Как Украина разорвала мертвую хватку России на Черном море

«Эта технология используется для победы в войнах», — говорит Фиат. «Если вы посмотрите на то, что делают украинцы в военно-морском измерении, я считаю, что это очень мощный пример».

«Но большая проблема для русских заключается в том, что они до сих пор не нашли эффективного способа остановить нападение Украины», — говорит он. «Поэтому Москве не было бы смысла размещать флот в Черном море, потому что на них снова нападут».

По мнению Бендета, достижения Украины также основаны на ее гибкости. По его словам, «выскочки» могут двигаться гораздо быстрее, чем уже существующие флоты, которым приходится иметь дело с большим количеством бюрократии. «Между тем, Украина уже имеет УСВ шестого или седьмого поколения».

Все это становится возможным благодаря коммерческой технологии, которая теперь может быть включена в военную систему, говорит Бендет, ссылаясь на использование Украиной спутников Starlink для управления дронами.

«Это совершенно беспрецедентно. Потому что 20 лет назад, если мы говорили о войне, мы говорили только о системах военного уровня. Теперь у нас есть коммерческие системы, которые являются не только исполнителями, но и ключевыми компонентами для проведения очень сложных операций, которые, до этой войны были только прерогативой военных.

Общий риск

Увольнения России в Черном море являются лишь одним из факторов недавнего подъема морской торговли. Другим примером стала новаторская страховая сделка, которая дала новую надежду судоходной отрасли.

Соглашение, подписанное в ноябре, привело к тому, что глобальные страховые компании согласились предоставить Доступные цены на корабли Он перевозит зерно и другие важные продукты питания из черноморских портов Украины.

Соглашение было продлено в марте и теперь включает все невоенные грузы, такие как железная руда, сталь и контейнеровозы. Маркус Бейкер, руководитель отдела морских, грузовых перевозок и логистики Marsh McLennan, говорит, что сделка является «огромным преимуществом» для Украины.

«Если вы хотите отправить свой груз в Одессу, это будет стоить около 4 процентов от стоимости судна. Это особенно важно, если посмотреть на стоимость запасов в размере около 10–15 миллионов долларов. Эта увеличенная стоимость, очевидно, идет на стоимость товаров.

«В зависимости от типа судна ставки теперь варьируются от 0,4 до 0,75 процента нетто для клиента», — говорит Бейкер. «Итак, вы перешли от ставки в 4 процента к ставке примерно в 0,4 процента».

Риск распределяется между страховщиками и Киевом, при этом правительство несет первую часть любого иска до тех пор, пока он не будет раскрыт.

«Я не хочу говорить о том, что страхование — это своего рода спаситель для Украины», — говорит Бейкер. «Но я не думаю, что когда-либо такое происходило, когда страна, которая фактически находится в состоянии войны, решала эффективно инвестировать в страховой фонд».