Американским потребителям, возможно, вскоре придется отказаться от некоторых популярных фруктов, в том числе бананов, когда они идут за продуктами, поскольку прилавки с фруктами могут опустеть, а цены могут вырасти, если 45 000 портовых рабочих решат объявить забастовку.
Международная ассоциация портовых рабочих ведет переговоры от имени 45 000 работников 13 портов США, которые вместе обрабатывают около половины морского импорта страны. Группа заявила, что ее члены готовы прекратить работу, если не получат новый контракт до 1 октября.
Потенциальная забастовка может привести к закрытию крупных портов на восточном побережье и побережье Мексиканского залива, что в конечном итоге может привести к сокращению поставок популярных фруктов, фанеры и другой продукции. Ежедневная почта.
Потенциальные забастовки в портах вызывают волновой эффект в цепочке поставок и угрожают инфляции.
Американцы потребляют на душу населения больше бананов, чем любых других свежих фруктов. Около двух третей бананов в США выгружается в этих портах.
Порт Уилмингтон, штат Делавэр, является основным портом сбыта продукции Dole Fresh Fruit Co. и Chiquita Fresh North America, первое место в США, где разгружают бананы и другие фрукты, включая виноград из Чили, мандарины из Марокко, груши из Аргентины и киви из Новой Зеландии.
Группа розничной торговли заявляет, что забастовки в портах могут оказать «разрушительное» воздействие на экономику
Фрукты могут испортиться, если их оставить на тротуаре слишком долго, или фрукты могут стать дороже из-за задержек и дополнительных требований к охлаждению.
«Любые фрукты, которые прибудут после 1 октября, будут отправлены в мусор», — сказал Питер Копке-старший, импортер сельскохозяйственной продукции. Газета «Регистр округа Ориндж»«И все люди, которые вложили деньги в этот бизнес, потеряют целое состояние».
По данным газеты, отраслевые эксперты предупредили, что остановка работ на неделю может привести к потере экономики около 7,5 миллиардов долларов.
НАЧНИТЕ БИЗНЕС FOX НА ДВИЖЕНИИ, НАЖМЯ ЗДЕСЬ
Требования Профсоюза работников морского транспорта включают повышение заработной платы на 80% в течение шести лет, утверждая, что работники заслуживают долю прибыли, полученной иностранными контейнеровозами во время пандемии.
Группа также призывает к более ограничительным формулировкам в отношении автоматизации, утверждая, что некоторые компании используют эту технологию в нарушение существующего контракта.
«Наркоман поп-культуры. Поклонник телевидения. Ниндзя алкоголика. Абсолютный фанат пива. Профессиональный знаток твиттера».
More Stories
Решение Банка Японии, PMI Китая, прибыль Samsung
Илон Маск купил жилой комплекс в Техасе для своих детей и их матерей: отчет
Starbucks пытается восстановиться после падения продаж в США на 6%: NPR