Победитель Indy 500 и двукратный чемпион IndyCar скончался в возрасте 56 лет.

Де Ферран, который умер в возрасте 56 лет, опередил своего хорошего друга и товарища по команде бразильской команды Penske Хелио Кастроневеса на 0,299 секунды после ожесточенной борьбы за титулы в крупнейшей гонке Америки на открытых колесах.

Дуэт преодолел трудности с Тони Канааном и Майклом Андретти из Andretti Green Racing и Томасом Шектером из Chip Ganassi Racing, а де Ферран решительно вырвал лидерство у Кастроневеса в пробке за 30 кругов до конца.

Несмотря на огромное давление со стороны Кастроневеса, который уже был двукратным победителем на дистанции 500 метров на этом этапе, и страдал от судорог в плечах на заключительном этапе, это стало кульминацией замечательной гоночной карьеры де Феррана на открытых колесах. Он сочетал свою скорость с отличным гоночным интеллектом, который сослужил ему хорошую службу в тот день.

«Когда ты участвуешь в гонках, ты настолько сосредоточен на вождении, пытаешься принимать правильные решения и так далее, что чтобы справиться с давлением вождения в такой гонке, тебе действительно приходится отбросить свои эмоции», — сказал он Motorsport. com о его подходе к победе в гонке 500. Вы должны оставаться максимально рациональными.

«Мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, что это на самом деле означает. Рик Мирс сказал мне сразу после забега: «Ты не поймешь этого еще две или три недели, а потом тебя ударит». И это именно так. что случилось.»

Он ушел из IndyCar в конце сезона, завоевав два титула под флагом CART в 2000 и 2001 годах.

Де Ферран, родившийся в Париже, Франция, начал заниматься картингом в Бразилии после того, как его семья переехала туда, когда он был ранним ребенком.

Но он действительно сделает себе имя в Великобритании, следуя тенденции, заданной Эмерсоном Фиттипальди для молодых бразильских гонщиков. Он участвовал в гонках Формулы Ford, Opel/Vauxhall Lotus и Формулы 3, выиграв титул британской Формулы 3 в 1992 году за команду Paul Stewart Racing.

Фото сделано: Фотографии автоспорта

Жиль де Ферран и Дэвид Култхард

Он перешёл в Формулу 3000, где выиграл трижды за два сезона, но это означало, что он не смог попасть в Формулу 1 – несмотря на тесты с Williams и Arrows – и в 1995 году он обратил своё внимание на Америку.

Де Ферран ворвался на сцену серии IndyCar в один из самых конкурентных периодов, выиграв последнюю гонку своего дебютного сезона на своем ярко-желтом Pennzoil Reynard за команду Jim Hall Racing на Laguna Seca – против таких гонщиков, как Жак Вильнев, Фиттипальди и Андретти. Эл Унсер-младший, Пол Трейси и Бобби Рахал. Он заслуженно был признан новичком года.

Он сделал себе имя вместе с Пенске, и его место в спорте было увековечено, установив рекорд скорости на закрытой трассе в квалификации на California Speedway с потрясающей скоростью 241,428 миль в час.

В дальнейшем он одержал 12 побед и 21 поул-позицию, заработав свою последнюю победу на своем последнем старте IndyCar в Техасе в 2003 году.

«Гейл определил класс как водитель и джентльмен», — сказал Роджер Пенске в своей дани. Будучи чемпионом IndyCar и победителем Indianapolis 500, Гейл многого добился за свою карьеру, как на трассе, так и за ее пределами.

«Джайла любили очень многие. Он был большим другом для Team Penske и IndyCar, а также для всего международного автоспортивного сообщества. Смерть Гила – огромная потеря, и его будет очень не хватать».

Карьера Де Феррана после IndyCar представляла собой сочетание гонок на спортивных автомобилях, управления командой и работы в СМИ. Он также, наконец, добрался до Формулы 1, присоединившись к команде BAR-Honda в качестве спортивного директора с 2005 по 2007 год.

Он вернулся в кокпит в 2008 году на заводском прототипе Acura LMP2 в американской серии Ле-Ман в качестве владельца-пилота своей команды de Ferran Motorsports в команде с французом Симоном Пажено, которому Жиль позже будет подражать как чемпион IndyCar. И победитель Инди 500.

Фотография: Боб Хиткот

№ 66 de Ferran Motorsports Acura ARX-02a Acura: Жиль де Ферран, Симон Пажено

Команда перешла в класс LMP1 Prototype как заводская команда Acura в 2009 году, одержав пять побед и семь поулов и заняв второе место в турнирной таблице.

Затем он до 2011 года был совладельцем команды de Ferran Dragon Racing IndyCar, выступая в качестве представителя владельцев команды в комитете ICONIC, который оценивал проекты шасси IndyCar следующего поколения.

Де Ферран был назначен спортивным директором команды McLaren Racing Formula 1 в 2018 году и занимал эту должность до начала 2021 года. В мае 2023 года McLaren повторно назначила его советником и советником.

Пилот McLaren Зак Браун сказал: «Я гонял с Гилом по всему миру и видел, как он выигрывал некоторые из крупнейших гонок. Он был нашим отличным другом более 20 лет, и мы будем очень скучать по нему и никогда его не забудем».

Помимо гоночных успехов, Де Феррана будут помнить за его теплый характер, острое чувство юмора и дружелюбный характер со всеми, кого он встречал в спорте, которым он был страстно увлечен.

У Гила остались жена Анджела, с которой он познакомился, когда она работала в компании Paul Stewart Racing, а также дочь Анна и сын Люк.