Известный российский автопроизводитель, известный своей уверенностью в своих силах во время холодной войны, останавливает производство

Беспорядки показывают, как российская экономика начинает ощущать на себе жало санкций, введенных Западом против Москвы вслед за президентом России.

Президент России Владимир Путин

решил Вторжение в Украину. Россия Исключение из системы SWIFT для межбанковских платежей Это затруднило работу российских компаний с поставщиками. Пути снабжения, особенно через Украину, были закрыты, и девальвация рубля Это сделало оплату запчастей из-за пределов России намного дороже.

Такая остановка ранее была немыслима. В советское время АвтоВАЗ, материнская компания Lada, построил гигантский завод на берегу Волги, способный обеспечить внутреннюю цепочку поставок.

Однако сегодня АвтоВАЗ принадлежит французскому автопроизводителю Renault SA, а завод в Тольятти использует завод Renault в Румынии для сборки узлов и компонентов. Знакомые с этим люди рассказали, что более 20% запчастей АвтоВАЗа — от разъемов до ключевой электроники — поставляются из-за пределов России.

«Если торговля остановится, АвтоВАЗ остановится», — сказал бывший член правления АвтоВАЗа. «Путин знает, что он не может сделать это сам». Бывший член совета директоров добавил, что потребуются месяцы или даже годы, чтобы снова запустить производство без поддержки Renault.

Представитель АвтоВАЗа сообщил, что компания планирует прекратить работу на своих заводах как минимум до 11 марта из-за Глобальная нехватка чипов Это коснулось автопроизводителей по всему миру. Он отказался комментировать санкции.

Представитель сказал, что работники, которые не хотят использовать свои дни отпуска, будут получать часть своего ежемесячного дохода, пока они находятся в отпуске. Сотрудники, занимающиеся производством и дистрибуцией запасных частей, а также обслуживанием клиентов, в этот период сохранят полный рабочий график. Представитель добавил, что компания прилагает все усилия для скорейшего возобновления производства на заводе в Тольятти и еще на одном заводе в Ижевске, в 700 милях к востоку от Москвы.

Россия столкнется с нехваткой новых автомобилей, если такие автопроизводители, как АвтоВАЗ, останутся парализованными. Lada — единственная отечественная марка в России со значительной долей рынка, на долю которой приходится 21% продаж автомобилей в России в прошлом году, и многие иностранные автопроизводители Производство автомобилей с подвеской на своих заводах в России. По словам Томаса Бессона, аналитика брокерской компании Kepler Cheuvreux, в стране насчитывается около 46 миллионов легковых автомобилей, средний срок службы которых составляет почти 15 лет.

«Им все еще нужно действовать, находится ли страна в состоянии войны или нет», — сказал Бессон. «Для этого по-прежнему требуется, чтобы кто-то производил автомобили. АвтоВАЗ — одна из компаний с наивысшей степенью местной интеграции».

«Лада» и «АвтоВАЗ» также являются частью национального менталитета России, как и многие другие.

Дженерал Моторс Компания

В США Никита Новиков, редактор автомобильного сайта speedme.ru, сказал:

АвтоВАЗ был основан в 1966 году, когда Советский Союз построил огромный завод на берегу Волги и переименовал выросший вокруг него город в честь Пальмиро Тольятти, тогдашнего лидера Коммунистической партии Италии. Завод занимает площадь более 1000 акров, больше, чем Центральный парк в Нью-Йорке.

В первые годы он продавал всю свою продукцию на месте. Россиянам часто приходилось ждать машину годами. Бренд стал известен во всем мире своей долговечностью и пережил золотые годы с легендарной Lada Niva, крытым вагоном, который некоторые считают предшественником современного внедорожника.

Лады часто были ненадежными, но их простая конструкция позволяла легко ремонтировать их.

«Я сам водил свою машину, сам ее чинил, не возил в гараж. Ремонтировать ее было дешево», — сказал 57-летний Вадим Иванов, дворник из поселка Большая Изора под Санкт-Петербургом, которому принадлежит пять моделей автомобилей «Лада» старшего поколения: дешевые в управлении, простые в обслуживании и удобные.

К середине 2000-х АвтоВАЗ боролся с проблемами, знакомыми многим крупным российским компаниям: безудержная коррупция, отсутствие производительности и инвестиций. В 2007 году Россия выставила на продажу пакет акций АвтоВАЗа, который был приобретен французским автопроизводителем Renault.

Когда менеджеры Renault впервые посетили огромный завод АвтоВАЗа в Тольятти, они были удивлены увиденным.

«Машина была похожа на Детройт 1920-х годов, — сказал бывший руководитель Renault, входивший в совет директоров АвтоВАЗа. «Все было вручную. Роботов не было».

Бывший руководитель помнит, что производственные линии были прямыми и длинными, а не змеевидными, как на европейских и азиатских заводах. «Если вы встанете на один конец линии, — сказал он, — вы сможете увидеть кривизну Земли».

Руководство Renault начало работы по модернизации завода. В течение многих лет французский автопроизводитель зафрахтовал самолет, чтобы доставлять своих сотрудников из Парижа в Самару на берегу Волги каждый понедельник утром и обратно во французскую столицу в четверг вечером. Сотрудники Renault помогли построить новую производственную линию и изменили дизайн продукции бренда. Они также работали над устранением взяточничества и улучшением базы поставщиков.

«Для Путина это тоже успех, и это видно всем: когда люди видят автомобили на улице, они видят изменение качества», — сказал Патрик Пеллата, бывший главный операционный директор французского автопроизводителя. «У вас по-прежнему много старых «Лад», а когда они видят новые, люди видят перемены».

Сегодня на тольяттинском заводе работает около 32 500 человек. Завод выпускает ряд моделей Lada, в том числе XRAY, Largus и Granta. Он также производит автомобили для марки Renault.

В прошлом году АвтоВАЗ реализовал около 350 тыс. автомобилей, что составляет 12% автомобилей, проданных французским автопроизводителем, что делает Россию вторым по величине рынком сбыта после Франции. Операции Renault в России принесли чистую прибыль в размере 166 миллионов евро, что эквивалентно примерно 181 миллиону долларов.

За последние две недели инвесторы опасались, что Renault потеряет бизнес в России, что приведет к снижению стоимости акций французского автопроизводителя более чем на 35% с середины февраля.

Давление усиливает тот факт, что «Ростех», российская государственная оборонно-промышленная компания, владеет 32% акций АвтоВАЗа, которых нет у Renault. Генеральный директор Ростеха является близким другом Владимира Путина и был наказан как Соединенными Штатами, так и Европейским союзом после захвата Россией Крыма в 2014 году.

«Очевидно, что мы обеспокоены», — сказал человек, близкий к Renault. Человек сказал, что потеря российского бизнеса «была бы полной катастрофой».

написать в Ник Костов на [email protected] и Иван Гершкович на [email protected]