Новый 12-цилиндровый двигатель Ferrari по старинке выдает 830 лошадиных сил.

Ни турбо, ни гибридов, 12-цилиндровый двигатель Ferrari представляет собой 6,5-литровый двигатель V-12.

Ferrari уникальна тем, что сочетает в себе как традиции, так и передовые технологии. Пожалуй, никогда это не было более очевидным, чем в случае с последним автомобилем 12Cilndri, преемником 812 Superfast. В четверг в Майами компания Ferrari сняла покровы с моделей 12Cilindri и 12Cilindri Spider. Как следует из названия, все дело в 12-цилиндровом двигателе.

6,5-литровый агрегат с углом наклона 65 градусов представляет собой новейшую эволюцию двигателя Ferrari F140 V-12, который впервые был использован в Enzo два десятилетия назад. Здесь он выдает 819 лошадиных сил без наддува при 9250 об/мин и 500 фунт-фут крутящего момента при 7250 об/мин, при этом красная линия установлена ​​на 9500 об/мин. Также нет гибридной системы помощи, поскольку Ferrari удалось удовлетворить все соответствующие стандарты выбросов, не полагаясь на электричество.

Он очень похож на двигатель 812 Competizione, оснащенный титановыми шатунами и клапанным механизмом, в котором отсутствуют гидравлические подъемники, типичные для твердотельной системы с поворотными толкателями. Однако уникальной является система под названием «формирование крутящего момента без наддува», которая использует электронику для изменения кривой крутящего момента на третьей и четвертой передачах.

Двигатель соединен с расположенной сзади восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая обещает на 30 процентов более быстрое переключение передач, чем 812. Учитывая, что 812 был одним из самых быстрых автомобилей на дороге, мы можем только представить, на что это похоже. Переход на более высокие 21-дюймовые шины снижает передаточное число на 5,0 процента, что способствует улучшению ускорения. Ferrari заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 2,9 секунды, а время от 0 до 124 миль в час — менее 7,9 секунды. Spider немного медленнее: время разгона составляет 2,95 секунды и 8,2 секунды соответственно. Максимальная скорость для обоих превышает 211 миль в час.

По габаритам 12Cilindri немного крупнее 812 Superfast по большинству размеров, хотя колесная база на дюйм короче. Дизайн похож на тот, что мы видели у «Ромы», но с большим количеством технических деталей. Черная панель перед капотом и между фонарями напоминает стеклянную панель, использовавшуюся на ранних моделях 365 GTB/4 Daytona. На самом деле, все это вполне в стиле Daytona.

Внутри вы получаете ставшее уже традиционным рулевое колесо Ferrari с элементами управления, но, в отличие от многих новых моделей бренда, здесь есть центральный информационно-развлекательный дисплей. В остальном салон мало чем отличается от того, что мы видели в Purosangue, за исключением задних сидений.

Как и ожидалось, 12Cilindri оснащен новейшими передовыми системами управления шасси Ferrari, включая Side Slip Control 8, предназначенную для более быстрой оценки уровня сцепления шин. Также имеется интеллектуальное независимое рулевое управление четырьмя колесами, которое может поворачивать задние колеса в противоположных направлениях друг от друга. Как упоминалось ранее, размеры колес варьируются от 20 до 21 дюйма: 275/35ZR21 спереди и 315/35ZR21 сзади. Покупатели смогут выбирать между шинами Michelin Pilot Sport S 5 или Goodyear Eagle F1 Supersport.

Ferrari указывает только сухой вес, то есть без эксплуатационных жидкостей, поэтому мы не знаем точно, сколько весит 12Cilindri. Сухая масса составляет 3459 фунтов для купе и 3571 фунт для Spider. Так что выбирайте между 3700 и 3800 фунтами, готовыми к поездке. Ferrari также утверждает, что 12Cilindri на 15 процентов жестче, чем 812.

Как и ожидалось, этот Ferrari с двигателем V-12 не будет дешевым. Стоимость 12Cilindri составляет 423 000 долларов (395 000 евро) за купе и 466 000 долларов (435 000 евро) за кабриолет. Мы также предполагаем, что 12Cilindri будет продаваться еще долгие годы, как и в случае с Ferrari. Особенно Феррари V-12.

Читать далее