Антонов Ан-225: Украина говорит, что авиагигант снова взлетит

Хостомэйл, Украина (CNN) Срезанный носовой обтекатель башен грузового самолета Антонов Ан-225 над Евгением Пашинским.

«Левиафан», ласково называемый «Мрия» или «мечта», был гордостью Украины и 38-летнего Башинского, одного из его пилотов.

Это первый раз, когда Башинский возвращается, чтобы увидеть, что осталось от Мрии.

«Очень тяжело находиться здесь и видеть всю эту ситуацию. Разбитый самолет, разрушенные ангары. Очень тяжело видеть», — говорит он.

В первые часы войны элитные российские десантники высадились в аэропорту Антонов, крупном грузовом аэродроме в Гостомеле, к северо-западу от Киева. Он должен был стать точкой опоры для наступления на столицу. Атака пошла не по плану. Российские силы внутри аэродрома были окружены, без возможности быстро ввести подкрепление.

В авиационных кругах быстро распространилась молва о том, что «Альмерия» была повреждена в боях. Когда украинские силы вернули аэропорт, масштабы разрушений стали очевидны.

Служба безопасности Украины заявила в среду, что совместно с Национальной полицией было начато расследование отказа бывшего главы государственной корпорации «Антонов» отдать приказ о запланированной эвакуации самолета в безопасное место в Германии.

Когда он летал, «Мрия» была построена для авиационного совершенства: самый тяжелый самолет в мире; самый длинный размах крыльев среди всех активных транспортеров; шесть турбовинтовых двигателей с тягой более 50 000 фунтов-футов каждый; Грузоподъемность 250 тонн.

Был совершен только один полет, первый полет состоялся в 1988 году. Он был разработан для перевозки на спине космического корабля «Буран» — советского ответа космическому челноку НАСА. Но после обретения Украиной независимости Антонов Ремонт самолета много раз.

В начале 2000-х «Мрия» снова начала работать как коммерческое предприятие. По словам Руслана Быковица, исполнительного директора грузового подразделения Антонова, с момента своего медленного начала он нашел важную нишу.

Спутники, электрические трансформаторы, доставка воды после урагана — все это перевез украинский гигант, говорит он. Во время пандемии Covid-19 он перевозил жизненно важные медицинские грузы.

Пилот Пашинский говорит, что самолетом было сложно маневрировать на земле, но весело летать — с большим количеством энтузиастов авиации.

«Вы знаете, это было похоже на то, как если бы вы чувствовали себя частью чего-то великого. Вы прикасались к чему-то великому», — говорит он.

«Это также была большая ответственность, потому что вы привлекли к себе столько внимания. Через несколько дней путешествия вы можете открыть YouTube и посмотреть все, что вы сделали».

В мае прошлого года президент Владимир Зеленский, почувствовав символическую важность для своей страны, заявил, что Украина восстановит самолет.

Представители Антонова говорят, что еще один Ан-225 был частично построен, но заброшен в 1990-х годах из-за нехватки средств. Текущий план состоит в том, чтобы использовать то, что у них уже есть, в качестве основы для нового самолета.

Инженеры и техники прочесывали обломки «Мрии» в Гостомеле в поисках полезных деталей. Дизайнер Антонова Валерий Костюк говорит, что в конечном итоге они снимут одно из его гигантских крыльев, чтобы восстановить его.

«Самолет будет оснащен современными двигателями. На борту будет установлено новое электронное оборудование. Примут участие известные компании», — говорит он.

Какие компании и как Украина возьмет на себя строительство самолета, неясно или не раскрывается официальными лицами компании. Невозможно точно сказать, сколько будет стоить восстановление самолета, но некоторые оценки приближаются к 1 миллиарду долларов. Быковиц, генеральный директор Антонова, знает, что это не будет главным приоритетом для раздираемой войной страны.

Однако, по его словам, это необходимо сделать.

«Этот самолет — символ Украины, — говорит он. «Это такой же символ, как Бурдж-Халифа или Статуя Свободы».