Информатор Tesla ведет судебную тяжбу из-за проблем с безопасностью торможения

Информатор Tesla, которая на протяжении десяти лет боролась с Илоном Маском и его компанией в судах, рассказала BBC News, что все еще требует публичных извинений.

Ни одно другое интервью о технологическом гиганте не заставило меня плакать.

Но в конце звонка Zoom, когда бывший инженер Tesla Кристина Балан резко сняла парик и со слезами на глазах рассказала мне, что только что закончила лечение от рака груди — и теперь, как мать-одиночка, борется за свою жизнь и свою репутацию . Невозможно не почувствовать ее чувств.

«Я хочу очистить свое имя. Надеюсь, у Илона Маска хватит порядочности извиниться», — таково ее послание боссу компании-миллиардеру.

Госпожа Балан ждала уже давно.

До 2014 года он был восходящей звездой американской компании по производству электромобилей.

В знак уважения к ее инженерному опыту инициалы г-жи Балан были выгравированы на всех ранних батареях Tesla Model S. Она с гордостью показывает корпус аккумулятора камере.

Балан вспоминает, как болтала с Маском в очереди за обедом в столовой для сотрудников, и говорит, что она была счастлива и успешна: воплотила в жизнь свою мечту, поскольку выросла в Румынии и всю жизнь страстно увлекалась автомобилями.

Но после того, как были высказаны опасения по поводу безопасности тормозов в автомобилях Tesla, в 2014 году компания потеряла свою работу.

Но затем в длинном заявлении для СМИ Tesla заявила, что использовала время и ресурсы компании для секретного личного проекта, который, по ее словам, был растратой, что является преступлением в Соединенных Штатах.

Это то, что г-жа Балан категорически отрицает.

Она говорит, что Тесла никогда не сообщал никаких подробностей о предполагаемом инциденте ни себе, ни публично.

Компания также не ответила на запрос BBC News о предоставлении информации по этому вопросу.

Г-жа Балан обвиняет Tesla в клевете.

Хотя в настоящее время она находится в стадии ремиссии рака молочной железы 3B стадии, ее самый большой страх заключается в том, что она может не дожить до своего последнего дня в суде.

В конечном итоге, по словам г-жи Балан, она упорно и долгое время занималась этим делом, потому что хотела доказать сыну свою невиновность.

«Я его герой», — говорит она.

«Я мать, которая делает самолеты и автомобили».

Она не хочет, чтобы он вырос, думая, что его мать была воровкой.

Г-жа Балан поделилась с BBC News некоторыми связями между ней и Теслой, возникшими во время ее работы там.

«Все пошло наперекосяк, когда я поняла, что они скрывают некоторые важные проблемы безопасности», — говорит она.

Г-жа Балан была обеспокоена тем, что ковры скручивались под некоторыми циновками – простой, но потенциально фатальный недостаток дизайна – и сказала, что клиенты жаловались.

«Если вы не сможете затормозить, кто-то другой, кроме Теслы, может пострадать», — говорит она.

«Им просто нужно было сказать: «Мы понимаем, что ковры плохие – просто вытащите их из машин».

Но менеджеры проигнорировали ее опасения и стали враждебно относиться к ней, утверждает г-жа Балан.

Поэтому я отправил электронное письмо г-ну Маску, который прямо призвал сотрудников приходить к нему лично и сообщать о любых проблемах, которые могут повлиять на репутацию Tesla.

«Я отправила ему два электронных письма», — говорит г-жа Балан.

«Я отправил ему один, прежде чем уйти [of Tesla]И скажи ему, что нам всем угрожают

«Я думал в своей голове: он все еще хочет делать то, что правильно для Теслы».

Но это не удалось, и г-жа Балан потеряла работу.

BBC News направила Tesla свои обвинения, но не получила ответа.

На сайте компании говорится: «Безопасность — самая важная часть каждого автомобиля Tesla.

«Мы проектируем наши автомобили так, чтобы превосходить стандарты безопасности».

Другой разоблачитель Tesla, Лукас Крупски, рассказал о похожем, не имеющем отношения к делу опыте после того, как отправил Маску электронное письмо по поводу опасений по поводу условий труда в штаб-квартире Tesla в Норвегии.

Г-жа Балан говорит, что другие сотрудники Tesla, возможно, «боятся высказываться открыто».

Ее дело в конечном итоге будет рассмотрено в Апелляционном суде девятого округа Калифорнии, но дата этого еще не названа.

Г-жа Балан говорит, что это ее единственный шанс на профессиональное оправдание.

«Я не хочу отказываться от карьеры», — говорит она.

«И я знаю, что если я не выиграю, не имеет значения, насколько я хорош.

«Все будут смотреть на то, что говорит Тесла [me]Итак, моя карьера окончена.

Стиль руководства Маска известен как неортодоксальный, но некоторые, кто работал с ним, говорят, что он добивается результатов.

Долли Сингх, которая работала в SpaceX на Маска в период с 2008 по 2013 год, ранее рассказала BBC News, что он был «потрясающим лидером».

«Если бы не он, он не смог бы добиться того, чем он является сейчас», — сказала она в 2022 году.

«Да, работа на Илона — это стресс.

«Но я думаю, что это испытательный полигон, как никакой другой».

Американский юрист Гордон Шнелл из Константина Кэннона говорит, что все большее число работников технологического сектора становятся информаторами.

Он говорит, что риски настолько высоки, потому что технологические продукты оказывают «широкомасштабное влияние на мир».

«Это действительно затрагивает всю нашу жизнь», — говорит он.

Но совет Шнелла, который специализируется на представлении информаторов, заключается в том, чтобы изучить все возможные варианты, прежде чем обнародовать какие-либо обвинения.

«Во многих различных отраслях существует множество защищенных каналов, к которым могут обратиться информаторы, где они могут передать свои конфиденциальные проблемы соответствующим государственным органам, которые лучше всего подходят для решения этих проблем», — говорит он.