Две страны бросают вызов доминированию России в судоходстве в Арктике

Российская Федерация быстро теряет свое историческое господство над Северным морем, что имеет огромные последствия как для международной торговли, так и для удаленных регионов, находящихся под контролем Москвы, северной трети страны, не связанной с центром автомобильным или железнодорожным транспортом. Маршрут в Китай и Турцию. В настоящее время две страны производят лед рекордными темпами, поскольку дефицит бюджета, вызванный войной президента Владимира Путина с Украиной, коррупцией и другими проблемами, вынудил Кремль отложить или отменить свои планы на новые российские снегопады. Российская судостроительная промышленность. Кроме того, развитию отрасли мешали конкурирующие требования со стороны российских адмиралов, которые предпочитают новые авианосцы ледоколам, и чиновников министерства обороны, которые больше озабочены обеспечением связи Москвы с пунктами назначения на российском севере, чем поддержанием Северного морского пути (СМП) открытым. (Topwar.ru20 ноября 2020 г .; Окно в Евразию30 мая 2021 г.). Это событие застало многих наблюдателей врасплох, поскольку изменения климата, в том числе таяние льдов в Арктике, снизили важность ледоколов как ключевого компонента контроля СМП. Но это предположение основано на неправильном представлении о природе изменения климата. Он не движется везде с одинаковой скоростью в одном и том же направлении. В результате, хотя большая часть планеты нагревается, в некоторых местах становится холоднее, по крайней мере, на данный момент. Таким образом, хотя большая часть СМП в последние годы освободилась от снега, на некоторых его участках сейчас снега меньше. В восточной части этого арктического маршрута расположены многие важнейшие объекты природных ресурсов, а у России нет ни необходимых ледоколов, ни судов для борьбы со льдами (Родители смотрят16 ноября 2022 г.).

СВЯЗАННЫЙ: Катализатор, который может удержать нефть от удара по 100 долларов

Три года назад, надеясь решить эту проблему, Кремль обнародовал план строительства нового ледокола, который предусматривал строительство трех сверхгабаритных ледоколов, способных преодолевать четырехметровый лед. Делать. Перспектива таких гигантских кораблей захватила русское воображение, но вскоре стало ясно, что Москва не сможет построить такие корабли в ближайшее время. В связи с этим не только у России нет денег, но и у Москвы нет необходимых для их строительства верфей. В результате планы по строительству двух из трех кораблей были отменены, а запланированная дата сдачи третьего корабля перенесена с 2027 на 2030-е годы. Одной из причин задержки стало ироническое ранение, нанесенное самому себе: российские войска уничтожили украинский завод, где производились детали для корабля. Теперь некоторые российские наблюдатели сомневаются, что корабль когда-нибудь будет построен (The Parents Observer, март 2018 г.). 1, 30; Коммерческий28 марта).

Эти российские проблемы открыли дорогу Китаю и Турции, двум странам с крупной судостроительной промышленностью, к участию в новой гонке за строительство ледоколов и доминирование на СМП. Китай или Турцию можно захватить в любой момент. В результате России почти наверняка придется пойти на уступки Пекину и Анкаре в надежде убедить их сотрудничать в использовании СМП. Эти уступки принимают форму бартерных соглашений, по которым Пекин и Анкара помогут Кремлю сохранить некоторый контроль над восточной частью СМП в обмен на долгосрочный доступ и контроль над сырьем на севере России. Последствия западных санкций означают, что ни Китай, ни Турция в последние месяцы не отправляли суда через СМП, обе из которых имеют особую валюту (Родители смотрят22 августа 2022 г .; Newssite.gecon.ruПо состоянию на 3 апреля).

Как показал недавний московский саммит председателя КНР Си Цзиньпина и Путина, Пекин полностью готов оказать давление на Кремль, и ожидается, что Китай, а не Россия, немедленно и полностью доминирует в восточной части СМП. Путь до конца. Эта позиция была подчеркнута заявлениями Китая о том, что его третий ледокол скоро будет введен в строй, а в ближайшее время последуют другие ледоколы того же класса (Родители смотрят, 10 декабря 2021 г .; чтобы увидеть электроэрозионная обработка, 28 марта). Кроме того, Китай участвует в строительстве китайских доков в пяти важных портах на арктическом побережье России — Мурманске, Сабете, Архангельске, Дикси и Устене. электроэрозионная обработка9 марта; Совсекретно.руПо состоянию на 3 апреля).

Неудивительно, что некоторые в России были встревожены перспективой того, что Китай станет не только доминирующей державой СМП, но и своей гегемонией над большей частью России. Они считают, что Москва может контролировать Пекин с помощью пряника — доступа к ресурсам — и кнута — сопротивления. Тем не менее, пока у Пекина есть преимущество, и Кремль, похоже, соглашается, поскольку его официальные лица не видят жизнеспособной альтернативы, если Россия хочет поддерживать тесные связи с Китаем, чего требует продвижение Путина из Европы в Азию (см. электроэрозионная обработка28 марта).

Если действия Китая привлекли внимание, то действия Турции и поддержка России были менее значительными, поскольку турецкие верфи могут производить больше ледоколов даже меньшего размера, чем их китайские коллеги. Максим Гулинко, заместитель директора российского агентства СМП, говорит, что Турция, как и Китай, будет развивать вдоль маршрута небольшие неатомные ледоколы. Его слова передало российское информационное агентство. Рекс Москва говорит, что у нее нет другого выбора, кроме как работать с турецкими и китайскими компаниями, потому что она не может производить необходимые корабли самостоятельно. Однако в то же время Кремлю необходимо убедиться, что он может сдерживать политические амбиции этих двух стран, добавляет издание. Это непростая задача – в пределах СМП или Русского Севера – тем более, что вызовы идут с двух направлений, а не с одного (Ярекс.ру28 марта).

Фонд Джеймстауна

Еще больше отличных материалов от Oilprice.com: