Японский спускаемый аппарат приземлился на поверхность Луны, но был поврежден из-за сбоя в электропитании, что положило конец миссии.

Японский роботизированный посадочный модуль приземлился на поверхность Луны в пятницу, но сразу же столкнулся с каким-то сбоем в питании, из-за которого его солнечные элементы не могли вырабатывать электричество, необходимое для поддержания его жизни в суровых лунных условиях.

В результате, по словам руководителей миссии, очевидно неповрежденный интеллектуальный посадочный модуль Lunar Exploration Intelligent Lander, или SLIM, как ожидается, разрядит свои батареи в течение нескольких часов после приземления, в результате чего он выйдет из строя и не сможет принимать команды или передавать телеметрические и научные данные на Землю. .

Есть надежда, что зонд в какой-то момент «проснется», предполагая, что космический корабль опускается в неправильном направлении и что угол между Солнцем и солнечными элементами со временем улучшится достаточно, чтобы вырабатывать достаточно энергии, но официальные лица заявили, что это произойдет нет, значит наверняка.

«SLIM общался с наземной станцией и точно получал команды с Земли, а космический корабль реагировал на них обычным образом», — сообщил журналистам Хитоси Кунинака, генеральный директор Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA). Переведенные заявления.

«Однако, похоже, что солнечные элементы (элементы) в настоящее время не генерируют электроэнергию. Поскольку мы не можем генерировать электроэнергию, процесс выполняется с использованием батарей. … Мы пытаемся (получить сохраненные данные) обратно на Землю, и мы прилагаем усилия, чтобы максимизировать научную (доходность)».

Он сказал, что заряд батареи разрядится еще до конца дня.

Только США, Россия, Китай и Индия смогли успешно посадить космический корабль на Луну. Три десантные миссии, финансируемые из частных источников, были предприняты как коммерческие предприятия, но все три провалились.

Гибель лунного корабля «Сапсан»

в последние дни, СапсанКосмический корабль, построенный базирующейся в Питтсбурге компанией Astrobotic, застрял на высокоэллиптической околоземной орбите после того, как неисправность клапана привела к разрыву топливного бака. Вскоре после запуска 8 января. Диспетчеры компании направили космический корабль обратно в атмосферу Земли, где он сгорел в четверг днем.

Во время отдельной пресс-конференции в пятницу генеральный директор Astrobotic Джон Торнтон похвалил диспетчеров полета компании за то, что им удалось поддерживать космический корабль в рабочем состоянии как можно дольше, активировать его научную полезную нагрузку и пожарные двигатели, чтобы перенаправить корабль и собрать данные, которые будут переданы обратно на космический корабль. . Проектирование и эксплуатация крупнейшего лунного корабля «Гриффин», запуск которого запланирован на конец этого года.

«Мы созовем наблюдательную комиссию с участием нескольких экспертов из всей отрасли, чтобы тщательно изучить этот вопрос и выяснить, что именно произошло», — сказал Торнтон. «Мы уже оцениваем, какими могут быть эти последствия для программы «Гриффин», чтобы гарантировать, что аномалии такого типа никогда не повторятся».

В то же время он добавил: «Мы также следим за тем, чтобы все успехи миссии «Сапсан» были интегрированы в программу «Гриффин», чтобы гарантировать успех «Гриффин». … Сейчас я более уверен, чем когда-либо, что наша следующая миссия будет успешной. добьешься успеха, и мы высадимся на Луну».

Япония планирует высадиться на Луну

Лунный посадочный модуль Японского агентства аэрокосмических исследований был построен для достижения двух основных целей: продемонстрировать высокоточную систему посадочного модуля, способную привести марсоход к приземлению в пределах 100 метров, или примерно на длину американского футбольного поля, от запланированной цели; И тестирование инновационной легкой конструкции, которая позволяет меньшим космическим кораблям нести больше датчиков и инструментов.

Запущен 7 сентября из космического центра Танегасима на юге Японии космический корабль весом 1600 фунтов вылетел на первоначально эллиптическую орбиту вокруг полюсов Луны в день Рождества и в начале этого месяца перешел на круговую орбиту высотой 373 мили.

В пятницу утром по американскому времени космический корабль SLIM начал последний спуск на поверхность Луны с высоты около девяти миль. Телеметрия в реальном времени показала, что марсоход точно следует запланированному маршруту, несколько раз останавливаясь по пути, чтобы сфотографировать поверхность внизу и сравнить вид с бортовыми картами, чтобы обеспечить высокоточную прогнозируемую посадку.

Заключительные этапы спуска, похоже, проходят гладко. SLIM вовремя перевернулся из горизонтального положения в вертикальное и медленно упал на поверхность. Он был запрограммирован на запуск двух небольших аппаратов, известных как LEV-1 и LEV-2, всего в нескольких футах от места приземления.

Ожидается, что задние опоры зонда, предназначенные для приземления на склон, приземлятся первыми. Космический корабль спроектирован так, чтобы слегка наклоняться вперед, опуская передние опоры. Идея заключалась в том, чтобы разместить космический корабль на наклонной местности так, чтобы максимально увеличить выработку солнечной энергии.

Телеметрия показала, что приземление произошло в 10:20 утра по восточному времени, примерно через 20 минут после начала приземления. Представители Японского агентства аэрокосмических исследований не сразу подтвердили получение телеметрии, вызвав опасения, что космический корабль, возможно, не пережил приземление.

Но НАСА Сеть дальнего космосакоторый отправляет команды и получает данные от космических кораблей по всей солнечной системе, получал телеметрию от SLIM или одного из небольших кораблей — или обоих — через час после приземления.

На пресс-конференции после приземления представители JAXA подтвердили, что диспетчеры полета получали телеметрию как от SLIM, так и от LEV-1, который предназначен для отправки данных непосредственно на Землю. LEV-2 передает данные обратно через SLIM.

«Мы считаем, что LEV-1 и LEV-2 успешно разделились, и в настоящее время прилагаем усилия для получения данных», — сказал Кунинака.

Что касается SLIM, по его словам, инженеры подозревали, что солнечные элементы, установленные на верхней поверхности космического корабля, были повреждены во время приземления, учитывая, что другие системы работали нормально после того, что он назвал «мягкой» посадкой.

«Корабль смог передать нам телеметрию (после приземления), а это значит, что большая часть оборудования на космическом корабле работает, и работает исправно», — сказал он. «Высота, с которой была произведена посадка, составила десять километров. Поэтому, если бы приземление не удалось, произошла бы очень большая скорость (столкновение). Тогда космический корабль полностью утратил свою функцию.

«Но теперь он по-прежнему отправляет нам данные правильно, а это означает, что наша первоначальная цель по мягкой посадке была успешной».

Но он сказал, что потребуется обширный анализ данных, чтобы определить положение или ориентацию космического корабля на поверхности, выяснить, что произошло, и увидеть, насколько точной на самом деле была посадка.