«Нам было слишком комфортно»: конкурс на строительство СПГ-терминала на севере Германии | Германия

АКогда туристы откидываются в своих плетеных шезлонгах или топают по илистым отмелям на курорте Хукзель на побережье Северного моря в Германии, чугунная пристань длиной 1,3 км, выступающая в море справа от них, представляет собой знакомое зрелище. Самый дальний из металла, однако, новичок в бреде.

Построенный в 1982 году причал был рассчитан не только на два импортных терминала для химической продукции, но и на один для сжиженного природного газа (СПГ), отгружаемого танкерами из США. При более низких ценах на российский газ, чем на СПГ, эти танкеры так и не прибыли. Два смежных участка земли, отвоеванные у Северного моря, освободившие место для промышленности, вместо этого привлекли редких бурильщиков и выпей.

Но поскольку война России на Украине переворачивает десятилетия энергетической политики Германии, швартовка танкеров со сжиженным природным газом у пристани Хукзель внезапно становится вопросом национального приоритета.

Близлежащий исторический портовый город Вильгельмсхафен стал символом двойного, казалось бы, противоречивого обещания, данного правительством Германии: оно может импортировать СПГ, чтобы компенсировать медленный импорт газа из России, что привело к репутации бюрократической медлительности; А пристань в Северном море будет перевозить СПГ — загрязняющее окружающую среду ископаемое топливо — только в течение короткого времени, и вскоре его заменит более благоприятная для климата альтернатива.

Вильгельмсхафен — один из пяти плавучих терминалов СПГ, которые Германия спешит построить к концу года, создавая инфраструктуру. Июльское исследование Института Фраунгофера Когда Владимир Путин закрывает кран, он утверждает, что крайне важно избегать холодных домов и закрытых заводов не только в Германии, но и во всей Европе.

Танкер длиной 300 метров, переоборудованный в плавучую установку для хранения и регенерации, был зафрахтован правительством Германии по цене 200 000 евро в день, прибывает на пристань и перерабатывает жидкость обратно в газ со скоростью 10 часов на одну загрузку танкера. .

Ожидается, что ежегодно в Вильгельмсхафен будет прибывать около 80 танкеров, заменяющих примерно половину газа, который немецкая энергетическая компания Uniber импортировала из России, или 8% от общего потребления газа в Германии до начала войны.

Вскоре после того, как весной российские войска вошли на территорию Украины, поговаривали, что строительство терминалов СПГ займет от трех до пяти лет. Теперь политики надеются построить терминал и соединительный трубопровод за семь месяцев, работы будут завершены 21 декабря, а газ поступит на следующий день.

Компания Unibur, управляющая строительством, настроена более осторожно, заявив, что из-за ветреной погоды в холодные месяцы завершение строительства может задержаться до второй половины зимы.

Запланированные строительные проекты, такие как новый аэропорт в Берлине и концертный зал Эльфилармонии в Гамбурге, в последние годы развеяли мифы об эффективности Германии. Терминалы СПГ по образцу нового Gigafactory Tesla в Бранденбурге начали строительство, пока рассматриваются заявки на получение разрешений.

«Все, что обычно делается поэтапно, теперь мы делаем параллельно», — сказал Хольгер Крайц, главный операционный директор Uniber по управлению активами, направляясь к концу причала Хексель в начале недели.

Оценки воздействия на окружающую среду, которые обычно являются обязательным шагом, просто избегают. Министр экономики Роберт Хабек, политик Партии зеленых и самопровозглашенный «самый большой поклонник дельфинов в правительстве», отмахнулся от опасений, что строительство может нарушить жизнь находящихся под угрозой исчезновения водных млекопитающих, обитающих в Джейд-Бей. По его словам, приоритет должен быть отдан обеспечению того, чтобы Путин больше не мог угрожать Германии.

Разворот Германии на СПГ, поставляемый из российских газопроводов, станет не только проверкой политического авторитета зеленых. «Трудно признать, но без войны эти терминалы не были бы построены так быстро», — сказал Олаф Лис, министр окружающей среды левоцентристской Социал-демократической партии земли Нижняя Саксония. «В определенной степени то, что сейчас происходит в Вильгельмсхафене, также отражает политические неудачи прошлого. Мы слишком устроились и пренебрегли другими проектами, которыми нам приходилось заниматься.

Полагая, что энергетический кризис в Европе станет возможностью двигаться к более экологичному будущему, а не препятствием для ее целей в области климата, сказал Лис, настаивая на том, что на пристани Хуксил будет размещаться «молекулярный терминал», а не терминал, предназначенный для СПГ. .

По словам Лиса, поскольку Германия обязалась к 2045 году стать нейтральной по отношению к парниковым газам, трубопроводы вдоль побережья Северного моря скоро будут перекачивать не СПГ, а зеленый водород, созданный с использованием возобновляемой электроэнергии для питания электролизера, который расщепляет воду на водород и кислород. Собеседование.

Часть зеленого водорода будет производиться в Вильгельмсхафене, где Uniper преобразует одноступенчатую угольную электростанцию ​​в электролизер. Остальное будет импортироваться через новую терминальную инфраструктуру.

OpenGrid Europe, компания, соединяющая терминал с национальной газовой сетью, заявила, что ее трубопроводы на 100% совместимы с водородом. Естественный подземный соляной купол за пределами Вильгельмсхафена, в котором с 1970-х годов хранились запасы сырой нефти Германии на случай чрезвычайных ситуаций, проходят испытания, чтобы установить, может ли он удерживать водород.

«Завтра крупными экспортерами энергии будут не страны, богатые природным газом, а страны, богатые ветром, солнцем и водой», — сказал Лаис, нарисовав картину преобразования своего родного города в электростанцию ​​на основе возобновляемых источников энергии. Импорт из Австралии, Южной Америки и Африки. Брошюры «Зеленый Вильгельмсхафен» уже напечатаны.

Среди жителей Вильгельмсхафена есть некоторый скептицизм. Прибрежный город к северу от Бремена — самая высокая точка: крупнейший военный центр Германии, откуда мобилизуются военно-морские силы; единственный в стране немецкий глубоководный порт; А крупнейший терминал для импорта сырой нефти был перенесен в промышленный центр долины Рейна. Восстание моряков против приказов кайзера в октябре 1918 года положило начало цепи событий, которые уничтожили старую Германскую империю.

Но за триумфальными взлетами в истории Вильгельмсхафена обычно быстро следуют унизительные падения. Замок был разрушен Ганзейским союзом в 14 веке после того, как стал оплотом пиратов. Он процветал как центр немецкого имперского флота во время правления кайзера Вильгельма II, который был уменьшен в размерах ограничениями Версальского договора. После того, как Гитлер использовал площадь перед Вильгельмсхафеном, чтобы денонсировать военно-морское соглашение с Великобританией, в апреле 1939 года бомбы союзников разрушили две трети жилых домов города.

Уровень безработицы в городе еще не восстановился после закрытия производителя пишущих машинок Olympia в 1991 году и потери почти 3000 рабочих мест.

Поскольку плавучие терминалы СПГ укомплектованы собственным обученным персоналом, это вряд ли изменится; По официальным данным, создано более 20 рабочих мест.

Хотя новый терминал не испортит вид туристической зоны Сатстранд в Вильгельмсхафене и не почувствует запаха прибрежного воздуха, некоторые жители обеспокоены долгосрочной жизнеспособностью проекта.

«Это возможность, но также и риск», — сказал Фриц Сантьер, инженер-электрик и член организации «Ученые за будущее», созданной три года назад для поддержки Движения за климат будущего.

Сантгер, который живет на зеленом участке дамбы в соседней деревне Санде, добавил: «Если правительство выполнит планы по расширению оффшорной ветроэнергетики, мы добьемся реального прогресса в выполнении Парижского соглашения, и плавучие терминалы СПГ станут хорошая технология моста на этом пути.

«Но что, если через четыре года у нас появится новое правительство, которое решит, что цели нереалистичны, и будет радо дегазации? Уверены ли мы, что Германия перейдет на водород? Мы знаем, зеленый он или синий?»

Группа давления по охране окружающей среды Германии предупреждает, что трубопроводы, построенные в Вильгельмсхафене, создадут больше мощностей для импорта газа, чем необходимо, чтобы выдержать напряженную зиму, и могут привести к тому, что Германия не достигнет своих целей по сокращению выбросов углерода.

В прошлую пятницу активисты движения за климат заблокировали часть строительной площадки трубопровода в Хуксиле и засыпали песком цистерны землекопов. Пресс-секретарь заявила, что ущерб не сократит сроки работ.

Хотя энтузиазм немецких политиков и энергетических компаний в отношении зеленого водорода ощутим, экономические реалии могут удерживать их привязанными к невозобновляемому газу дольше, чем им хотелось бы. Китай и Япония, крупнейшие в мире импортеры СПГ, этим летом сократили свои долгосрочные варианты с поставщиками, что позволило Европе получить выгоду от их поставок. Зимой они могут отстаивать свою долю рынка, вынуждая такие страны, как Германия, брать на себя долгосрочные обязательства.

Говорят, что переговоры Берлина о сделке с Катаром по СПГ будут более сложными, чем ожидалось, поскольку богатое газом ближневосточное государство настаивает на заключении сделки более чем на 20 лет до 2042 года.

Чтобы к 2045 году Вильгельмсхафен стал символом победы Германии в достижении углеродного нейтралитета, страна должна продолжать набирать обороты.