Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич были нарушены из-за зашедших в тупик переговоров по контракту

В пятницу докеры Южной Калифорнии нарушили судоходство в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич — основных пунктах ввоза импорта из страны, — а также в некоторых других портах Западного побережья после того, как в последние дни переговоры по контракту ухудшились.

Тихоокеанская морская ассоциация Международный союз грузчиков и складов, который представляет судоходные компании и операторов портовых терминалов, «организовал согласованную и разрушительную деловую акцию, которая фактически остановила операции» на нескольких терминалах в Лос-Анджелесе, Лонг-Бич, Окленде, Сиэтле и Такоме, штат Вашингтон.

профсоюзный договор Встречи по остановке работы в четверг вечеромА в пятницу участники либо не пришли на работу, либо замедлили сольную работу. Эта комбинация усложнила движение портов, вынудив некоторые станции закрыться.

Представители портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые вместе образуют крупнейший судоходный комплекс страны, заявили поздно вечером в пятницу, что порты работают, несмотря на нехватку рабочей силы. Представитель порта Окленда заявил, что грузовые операции были остановлены из-за нехватки докеров для обработки контейнеров, и ожидается, что нормальные операции не возобновятся до понедельника.

«Несмотря на то, что мы продолжаем следить за деятельностью терминала, мы призываем PMA и Международный союз водных ресурсов продолжать добросовестные переговоры, чтобы достичь справедливого соглашения», — говорится в заявлении Марио Кордеро, исполнительного директора порта Лонг-Бич.

Несмотря на то, что трудовые беспорядки были временными, они подчеркивают высокие ставки между богатыми судоходными компаниями и влиятельным профсоюзом, что отразилось на 175 000 рабочих Южной Калифорнии, занятых как в самих портах, так и в смежных предприятиях, перевозящих товары на сумму 469 миллиардов долларов. Общие, появляются данные порта.

Последнее действие профсоюза — это его самая смелая попытка повлиять на переговоры по контракту, которые впоследствии сосредоточены в первую очередь на заработной плате. Достичь предварительного соглашения О роли автоматизации. С 1 июля более 22 000 докеров в 29 портах западного побережья работают без контракта.

ILWU Local 13, которая представляет докеров в Южной Калифорнии, заявила, что около 12 000 ее членов «взяли на себя обязательство выразить свое недовольство позицией морских перевозчиков и операторов терминалов».

В апреле докеры почти на 24 часа закрыли порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, усугубив опасения, что неудачные переговоры по контракту могут привести к тупику, подобному тому, что был в 2002 году, когда вмешался президент Буш, чтобы положить конец 11-часовому закрытию. повседневный работодатель для портовых грузчиков Западного побережья.

Предыдущий месяц , Тихоокеанская морская ассоциация жаловался, Члены гильдии начали брать перерывы на обед одновременно, вместо того, чтобы смаковать их. Группа работодателей описала это как «процедуру действий».

Два порта Южной Калифорнии обрабатывают почти 40% импорта грузовых контейнеров США из Азии.

Переговоры все еще продолжаются, говорится в заявлении Вилли Адамса, международного президента Международной федерации СМИ.

«Мы приближаемся к этому, но важно понимать, что докеры Западного побережья поддерживали экономику во время пандемии и погибли в процессе. Мы не согласимся на экономический пакет, который не признает героических усилий и личных жертв. рабочей силы ILWU, которая подняла отрасль», — сказал Адамс.

Эксперты говорят, что неопределенность в отношении контрактов в портах Западного побережья имеет долгосрочные последствия.

Поскольку трудовые переговоры затягиваются, а члены профсоюзов принимают меры по трудоустройству, некоторые нервничающие розничные продавцы и производители перенаправляют товары, в результате чего в последние месяцы импорт и экспорт через порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич сократились.

«Когда у вас есть циклические сбои, это отпугнет грузоотправителей от использования Окленда, Такомы, Лонг-Бич. Портам будет очень трудно убедить грузоотправителей в том, что эти порты будут надежными воротами в международную торговлю», — сказал Джок О’Коннелл, специалист по международной торговле. экономист Beacon Economics.

Порты на западном побережье, которые исторически имели географическое преимущество из-за своей близости к Азии, все чаще конкурируют с другими портами, такими как Панамский канал и вдоль Мексиканского залива, за импорт и экспорт через Тихий океан.

«Событие, подобное сегодняшнему, напоминает грузоотправителям, что доставка на западное побережье более рискованна, хотя это и занимает больше времени», — сказал О’Коннелл. «Это повлияет на доходы и рабочие места на местном уровне».

Розничная группа в пятницу Требуйте быстрого решения.

«Порты западного побережья нашей страны являются важным звеном в розничной цепочке поставок. Любое отключение или перебои в их работе немедленно влекут за собой волновой эффект, который мешает розничным торговцам быстро и эффективно доставлять товары американским потребителям», — сказала Джессика Данкерт, вице-президент Цепочка поставок для Ассоциации лидеров розничной торговли.