По мнению экспертов, хаос в поездках в США вряд ли улучшится по мере приближения 4 июля | новости США

Эксперты предупреждают, что в связи с надвигающимся дорожным хаосом 4 июля сочетание факторов, включая нехватку пилотов, климатический кризис и даже появление беспилотников, означает, что ситуация вряд ли улучшится в ближайшее время.

В День поминовения и выходные в июне было отменено более 3000 рейсов и задержано более 19 000. На этой неделе было отменено около 1800 рейсов. холм.

Эксперт авиационной отрасли Роберт Манн сказал, что в эти выходные путешественники ожидают еще больше трудностей и еще больше в будущем.

«Это сложная ситуация, и ни у кого нет чистых рук, кроме клиентов, которые купили билеты, думая, что едут в отпуск или едут по работе», — сказал Манн.

Авиакомпании получили 54 миллиарда долларов в качестве помощи во время пандемии, а политики, включая министра транспорта, Дом Буттиджигасенатор Берни Сандерс Они задавались вопросом, почему они плохо подготовились к постпандемическому туристическому буму. Сандерс требует штраф.

Несмотря на обещания сохранить персонал в обмен на финансовую помощь, авиакомпании уволили тысячи работников, а нехватку пилотов часто называют основной причиной недавних случаев.

Существуют также структурные и организационные причины этого недостатка. Пилотов не обучают и не сертифицируют в том количестве, в каком они были раньше, и многие из них приближаются к обязательному пенсионному возрасту, который уже был повышен с 60 до 65 лет, а теперь это число может быть увеличено еще выше. Другая проблема заключается в том, что военные не выпускают пилотов в прежнем количестве, отчасти из-за более широкого использования беспилотников и других стратегических решений.

Регуляторные изменения также сыграли свою роль. после, после Рейс 3407 авиакомпании Colgan Air Он разбился над Буффало в 2009 году, в результате чего погибло 49 человек, и Конгресс увеличил количество летных часов, необходимых для сертификации пилота, с 250 до 1500, что было Критика со стороны некоторых руководителей авиакомпаний.

«Суть в том, что мы производим не так много пилотов, как в 70-х и 80-х годах, когда многие из них выходили из эксплуатации после Вьетнама», — сказал Манн. «А как вы добираетесь до 1500 часов? Все ищут кратчайший путь».

Ограничения FAA по месячным часам налета также, вероятно, усугубят дефицит. Праздник выпадает на конец июня, а это значит, что многие пилоты, возможно, уже максимально использовали свои недельные или месячные квоты. Авиакомпании приглашали пилотов-добровольцев, а в некоторых случаях предлагали три зарплаты.

Более того, авиакомпании, которые увольняли пилотов и персонал во время пандемии, полагая, что при необходимости они могут повторно нанимать новых пилотов за меньшие деньги, списали старые самолеты, что привело к новым требованиям к обучению для более новых самолетов.

Но тренировочные ресурсы тоже исчерпаны. «Таким образом, вы избавляетесь от целых флотов, теперь приходится переучивать целые экипажи», — сказал Манн. «Один старший пилот ушел в отставку, и вы собираетесь организовать шесть или семь тренировочных мероприятий».

Нехватка пилотов усугубляет нехватку персонала в аэропорту — будь то наземная команда, сотрудники Управления транспортной безопасности (TSA) или сотрудники Starbucks. Каждый сотрудник в безопасной зоне аэропорта должен быть сертифицирован, включая TSA, таможенных и пограничных служащих — этот процесс теперь может занять до двух месяцев.

Пилоты Delta были арестованы в четверг в Атланте за требование улучшения условий труда, при этом многие заявили, что работали сверхурочно, несмотря на отмену рейсов по всей стране. «Как пилоты, мы так истощены — они пытаются заставить нас летать на пределе возможностей», — сказал Деннис Трейдер из Ассоциации пилотов союзников.

Ассоциация пилотов авиакомпаний (Alpa) недавно опубликовала файл Открой письмо Тысячам пассажиров Delta, которых застали волны задержек и отмен рейсов. «Разочаровывает то, что клиенты ждут в длинных очередях, чтобы перебронировать рейс из-за проблем с расписанием, которые можно было бы предотвратить», — сказал президент Delta Alpa капитан Джейсон Амбрози.

Пилоты American Airlines недавно вывесили возле Нью-Йоркской фондовой биржи таблички с надписью: «Вы недовольны АА? Мы разочарованы». Около 1300 пилотов Southwest Airlines в форме несли плакаты в аэропорту Даллас Лав Филд, протестуя против недостаточной оплаты труда и плохих условий труда.

Кейси Мюррей, президент Ассоциации пилотов Southwest Airlines (SWAPA), которая представляет более 9000 пилотов, говорит, что его пилоты потеряли 20 000 дней отпуска из-за несоблюдения графика за последний год, и работа превратилась в «полет».

Но есть и другие проблемы.

Даже после отмены рейсов бронирование нового рейса может вызывать стресс. Мобильные приложения с трудом справляются с изменениями, а колл-центры перегружены нестабильными днями, что приводит к многочасовому простою.

Периоды приостановки работы American Airlines в середине июня были самыми высокими за последние несколько недель и были вызваны «непогодой и [air-traffic control] Вопросы.»

Эти погодные явления рассказывают другую – тревожную историю. Климатический кризис увеличивает интенсивность и частоту суровых погодных условий. Высокие температуры воздуха и сухие условия изменяют максимальную полезную нагрузку и длину взлетно-посадочной полосы, необходимые для взлета.

«Мы наблюдаем все больше мощных погодных явлений, которые непредсказуемы в непредсказуемых местах и ​​длятся дольше, поэтому трудно сказать, что они не оказывают влияния», — говорит Манн.

Атланта, самый загруженный аэропорт Америки, прошлой зимой был закрыт на целый день из-за отсутствия ранее необходимого противообледенительного оборудования. Экстремальные температуры уже Причина отмены рейса В Соединенных Штатах. «Им нужно дождаться захода солнца, когда температура упадет, и они смогут взлететь», — сказал Манн.

Даже в таком аэропорту, как LaGuardia в Нью-Йорке, где вылетающие рейсы обычно не превышают 1500 миль, сочетание длины взлетно-посадочной полосы, полезной нагрузки и температуры может вынудить авиакомпании выгружать пассажиров или багаж для уменьшения взлетного веса.

«По мере повышения температуры будет больше случаев и в большем количестве мест, где некоторым рейсам придется принимать ограничения по полезной нагрузке или останавливаться в пути, потому что им пришлось сократить количество топлива», — добавил Манн.

Так что в эти выходные, если вы часами сидели в зале ожидания аэропорта или позже летом, когда суматоха усиливается, будьте осторожны и не думайте о связанных с этим осложнениях. «Есть много проблем, которые собираются вместе, чтобы создать это, и это только в Соединенных Штатах», — сказал Манн. «в Европе Это хуже».