Объясненные технические фотографии из очереди ожидания

Сегодня у нас был первый шанс увидеть все автомобили вместе и некуда скрывать свои последние дизайнерские разработки и секреты перед новым сезоном…

Подробности Red Bull Racing RB20

Фото сделано: Джорджио Пиола

Red Bull не только изменил расположение бокового воздухозаборника RB20, но и полностью пересмотрел внутреннюю компоновку автомобиля: боковой воздухозаборник получил два V-образных радиатора, расположенных дальше от пола.

Это означает, что от более крупного седловидного радиатора наверху силового агрегата отказались, но вместо него здесь расположен радиатор меньшего размера. На этом снимке автомобиля без кузова видно, что воздухозаборники сбоку от нимба подают поток воздуха в воздуховоды на внешней стороне плеча капота.

Подробности Red Bull Racing RB20

Фото сделано: Фотографии автоспорта

Вот снимок воздухозаборников рядом с ореолом, которые забирают часть воздушного потока в этой области и направляют его обратно к выпускным отверстиям на боковой стороне капота.

Мерседес Ф1 W15 подробности

Фото сделано: Джорджио Пиола

Давайте заглянем под капот Mercedes W15, который имеет совершенно другую компоновку и в этом году полностью отказался от решения Zeropod. Помимо положения верхнего бокового лонжерона (SIS) и радиаторов, интересно увидеть внутренние опоры, используемые для предотвращения слишком сильного изгиба пола.

Детали Haas VF-24

Фото сделано: Джорджио Пиола

В этом сезоне команда Haas F1 выбрала что-то немного иное для переднего крыла самолета: с двойным ударом или волнообразным внешним видом по всей длине.

Детали Haas VF-24

Фото сделано: Джорджио Пиола

Хаас также присоединился к ряду команд, которые используют полуотдельные закрылки, где закрылки не соединяются с концевой пластиной и каждая имеет свою собственную поверхность опускания, а небольшая соединительная планка используется в юридических целях. Она также добавила еще одно крыло, прикрепленное к вертикальной части последней створки, чтобы создать больше внешнего эффекта.

Также обратите внимание, что камера, установленная на внутренней стороне торцевой панели, крепится на собственном крыле как можно выше в переднем углу.

Детали Haas VF-24

Фото сделано: Джорджио Пиола

Обзор внешней части переднего крыла VF-24 сверху вниз, дающий нам прекрасное представление о том, как кончики закрылков повернуты наружу, чтобы создать внешнюю струю.

Детали носа и переднего крыла Mercedes W15

Автор фото: в титрах не указан

Было много разговоров о конструкции верхнего закрылка в переднем крыле Mercedes, которое имеет очень тонкий элемент в неподвижной области, чтобы соответствовать нормативным стандартам и позволить использовать более крупный элемент хорды за его пределами.

Уильямс FW46 пол

Фотография: Саймон Галлоуэй / Фотографии автоспорта

Великолепный вид на днище и диффузор Williams FW46, когда он поднят с гусеницы. Обратите внимание на рециркуляцию при вертикальном переходе, когда он возвращается к хвостовой части лодки.

Подробности об Aston Martin AMR24

Фото сделано: Джорджио Пиола

Крупный план Aston Martin AMR24 и конструкции задней подвески с фаркопом, которую он использует в этом сезоне. Также обратите внимание, что маленькое крыло под кузовным бампером, которое команда представила в прошлом сезоне, похоже, появилось снова, хотя и в несколько другой форме.

Подробности об Aston Martin AMR24

Фото сделано: Джорджио Пиола

На снимке задней части Aston Martin AMR24 видно, насколько рельефным является крыло, а также видно, как крыло с закругленной кромкой соединяется с нижней частью пола.

Альпийский А524

Фото сделано: Джорджио Пиола

Крупный план P-образного бокового воздухозаборника на Alpine A524 этого сезона, который, как вы заметите, имеет загнутую вниз нижнюю переднюю кромку, облегчающую поток воздуха к воздухозаборнику и днищу кузова.

Оскар Пиастри, McLaren MCL38

Фото сделано: Джорджио Пиола

Более пристальный взгляд на меньший закругленный воздухозаборник, используемый на MCL38, где остальная часть ширины сторон обеспечивает пространство для воздухозаборника перед и над воздухозаборником, который имеет переменный развал по всему размаху.

Мерседес Ф1 W15

Фото сделано: Джорджио Пиола

Удлиненный боковой кузов имеет форму наклона Mercedes W15 с удлиненным вырезом по средней линии, а также используется спойлер с запахом, аналогичный тому, который использовался в задней панели 2023 года.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB20

Фото сделано: Джорджио Пиола

Red Bull RB20 оснащен двумя воздухозаборниками для охлаждения водителя в форме шноркелей на шасси, а не на кончике носа, в соответствии с новыми правилами 2024 года, которые позволяют размещать их в одном или обоих положениях.

Передние детали автомобиля Mercedes F1 W15

Фото сделано: Джорджио Пиола

Mercedes претерпевает некоторые изменения в гараже, что дает нам прекрасный обзор некоторых внутренних компонентов подвески, включая амортизатор.

Алекс Албон, Williams FW46

Фотография: Зак Могер / Фотографии автоспорта

Переднее крыло, нос и подвеска Williams FW46 были залиты текучей краской, чтобы команда могла получить визуальное подтверждение того, что аэродинамические поверхности работают так, как ожидалось по результатам исследований CFD и аэродинамической трубы.

Феррари СФ-24

Фото сделано: Джорджио Пиола

Кильский зонд был установлен сбоку на капоте Ferrari SF-24 для сбора данных о воздушном потоке в этой области, и команда, вероятно, будет заинтересована в данных корреляции в отношении нового картографирования вокруг короны.

Феррари СФ-24

Фото сделано: Джорджио Пиола

Во время первых нескольких кругов утренней сессии за передними колесами Ferrari SF-24 также были установлены воздушные поршни и небольшая армия датчиков Kiel.

Хаас ВФ-24

Фото сделано: Джорджио Пиола

Крупный план бокового воздухозаборника Haas VF-24, у которого в этом сезоне больше нижней части.

Хаас ВФ-24

Фото сделано: Джорджио Пиола

Команда Haas явно черпает вдохновение из Red Bull, когда дело доходит до дизайна кромки пола и кромки крыла и в этом сезоне: разделенная передняя часть, восходящая кромка для прохода, контрольные полосы и закругленная задняя часть — все конструктивные особенности видны на RB19 в прошлом сезоне.

Эстебан Окон, Alpine A524

Фотография: Зак Могер / Фотографии автоспорта

Боковину Alpine A524 окрашивают текучей синей краской, пока команда ищет признаки того, что эта зона работает так, как ожидалось.

Мерседес W15 подробности

Автор фото: в титрах не указан

Этот угол переднего тормозного канала показывает, что концевое ограждение расположено вдали от барабана, а воздухозаборник проходит через зазор, позволяя потоку воздуха течь за пределы ограждения и между ним и боковиной шины.

Детали Феррари СФ-24

Автор фото: в титрах не указан

Пока механики Ferrari вносят некоторые коррективы в SF-24, мы получили относительно беспрепятственный обзор некоторых внутренних элементов подвески.

Детали Феррари СФ-24

Автор фото: в титрах не указан

Ferrari использует более органичную гребенчатую конструкцию для сбора данных вместе с прикрепленными датчиками Киля по сравнению с некоторыми традиционными поршнями, которые вы можете увидеть где-либо еще.

Подробности о McLaren MCL38

Автор фото: в титрах не указан

Крупный план закругленной передней части спойлера Edge с линиями, помогающими маневрировать потоку воздуха наружу, в то время как спойлер Edge загибается по всей длине и сочетается с аналогичной геометрией на краю пола.

Кик Sauber C44

Автор фото: в титрах не указан

Sauber C44, вид сзади, включая задний спойлер, спойлер поперечины, крылышки тормозных каналов и диффузор.

Подробности о VCARB 01

Автор фото: в титрах не указан

Большая группа датчиков Киля была установлена ​​за задним колесом RB01, пока команда собирала некоторые данные, при этом в геометрию боковых сторон автомобиля уже были внесены некоторые заметные изменения по сравнению с тем, что было показано на изображениях.

Подробности об Альпийском А524

Автор фото: в титрах не указан

Задняя компоновка Alpine A524 очень похожа на прошлогоднюю: команда решила использовать современную двугранную компоновку крыла. Также обратите внимание, что крылышки задних тормозных каналов были обрезаны намного короче, чем позволяют правила.

Подробности о McLaren MCL38

Автор фото: в титрах не указан

McLaren MCL38 имеет измерительные суппорты Kiel, установленные в задней части автомобиля, перед задними колесами, а также внутри диффузора, где команда собирается собирать реальные данные, которые можно использовать для корреляции с данными CFD и аэродинамической трубы. . Я уже это видел.

Подробности Red Bull Racing RB20

Автор фото: в титрах не указан

На снимке RB20 сзади видно, как канавки на капоте сужаются наружу, заканчиваясь портом охлаждения, а также есть порты сбоку на капоте (вокруг логотипа Honda). Также имеется значительное количество контурных линий на черновом полу и поверхностях диффузора.

Шарль Леклерк, Ferrari SF-24

Автор фото: в титрах не указан

Взгляд на Ferrari SF-24 спереди, где крепления в форме руля для крышек кулачков воздушной камеры сделаны более заметными из-за отсутствия окружающих винглетов. Внутри бокового входа были установлены камеры, которые, судя по всему, смотрят на переднее колесо и, вероятно, записывают инфракрасные кадры.

Подробности о McLaren MCL38

Автор фото: в титрах не указан

McLaren MCL38 возвращается с этапа, когда на заднее крыло и поперечину наносилась текущая краска.

Подробности о VCARB 01

Автор фото: в титрах не указан

Крупный план заднего крыла RB01, которое имеет полуотдельную концевую часть, как и у его предшественника.

Алекс Албон, Williams FW46

Автор фото: в титрах не указан

Заднее крыло и поперечина Williams FW46 были покрыты текучей краской, поскольку команда ищет визуальное подтверждение того, что процесс сборки проходит так, как ожидалось, с точки зрения аэродинамики.

Подробности об Альпийском А524

Автор фото: в титрах не указан

Посмотрите, насколько массивна охлаждающая подставка Alpine A524: в этой модели используется лишь несколько вентиляционных отверстий на задней части подставки.

Мерседес W15 подробности

Автор фото: в титрах не указан

Обзор руля Мерседес с его различными роторами, переключателями и кнопками, управляющими силовым агрегатом и шасси. Также обратите внимание, что входное отверстие для охлаждения расположено в декоративной панели, что стало возможным благодаря новым правилам этого сезона, тогда как раньше оно могло располагаться только на кончике носа.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB20

Фотография: Саймон Галлоуэй / Фотографии автоспорта

Red Bull RB20 с аэрокраской, нанесенной на заднее крыло и поперечину.