Мексиканская военная авиакомпания поднимается в небо, совершив первый рейс на курорт Тулум.

МЕХИКО (AP) – Мексика взлетела Военная авиакомпания Во вторник, когда из Мехико вылетел первый рейс авиакомпании Mexicana, направлявшийся на карибский курорт Тулум.

Это стало еще одним свидетельством той огромной роли, которую президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор отвел мексиканским вооруженным силам. Холдинговая компания авиакомпании, управляемая военными, теперь также управляет около дюжиной аэропортов, отелей, поездов и аэропортов. Таможенная служба в стране И туристические парки.

Генерал Луис Кресенсио Сандовал, министр обороны Мексики, заявил, что управление всеми этими разнообразными предприятиями военными «обычно в развитых странах».

Фактически, лишь в нескольких странах, таких как Куба, Шри-Ланка, Аргентина и Колумбия, есть авиакомпании, обслуживаемые военными учреждениями. В основном это небольшие авиаперевозчики с несколькими вспомогательными самолетами, которые работают в основном на отдаленных или недостаточно обслуживаемых местных маршрутах.

Но мексиканская авиакомпания планирует доставлять туристов из мексиканских городов на такие курорты, как Канкун, Пуэрто-Вальярта, Лос-Кабос, Сиуатанехо, Акапулько и Масатлан. Полеты, похоже, осуществляются каждые три-четыре дня, в основном по выходным.

Авиакомпания надеется конкурировать главным образом по цене: первые 425 проданных билетов предлагали цену около 92 долларов за рейс из Мехико в Тулум, который, по утверждению правительства, был примерно на треть дешевле, чем у коммерческих авиакомпаний.

Однако первое путешествие Мексиканы пошло не по плану. В компании заявили, что рейсу MXA 1788 пришлось изменить курс на колониальный город Мериду из-за плохих погодных условий в Тулуме. После ожидания он, наконец, снова взлетел и прибыл в Тулум примерно через пять часов после вылета из Мехико, что примерно вдвое превышает обычное время в пути.

Mexicana также надеется летать в 16 небольших региональных аэропортов, из которых в настоящее время нет или очень мало рейсов. Для тех, кто беспокоится о том, что им прикажут «пристегнуться, это приказ», бортпроводники рейса «Мексикана» оказались гражданскими лицами. В Мексике ВВС являются крылом армии.

По словам Сандоваля, авиакомпания начала свою деятельность с тремя самолетами Boeing и двумя небольшими арендованными самолетами Embraer и надеется арендовать или приобрести еще пять самолетов в начале 2024 года.

Лопес Обрадор назвал взлет первого Боинга 737-800 «историческим событием» и «новым этапом», ознаменовавшим возвращение бывшей государственной авиакомпании Mexicana, которая была приватизирована, затем обанкротилась и, наконец, закрылась в 2010. .

Авиакомпания сочетает в себе зависимость Лопеса Обрадора от армии, которая, по его словам, является самой патриотичной рукой неподкупного правительства, с его ностальгией по государственным компаниям, которые доминировали в мексиканской экономике до тех пор, пока в 1980-х годах не была проведена массовая приватизация.

Лопес Обрадор с любовью вспоминает дни, когда государственные компании управляли всем: от нефти, газа, электричества и горнодобывающей промышленности до авиакомпаний и телефонных услуг. Он раскритиковал приватизацию, которая была проведена потому, что обремененное долгами правительство Мексики больше не могло позволить себе управлять неэффективными государственными предприятиями.

«Они совершили огромное мошенничество», — заявил президент на своей ежедневной утренней пресс-конференции. «Они обманули многих людей, заявив, что эти государственные компании не работают».

Действительно, государственные компании в Мексике заслужили заслуженную репутацию благодаря неэффективности, плохим услугам, коррупции и политическому контролю. Например, государственная компания по распространению бумаги в Мексике часто отказывалась продавать газетную бумагу оппозиционным газетам.

Когда Национальная телефонная компания принадлежала государству, клиентам обычно приходилось годами ждать установки телефонной линии и покупать акции компании, чтобы в конечном итоге получить услуги. Проблемы, которые быстро исчезли после ее приватизации в 1990. .

Несмотря на свою неспособность вернуть государственным компаниям былую славу, администрация изображает свои усилия по воссозданию их в меньших масштабах как часть исторической битвы за возвращение экономики Мексики к более коллективистскому прошлому.

«Это будет великое наследие вашей администрации, и это наследие будет резонировать вечно», — произнес нараспев авиадиспетчер аэропорта имени Фелипе Анхелеса в Мехико, когда взлетел первый рейс Mexicana.

Лопес Обрадор также поручил военным руководить несколькими проектами строительства инфраструктуры в стране. Придание ему ведущей роли в местных правоохранительных органах.

Например, военные построили аэропорт имени Фелипе Анхелеса и аэропорт в Тулуме.

Помимо увеличения трафика в недостаточно используемом аэропорту Фелипе Анхелес, управляемая военными компания Mexicana, похоже, собирается обеспечить полеты для питания пассажиров в рамках президентского туристического проекта Maya Train. Военные также строят эту железнодорожную линию, которая соединит пляжные курорты и места археологических раскопок на полуострове Юкатан.

Армия, не имевшая опыта управления коммерческими рейсами, создала дочернюю компанию, отвечающую за Mexicana.