Значительная двусторонняя торговля и глубоко интегрированные цепочки поставок между Канадой и Соединенными Штатами означают, что любой крупный сбой на железнодорожном транспорте поставит под угрозу средства к существованию рабочих во многих отраслях промышленности по обе стороны границы».

Экономисты говорят, что грузовых автомобилей недостаточно для обработки грузов, обычно перевозимых канадскими железными дорогами.

Трехдневная забастовка приведет к убыткам в 300 миллионов долларов, говорится в отчете, опубликованном во вторник Anderson Economic Group, мичиганской исследовательской фирмой, имеющей опыт в оценке экономических последствий приостановки работы. (407 миллионов канадских долларов) экономического ущерба, а семидневная забастовка принесет убытки в размере более 1 миллиарда канадских долларов (1,4 миллиарда канадских долларов).

Приостановка работы всего на несколько дней ограничит экономические последствия, но все равно может вызвать проблемы, сказала Кристин Дзичек, советник по вопросам политики в Департаменте исследований, политики и взаимодействия с общественностью Федерального резервного банка Чикаго.

«На решение проблем, возникших в результате закрытия, потребуются недели, пусть даже и на несколько дней, потому что в конечном итоге все окажется не так, как должно быть», — сказала она.

Из-за риска срыва работ две железнодорожные компании на прошлой неделе прекратили принимать партии различных опасных материалов, чтобы эти материалы не хранились. Многие люди застряли в поездах, которые уже нельзя было соединить. По словам Джона Дрейка, вице-президента Торговой палаты США по транспорту, инфраструктуре и политике цепочек поставок, это уже вызывает некоторые сбои.

«Мы уже слышали от компаний, что их поставки не были перемещены», — сказал он.

Представители железных дорог заявили, что руководству необходимо продвигаться вперед с планами закрытия предприятий, поскольку оно не может дождаться, пока профсоюз объявит забастовку с уведомлением всего за 72 часа, как того требует канадское законодательство.

«Мы не можем отключить железнодорожную сеть, просто щелкнув выключателем», — заявил CNN в среду перед закрытием представитель Канадской национальной железной дороги Джонатан Абекассис. «Нам нужно было начать безопасную изоляцию», — добавил он.

В Канаде нет такого же закона о труде на железнодорожном транспорте, как в Соединенных Штатах, который позволил бы премьер-министру Джастину Трюдо предотвратить забастовку или локаут, пока комитет взвешивает требования обеих сторон и дает рекомендации. Именно это произошло в 2022 году, когда и президент Джо Байден, и Конгресс приняли меры. Чтобы предотвратить забастовку 13 профсоюзов железнодорожников, охватившую четыре основные железнодорожные компании США.

Министр труда Канады Стив Маккиннон В последние дни Трюдо встречался с переговорщиками профсоюзов и руководства в безуспешной попытке достичь соглашения. Он имеет право передать дело в обязательный арбитраж, решение, которого добиваются железнодорожные компании и против которого выступают профсоюзы. Но пока администрация Трюдо отвергла этот вариант.

«Мы надеемся, что он пересмотрит свою позицию», — сказал Абекасис из CNN.

Эта история была дополнена дополнительным контекстом и отчетами.