Дебют Ford Mustang GTD 2025 года с мощностью более 800 л.с., подвеской толкателя и стартовой ценой в 300 000 долларов

Mustang GTD доступен с опциональной активной аэродинамикой спереди и сзади.

Ford Mustang GTD 2025 года дебютировал как легальный гоночный автомобиль GT 3. Кроме того, он оснащен такими технологиями, как адаптивная подвеска и активная аэродинамика, которые запрещены правилами соревнований. Он поступит в продажу в конце 2024 или начале 2025 года по стартовой цене около 300 000 долларов. Компания будет принимать покупателей только путем размещения заказа в процессе, аналогичном методу продажи Ford GT.

Название этого Мустанга происходит от гоночного класса IMSA GTD, где версия GT3 участвует в соревнованиях в США.

Выставочный зал: 2025 Ford Mustang GTD

Двигатель и коробка передач:

Вопреки слухам, у Mustang GTD нет среднерасположенного двигателя. Перед водителем находится 5,2-литровый V8 с наддувом. Окончательное производство еще не запущено, но Ford нацелен на мощность более 800 лошадиных сил, что делает этот Mustang самым мощным из когда-либо выпускавшихся автопроизводителем. Двигатель работает на скорости более 7500 об/мин и оснащен титановым выхлопом с активной системой клапанов.

Mustang GTD использует коробку передач с подрулевыми лепестками, что означает, что трансмиссия находится сзади, что способствует близкому распределению веса автомобиля 50-50. Это восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, а карданный вал из углеродного волокна передает мощность от двигателя к трансмиссии.

Переменный контроль тяги в режиме трека позволяет изменять мощность двигателя и вмешательство системы контроля тяги. Это позволяет людям адаптировать автомобиль к своим способностям ездить по трассе.

комментарий:

GTD описывает поездки Ford как полуактивную подвеску, которая может регулировать жесткость пружины и высоту дорожного просвета. Компоненты включают адаптивные золотниковые демпферы. Настройка режима Track снижает автомобиль на 1,575 дюйма (40 мм).

Передняя установка состоит из длинного короткого рычага. В багажнике больше нет места для хранения, потому что конструкция толкателя и коромысла, гидравлическая система управления и осевая система охлаждения остались там. Воздухозаборники нагнетают воздух через заднее стекло, чтобы охладить эту область.

Mustang оснащен передними шинами шириной 12,8 дюйма (325 мм) и резиной шириной 13,58 дюйма (345 мм) сзади. Стандартные колеса — 20-дюймовые кованые алюминиевые. Комплект кованых колес из магниевого сплава является дополнительным с Y-образными спицами, конструкция которых аналогична той, что используется в гоночном автомобиле GT3. Карбон-керамические тормоза Brembo входят в стандартную комплектацию.

тело:

В кузове GTD широко используется углеродное волокно для снижения веса. Из легкого материала изготовлены передний сплиттер, капот, крылья, дверные пороги, крыша, крышка багажника и задний диффузор. Карбоновая отделка передней и задней панели является дополнительным обновлением. Покупатели также могут получить доступный пакет аэродинамики, который добавляет передние панели с гидравлическим управлением, лоток днища из углеродного волокна и активный задний спойлер.

Покупатели Select GTD могут выбрать любой цвет, который они хотят, даже собственный оттенок, предоставленный покупателем.

В салоне GTD сочетаются замша, кожа и углеродное волокно. Пассажиры сидят в креслах Recaro, а заднего сиденья нет. Дополнительный пакет включает титановые рычаги переключения передач, напечатанные на 3D-принтере, поворотный дисковый переключатель и табличку с серийным номером. Материал взят из снятых с производства титановых деталей Lockheed Martin F-22.

«Некоторые из титановых компонентов F-22 являются коррозионно-стойкими компонентами и по истечении срока их службы «выводятся» из эксплуатации в рамках регулярного технического обслуживания. Поставщик материалов измельчает списанные детали и измельчает их в порошок, который используется в качестве основного материала. для 3D-печати», — сказал представитель компании Ford для Motor1.com.

Цель и сборка:

«Цель этого проекта была ясна — двигаться намного, намного быстрее, чем когда-либо раньше, с целевым временем менее 7 минут на Нюрбургринге. Это делает его самым быстрым дорожным Мустангом за всю историю», — сказал Грег Гудолл, главный программист Ford. инженер.», »

На вопрос, когда состоится круг Нюрбургринга, представитель Ford сказал Motor1.com: «Мы поделимся подробностями позже».

Multimatic займется окончательной сборкой Mustang GTD. Кузова будут производиться на сборочном заводе Ford в Флэт-Роке, а двигатель V8 с наддувом — на заводе двигателей в Дирборне.