Как страна стала центром подержанных автомобилей

Маленькая страна Грузия на Южном Кавказе стала многомиллиардным центром международного рынка подержанных автомобилей. Большинство автомобилей поставляются из США, и похоже, что многие из них окажутся в России.

На пыльной окраине промышленного города Рустави, в 20 километрах к юго-востоку от столицы Грузии Тбилиси, находится большая территория открытой парковки.

Его размер превышает 40 футбольных полей, и на нем выставлены на продажу тысячи автомобилей.

Вы можете найти практически любую машину, какую захотите – Mercedes, Porsche, Jaguar, Toyota, а с недавних пор и Tesla. Они все здесь.

Одна из крупнейших парковок принадлежит компании «Кавказский автоимпорт» (CAI), которая покупает подержанные автомобили на аукционах в США. Транспортные средства часто были настолько сильно повреждены в авариях, что их списывали американские страховые компании.

CAI заявляет, что ее «команда экспертов» в Соединенных Штатах лично примет автомобили, а затем организует их экспорт контейнеровозом на расстояние 10 000 километров (6 000 миль) в порт на черноморском побережье Грузии. Поврежденные автомобили затем будут ремонтировать грузинские механики.

«Наша компания внесла большой вклад в обновление автопарка Грузии», — говорит Давид Голашвили, исполнительный вице-президент CAI. «Когда мы начали свой бизнес в 2004 году, грузинская автомобильная инфраструктура была полностью советского производства. [Soviet brands] Лада и Ваз».

Он говорит, что его компания отреагировала на «огромный спрос на автомобили, производимые на Западе». Сегодня в компании работает 600 сотрудников.

По официальным данным, в прошлом году Грузия импортировала автомобилей на сумму 3,1 миллиарда долларов (2,4 миллиарда фунтов стерлингов). Затем она экспортировала автомобилей на сумму 2,1 миллиарда долларов, в основном в бывшие советские республики Кавказа и Средней Азии. Машины на самом деле Грузинские. Второй по величине экспорт По стоимости после медной руды.

На огромном автомобильном рынке Рустави любопытные покупатели ищут выгодные покупки. Внутри лобового стекла каждого автомобиля имеется карточка с указанием цены, объема двигателя и даты выпуска.

Алишер Тизикбаев приехал сюда из Казахстана. Он и группа его друзей исследуют подразделение Toyota.

«Мы реэкспортируем автомобили из Грузии уже около 3,5 лет. Мы отправляем автомобили в Казахстан и организуем автомобильные туры, когда клиенты приезжают в Грузию, чтобы выбрать себе автомобиль», — говорит Тизикбаев, который публикует видео для своих 100 000 подписчиков в TikTok.

Раньше Грузия экспортировала подержанные американские и европейские автомобили своему северному соседу, России, с которой она граничит. Но официально это прекратилось в результате вторжения России в Украину в 2022 году.

В сентябре 2023 года Налоговая служба Грузии объявила, что в соответствии с недавними западными санкциями против России она ограничит реэкспорт и транзит автомобилей, импортированных из США или Европы, в Россию и Беларусь.

Официальные лица Грузии долгое время отрицали, что их страна причастна к помощи России в обходе торгового эмбарго.

После Последнее расследование Грузинское издание Ifacti показало несколько лазеек, которыми воспользовалась армия автодилеров по обе стороны российско-грузинской границы.

Давид Голашвили говорит, что его компания больше не ведет торговлю с Россией. Он добавил: «С первого дня войны мы ограничили любые транзакции из России и любой экспорт в Россию. Вы не увидите ни одного автомобиля, экспортированного в Россию компанией «Кавказ Авто Импорт».

Но он добавляет, что не существует механизма контроля за конечным пунктом назначения реэкспортируемых автомобилей в другие страны.

После российского вторжения в Украину произошел резкий рост экспорта подержанных автомобилей в Казахстан, Кыргызстан и Армению – все страны, входящие в возглавляемый Россией Таможенный союз.

Это означает, что автомобиль, зарегистрированный в любой из этих стран, можно ввезти в Россию с минимальными таможенными пошлинами.

По данным Национального статистического агентства Грузии, автомобили уже направляются в Россию. В нем говорится, что в 2022 году Грузия экспортировала в Казахстан 7352 подержанных автомобиля, а в 2023 году их число достигло 39896, увеличившись более чем в пять раз.

Хотя геополитические махинации продолжаются, скромный успех грузинской автомобильной промышленности можно объяснить ее географией. Она имеет доступ в Европу через свои порты на Черном море и в Среднюю Азию через Баку, на побережье Каспийского моря, прилегающем к Азербайджану.

Еще одним ключевым элементом являются разумные затраты на рабочую силу при ремонте списанных автомобилей.

«Эти автомобили, поврежденные в Соединенных Штатах, в большинстве случаев не имеют экономического смысла восстанавливать их в Соединенных Штатах», — говорит Голашвили.

«Это потому, что стоимость человеческих ресурсов, стоимость обслуживания намного выше, юридические издержки, чтобы вернуть эти автомобили на дорогу, это занимает много времени и очень дорогой процесс.

«В Соединенных Штатах требуется шесть месяцев и, скажем, 5000 долларов, чтобы восстановить машину и снова сделать ее легальной. В Джорджии требуется 1000 долларов и один месяц, чтобы починить ту же машину.

На обширном складе на окраине Тбилиси Заза Андриашвили склоняется над двигателем автомобиля, установленным на специализированной платформе. Механик указывает на цилиндры, которые он только что очистил.

«Двигатель — это сердце автомобиля. Как и у людей, если ваше сердце перестает работать, вы умираете. То же самое и с автомобилями: если двигатель перестает работать, машина умирает.

Господин Андриашвили занимается ремонтом автомобильных двигателей уже почти 30 лет. «Раньше мы учились по книгам, а Интернета в то время еще не было», — говорит он.

Рядом с мастерской г-на Андриашвили очень шумно. Рома и его ученик Борис специализируются на кузовном ремонте автомобилей.

Используя панельный молоток, Борис изменяет форму ближнего крыла искореженной машины. Рома, который носит коричневую футболку с надписью «США» спереди, говорит, что занимается ремонтом автомобилей уже 50 лет.

«У Mercedes лучший металл, Volvo и Toyota тоже хороши, но на некоторых машинах кузов настолько тонкий, что напоминает лист бумаги», — говорит он.

Хотя большинство автомобилей, импортируемых в Грузию, работают на бензине и дизельном топливе, Голашвили говорит, что существует быстрорастущий спрос на электромобили, особенно на гибридные автомобили.

«Около 30% автомобилей, которые мы сейчас поставляем, — это гибриды. Они не полностью электрические, но это гибриды, такие как Toyota Prius. Темпы роста зашкаливают, они составляют от 300 до 400% в квартал.

Голашвили добавляет, что крупнейшим рынком перепродажи автомобилей Tesla является Украина, где у него работает 100 сотрудников.

«Это очень дорого и очень рискованно, но мы все еще пытаемся набрать обороты. Мы также импортируем в Украину много небольших грузовиков, которые используются для борьбы с Россией.