Он включал такие описания, как «автопилот» и «полностью автономное вождение», а также использовал такие формулировки, как «Все, что вам нужно сделать, это сесть и сказать своей машине, куда она направляется… Тесла определит оптимальный путь, проедет по городским улицам, сложным перекресткам и автомагистралям», — говорится в иске.
Еще одно утверждение, которое, по утверждению DMV Калифорнии, вводило в заблуждение: «Система предназначена для совершения коротких и дальних поездок без каких-либо действий со стороны человека на сиденье водителя».
«Эта реклама является вводящей в заблуждение практикой» в соответствии с гражданским законодательством Калифорнии, говорится в жалобе DMV.
Тесла обычно не отвечает на запросы о комментариях.
В жалобе добавлено, что Tesla с июня публиковала заявления об отказе от ответственности, предупреждая, что функции по-прежнему требуют активного контроля водителя, что противоречит «вводящим в заблуждение этикеткам и заявлениям».
В жалобе предупреждалось, что рекламные действия Tesla могут привести к временной потере лицензии производителя и частного номерного знака Калифорнии.
Данные показали, что из 497 аварий, изученных НАБДД, 43% аварий, вызванных технологиями помощи водителю, произошли в Калифорнии.
У Теслы есть 15 дней Отреагировать на жалобу во избежание заочного решения.
The Los Angeles Times была первым новостным изданием, сообщившим о жалобе.
Мэтт Макфарланд из CNN внес свой вклад в этот отчет.
More Stories
Решение Банка Японии, PMI Китая, прибыль Samsung
Илон Маск купил жилой комплекс в Техасе для своих детей и их матерей: отчет
Starbucks пытается восстановиться после падения продаж в США на 6%: NPR