Ферстаппен разгромил соперника и одержал седьмую победу в 2023 году.

Макс Ферстаппен преодолел преимущество виртуального автомобиля безопасности на пит-стопе Ferrari и обыграл Шарля Леклера на Гран-при Австрии Формулы-1 2023 года, по-прежнему сокрушительно выступая от Red Bull.

Ферстаппен удерживал стартер, чтобы удержать Леклерка с внутренней стороны в первом повороте, а затем снова сбросил его после того, как ранней машине безопасности потребовалось очистить обломки от контакта между машинами в луче в повороте 1.

На первом этапе Ферстаппен просто опережал Леклерка и Сайнса, которым изначально сказали, что он должен сидеть позади своего товарища по команде, а не атаковать, и после нескольких кругов он разочаровался в этом.

Картина гонки изменилась, когда Нико Хюлкенберг сошел на первом рестарте после потери мощности сразу после того, как он остановился на 13-м круге, чтобы сменить фасилитаторов, все первые десять финишеров, кроме Фернандо Алонсо, стартовали тяжело.

Это вызвало активацию виртуальной машины безопасности, которая поначалу казалась слишком запоздалой для использования Ferrari, поскольку она все еще была на месте, но, поскольку она все еще была на месте, они появились позже, когда Ферстаппен этого не сделал.

Это создало раскол между двумя лидерами: Леклерку удалось начать сближение с Ферстаппеном, а затем лидировать на этапе почти на половине дистанции, как только Red Bull столкнулся с трудностями на 24-м круге.

Он сразу же использовал эту новую резину, чтобы стереть 6,4-секундное преимущество Леклера всего за 10 кругов, а Ферстаппен прибыл в 3-й поворот на 35-м круге с переходом внутрь, пытаясь поймать касание Леклера, поскольку Леклерк оставался на значительном расстоянии.

Оттуда Ферстаппен снова легко оторвался, открыв 10-секундное преимущество на том же количестве кругов, что и Ferrari, которые рассматривали возможность превратить своего гонщика в трехкратную остановку, но Леклерк отказал ему.

Он снова поднялся на 47-м круге, потеряв 13,3 секунды, впервые преодолев трудности.

Затем Red Bull лишила всех надежд на стратегическую битву на позднем этапе, когда Ферстаппен вернулся в промежуточный этап всего через два круга, а затем поехал гладко.

К тому времени, когда он объявил о позднем пит-стопе, он увеличил отрыв в 24 секунды, чтобы отобрать у Переса самый быстрый круг в финальном заезде, что он сделал более чем на секунду за 1 минуту, 07,012 секунды. его выигрышный отрыв 5,1 секунды.

Занявший второе место Леклерк опередил Переса на 12,0 секунды, который продемонстрировал боевой драйв со своего 15-го места, которому помогли несколько гонщиков, прежде чем он получил дополнительные пятисекундные штрафы за нарушение ограничений трассы — это стало главной темой, как и его собственный. Он был здесь в обеих квалификационных сессиях.

Сюда входил Сайнс, который также вернулся с пит-стопа VSC вслед за Льюисом Хэмилтоном и Ландо Норрисом, которые поменялись местами со своих четвертой и пятой стартовых точек, когда Mercedes поднялся на внешней линии в первом повороте.

Сайнс боролся, но ему пришлось дважды догнать Норриса, когда он отстал, отбывая штраф на своем втором пит-стопе – как и Леклерк из-за трудностей, но с опережением лидерства Ferrari на два круга.

В этот момент Норрис воспроизвел Хэмилтона, еще одного семикратного чемпиона мира, получившего штраф за ограничение злоупотреблений на трассе, но недовольного темпом гонки в W14.

Вскоре к Сайнсу и Норрису присоединился Перес, и после того, как он очистил McLaren, он был вовлечен в затяжную битву с Сайнсом, который продолжал набирать DRS, взяв на себя инициативу в точке раскрытия в 3-м повороте, а затем сразился с Red Bull. Поворот 4.

В то время как Сайнс чувствовал, что Перес «пугает» его, он ничего не мог сделать, когда Перес, наконец, включил DRS на выходе из четвертого поворота и ринулся вперед на правой рампе.

Отрыв стоил Пересу трех секунд Леклерку, который к этому моменту должен был пройти девять кругов с разницей в 12,4 секунды и не предвидел последнего шанса Переса.

Сайнс и Норрис вернулись домой четвертым и пятым, а Алонсо занял это место шестым, когда Хэмилтон реализовал пенальти на своем втором пит-стопе, а Джордж Рассел восьмым на другом Mercedes также вернулся со скромной стартовой позиции, чтобы набрать очки.

Пьер Гасли финишировал девятым за Alpine, а Лэнс Стролл финишировал 10-м — канадец реализовал трехочковую стратегию, проиграв Алонсо на старте, а затем потеряв места, когда его остановка VSC привела к неприятным последствиям, поскольку паритет закончился еще в боксах.

Среди других гонщиков с ограничениями на трассе был Алекс Албон, занявший 11-е место, в то время как позади Эстебана Окона такое же овертайм, но небезопасный выпуск на его первом пит-стопе был травмирован, когда он был выпущен на пути Логана Сарджанта, которому пришлось тормозить свою машину. Уильямс и пропускает Окона, чтобы попасть в его битбокс.

Другими гонщиками, оштрафованными за нарушение ограничений на трассе, были Сарджант, Кевин Магнуссен и Цунода, которым дали второй пятисекундный удар за продолжение спринта в последних поворотах.

AlphaTauri была оправдана за то, что не пропустила целых пять секунд после первого промаха Цуноды, прежде чем заняться его машиной на втором пит-стопе, в то время как ее второй пилот — Ник де Врис — получил пятисекундный штраф за то, что вынудил Магнуссена выйти из шестого поворота. . булыжники, когда они сражаются за маленькие пятна посреди дороги.

Хюлкенберг был единственным выбывшим из гонки, и все гонщики до Албона были выбраны — Гасли, Стролл и Уильямс получили отсрочку благодаря позднему пит-стопу Ферстаппена.