Совет безопасности предупреждает о неисправности руля направления на некоторых самолетах Boeing

Национальный совет по безопасности на транспорте в четверг опубликовал предупреждение и рекомендации по безопасности для некоторых самолетов Boeing, предупредив, что дефект может привести к неисправности системы управления рулем направления, которая помогает управлять самолетом.

Предупреждение касается некоторых самолетов компании 737 MAX и 737 NG. Это связано с расследованием агентства в отношении самолета Boeing 737 MAX 8 United Airlines, у которого были повреждены педали направления при посадке в международном аэропорту Ньюарк Либерти в феврале.

Совет по безопасности заявил, что его уведомили о том, что более 350 дефектных деталей были доставлены в Boeing, но пока неясно, сколько самолетов, содержащих дефектные компоненты, могут находиться в эксплуатации. Федеральное управление гражданской авиации заявило, что, по его мнению, United была единственной авиакомпанией США с дефектными деталями, а United заявила, что сняла компоненты со своих девяти пострадавших самолетов.

Совет по безопасности призвал ФАУ определить, следует ли выводить из эксплуатации дефектные детали, и, если да, разрешить операторам США заменить их. Он также рекомендовал информировать международные авиационные регулирующие органы, чтобы они поощряли аналогичные действия. В заявлении ФАУ говорится, что оно «внимательно следит за этой ситуацией» и созовет комитет для определения своих следующих шагов.

Это предупреждение дополняет ряд проблем безопасности, с которыми сталкивается компания Boeing, которая уже находится под пристальным вниманием регулирующих органов после инцидентов, в том числе взрыва комитета в воздухе в этом году. Проверка Федерального управления гражданской авиации после этой катастрофы выявила десятки проблем в процессе производства 737 MAX.

Совет по безопасности начал расследование проблемы с управлением рулем направления 6 февраля, после того как капитану самолета 737 Max 8 пришлось использовать руль направления носового колеса, чтобы сохранить контроль над самолетом, когда педаль руля направления застряла во время посадки в Ньюарке. Руль направления самолета в основном используется при взлете и посадке для поддержания направления носа самолета.

После аварии комиссия протестировала компонент управления рулем направления, известный как привод рулевого управления по крену самолета, и обнаружила, что функционирование этой детали, произведенной Collins Aerospace, было «значительно нарушено». Компания установила, что герметичный подшипник был неправильно собран во время производства, что сделало его уязвимым для влаги, которая могла замерзнуть и затруднить движение системы руля направления.

«Коллинз уведомил Boeing, что более 353 приводов, которые Collins поставила Boeing с февраля 2017 года, подвержены этому состоянию», — говорится в заявлении совета по безопасности.

В результате аварии никто не пострадал.

Компания Boeing заявила, что рассматривает рекомендации совета по безопасности и «разрабатывает дополнительные рекомендации по устранению потенциальной ситуации».

«В августе мы уведомили пострадавших операторов 737 о возможном состоянии рулевого привода руля направления», — говорится в заявлении компании, добавляя, что этот компонент является частью системы, которая «включает в себя уровни резервирования».

«Мы работали и продолжаем тесно сотрудничать с NTSB и Boeing в рамках этого расследования», — говорится в заявлении компании Collins Aerospace. Мы поддерживаем Boeing и операторов в смягчении эксплуатационных последствий.

Согласно совету по безопасности, руководство по летной эксплуатации Boeing 737 предписывает пилотам применять максимальную силу, если они сталкиваются с заклиниванием или блокировкой руля направления. Однако независимое агентство безопасности выразило обеспокоенность тем, что такая сила во время приземления может привести к непреднамеренным движениям руля направления, что может привести к тому, что пилот потеряет контроль или самолет отклонится от взлетно-посадочной полосы.

Совет по безопасности рекомендовал Boeing разработать альтернативные процедуры для пилотов в таких ситуациях и проинформировать экипаж о рисках заклинивания двигателя из-за влаги и замерзания.

В заявлении Boeing говорится, что компания работает над тем, чтобы «обеспечить соблюдение летными экипажами надлежащих эксплуатационных процедур».

Нирадж Чокши Он предоставил репортажи из Нью-Йорка.