Федеральное управление гражданской авиации США потребует проверки сотен самолетов Boeing 787 Dreamliner после того, как в марте прошлого года самолет LATAM Airlines внезапно упал в воздухе, ранив по меньшей мере 50 человек.
Согласно заявлению Федерального управления гражданской авиации, самолет упал после того, как одно из сидений в кабине рванулось вперед и отключило систему автопилота, что привело к быстрому снижению. После мартовской катастрофы ФАУ получило еще четыре сообщения о подобных проблемах, последний раз в июне.
Агентство установило, что три из этих происшествий были вызваны незакрепленными крышками переключателей управления на спинках сидений кабины. Два других дела все еще расследуются.
В результате ФАУ издало директиву о летной годности, сославшись на «небезопасное состояние» этих кресел, и потребовало проверки 158 самолетов, зарегистрированных в США, и 737 самолетов по всему миру. Эти проверки должны быть завершены в течение 30 дней.
Представитель Boeing заявил в ответ, что компания «полностью поддерживает данное руководство».
Это объявление усиливает постоянный контроль со стороны регулирующих органов и общественности, которому подвергается Boeing, особенно в отношении его 787 Dreamliner.
В июне компания обнаружила сотни неправильно установленных креплений на некоторых недоставленных самолетах. Месяц назад Федеральное управление гражданской авиации провело расследование того, проводил ли Boeing необходимые проверки или фальсифицировал записи о самолетах. Месяцем ранее информатор сообщил NBC News, что Boeing следует прекратить производство Dreamliner из-за неустраненных дефектов сборки.
В ответ на заявления информатора компания Boeing заявила, что «абсолютно уверена» в Dreamliner.
«Наркоман поп-культуры. Поклонник телевидения. Ниндзя алкоголика. Абсолютный фанат пива. Профессиональный знаток твиттера».
More Stories
Что снижение ставок ФРС означает для рынка жилья: NPR
Ожидается, что ФРС снизит процентные ставки впервые за четыре года: текущие обновления
Генеральный директор Starbucks North America Майкл Конвей уходит в отставку, проработав на этой должности всего шесть месяцев.