Увольнение Илона Маска из команды Tesla Supercharger вызывает обеспокоенность по поводу будущего индустрии электромобилей

Хотя корректировка численности персонала неизбежна, решение Маска уволить всю команду Supercharger Ребекки Тинуччи — одновременно инвестируя 10 миллиардов долларов только в этом году в стратегию искусственного интеллекта — вызвало замешательство и недоумение в рядах сообщества Tesla, которое однажды поверило в компанию. К 2030 году продажи электромобилей вырастут в десять раз по сравнению с нынешним уровнем.

«Что это значит для зарядной сети? [Tesla’s proprietary charging standard] «Я пока ничего не знаю о NACS и обо всей той захватывающей работе, которую мы проделываем в отрасли», — написал Уилл Джеймсон, бывший руководитель стратегических программ зарядки Tesla, который подтвердил сообщение The Information. «Если Тесла откажется от короны зарядки, кто вступит на ее место?»

Но также это уникальная возможность для отрасли задействовать таланты и опыт, недавно появившиеся в этой области. Если Tesla уступит корону зарядки, кто займет ее место?

-Уильямсон (@willjamson) 30 апреля 2024 г.

Сеть Supercharger Маска уже давно рассматривается как непревзойденный актив, который защитит Tesla от конкурентного давления. Особенно в Северной Америке, где электромобили появились поздно, ни один другой бренд не имел доступа к такой обширной и надежной сети быстрых зарядных устройств.

Этот процесс также был безупречным: все, что нужно было сделать владельцам Tesla, — это подключиться к сети, а обо всем остальном позаботились на серверной стороне — премиум-класс, беспроблемный опыт, который установил рыночный стандарт.

Решение Маска распустить команду усилило раскол среди сторонников заявленной миссии Теслы. Ускорение появления устойчивого транспорта И помощники Маска, которые предпочли не подвергать сомнению генерального директора, который создал с нуля самого ценного автопроизводителя в мире — вопреки всему.

Последний утверждает, что Tesla может сбросить педаль газа теперь, когда остальная часть американской промышленности приняла ее стандарт подключения и зарядки, чтобы предоставить своим клиентам доступ к ее сети.

Предстоит еще много тяжелой работы

В ответ на опасения критиков Маск заявил, что, по его мнению, пришло время принять другой подход.

«Tesla по-прежнему планирует расширять сеть Supercharger, но более медленными темпами для новых локаций и с большим упором на 100% бесперебойную работу и расширение существующих локаций», — написал он в своей социальной сети X.

Tesla по-прежнему планирует расширять сеть Supercharger, но более медленными темпами для новых локаций и с большим упором на 100% бесперебойную работу и расширение существующих локаций.

— Илон Маск (@elonmusk) 30 апреля 2024 г.

Однако проблемы остаются, поскольку другая половина рынка электромобилей США, которую Маск не контролирует, опирается на существующие автомобили Tesla. третье поколение Зарядные устройства и запуск новой услуги 4G.

Конкурирующие модели несовместимы с Supercharger V1 и V2, доступными на 12 000 станциях по всей стране, что означает ожидание на станциях тех, кому нужны новые порты.

Кристоф Штюрмер, эксперт по электромобилям из берлинской Инициативы по интерфейсу зарядки (CharIN), оспорил идею о том, что самая сложная часть для Tesla уже позади, тем более что все больше автопроизводителей теперь будут предлагать своим клиентам в США свои Supercharger.

«Тяжелая работа не производилась со времен электромобилей. Менее 2% текущего парка В Соединенных Штатах 98% территорий все еще нуждаются в электрификации, а необходимые инвестиции будут огромными. удача.

«Бизнес зарядных устройств Tesla должен обслуживать вдвое больше клиентов, а сложность фактически увеличится в четыре раза, поскольку компания стремится охватить широкий спектр различных брендов, поэтому ее команде нужно больше ресурсов, а не меньше».

Тесла не ответил на удача Просьба о комментарии.

Подпишитесь на информационный бюллетень Eye on AI, чтобы быть в курсе того, как искусственный интеллект формирует будущее бизнеса. Бесплатная регистрация.