Россия оставила тысячи самолетов без GPS в Северной Европе | Международный

GPS больше не надежен в районе Балтийского моря и северной Норвегии. Вмешательство в систему глобального позиционирования (GPS), от которого в течение двух лет страдают все члены НАТО вблизи границы с Россией, в последние месяцы усилилось. Десятки тысяч рейсов пришлось оборудовать альтернативными системами GPS, а крупная финская авиакомпания приостановила работу одного из своих маршрутов из-за этой проблемы, что также нарушает морское судоходство. Многие пострадавшие страны обвиняют Москву в намеренном подавлении сигналов с помощью своих систем радиоэлектронной борьбы.

После вторжения России в Украину в феврале 2022 года помехи GPS повторялись в Эстонии, Латвии и Литве. Подобные нарушения распространены в зонах конфликтов и вокруг них. Тем не менее, за последние полгода воздушное пространство трёх стран Балтии – помимо Финляндии, Швеции и Польши – стало более пострадавшим, чем в начале войны. Кроме того, тысячи кораблей проходят через Балтику без GPS с декабря, когда российские военные начали вести радиоэлектронную войну в Калининградском анклаве. На крайнем северо-востоке Норвегии, недалеко от российской Северной военно-морской базы, восемь из 11 российских подводных лодок способны запускать ядерные ракеты большой дальности — почти ежедневные неисправности.

На прошлой неделе два рейса Finnair не смогли долететь до аэропорта Тарту в Эстонии, и им пришлось развернуться и вернуться в Хельсинки. Авиакомпания приостановила рейс между столицей Финляндии и вторым по численности населения городом Эстонии. В отличие от большинства европейских аэропортов, самолеты в Тарту могут приземляться только при наличии сигнала GPS. Лаури Сойни, глава Финской ассоциации пилотов, сообщил Reuters, что помехи GPS за последние шесть месяцев «распространились из Польши через страны Балтии на шведское и финское побережья, затрагивая малые высоты и морское движение».

Министр иностранных дел Эстонии Маркус Санья отреагировал на решение о приостановке полетов в Тарту публикацией в социальной сети X, в которой обвинил Россию в глушении GPS-навигаторов. Он поговорил со своими латвийскими, литовскими, финскими и шведскими коллегами и настоял на том, чтобы этот вопрос был обсужден всеми союзниками по НАТО и членами ЕС. В интервью Файнэншл ТаймсМинистр назвал перехваты «враждебными действиями России» и «смешанной атакой».

Потеря сигнала GPS во время полета в принципе не представляет серьезного риска. Коммерческие самолеты имеют много старых систем замены. Однако Дана Кауард, директор Фонда гибкой навигации и времени и член консультативного совета президента США Джо Байдена, сообщила EL PAÍS по телефону, что помехи «неизбежно снижают безопасность и эффективность авиаперелетов». Кауард отмечает, что в последние месяцы «риск несчастного случая увеличился» и что в России имеется несколько типов систем радиоэлектронной борьбы, которые нарушают сигналы GPS на различных высотах и ​​расстояниях.

Помимо помех, значительно возросло количество случаев спуфинга, когда устройство передает неправильные настройки GPS, заставляя приемник поверить в ложное местоположение или изменения во времени.

Тодд Уолтер, директор лаборатории GPS Стэнфордского университета, объясняет, что попытка выяснить, откуда исходят помехи, — сложный процесс. «Наши оценки никогда не будут полностью точными, но все указывает на то, что очаг волнений в Прибалтике находится в Калининграде», — говорит исследователь в видеозвонке EL PAÍS.

«Человеческие жизни могут быть потеряны»

На северо-востоке Норвегии, в тысячах миль от фронта войны, чиновники пытаются адаптироваться к жизни без GPS. С января 2023 года помехи GPS фиксируются более чем в 95% дней. В некоторых случаях на уровне моря граждане теряли сигнал на мобильных телефонах или получали неточную информацию о своем местонахождении. Норвежское управление связи сообщает, что на высоте более 1500 метров помехи прерывистые, а на высоте более 3000 метров практически постоянные. Помимо тысяч внутренних рейсов, пострадали и вертолеты скорой помощи, которые предоставляют жизненно важные услуги в одном из наименее населенных регионов Европы.

Хотя война в Украине обострила отношения между Норвегией и Россией, регулярные встречи по-прежнему проводятся для обсуждения пограничных вопросов. На одной из таких встреч начальник полиции региона Финнмарк Эллен Катрин Хаэтта рассказала о рисках вмешательства в поисково-спасательные операции. «Это очень серьезно. Могут быть потеряны человеческие жизни», — сказал он местным СМИ. [Russia’s Federal Security Service] Он сказал мне, что они расследуют этот вопрос», — сказал он.

В странах Балтии морская навигация GPS используется очень редко, и, учитывая связанные с этим риски, страховщики подняли цены на страховые премии. Подполковник Йоахим Басикиви, сотрудник Шведского университета обороны, заявил шведской телекомпании SVT, что вмешательство в морское судоходство было «частью российских операций влияния или так называемой гибридной войны против стран НАТО».

В конце апреля министерство обороны Германии заявило, что «продолжающиеся сбои в работе глобальной навигационной спутниковой системы имеют российское происхождение», и конкретно указало на Калининград, российскую территорию между Польшей, Литвой и Балтийским морем. В марте самолету, на борту которого находился министр обороны Великобритании Гранд Шоппс, пришлось активировать альтернативные системы глобального позиционирования, пролетая через район вблизи российской границы. 25 и 26 декабря в Польше было зафиксировано отключение электроэнергии продолжительностью более 30 часов, которое распространилось на большую часть страны.

Системы радиоэлектронной борьбы

Россия обладает мощными системами радиоэлектронной борьбы. В нескольких отчетах Центра перспективных исследований безопасности описываются масштабные кампании по обману, проводимые российскими военными с различных подконтрольных им баз в Сирии. Базирующийся в Вашингтоне аналитический центр также сообщает, что, когда президент России Владимир Путин посещает оккупированные части Украины, такие как Крымский полуостров или город Мариуполь, он окружен мобильными системами радиоэлектронной борьбы. Во время военных учений НАТО на севере Норвегии в 2018 году, в которых также участвовали солдаты из Швеции и Финляндии, хотя они еще не являются членами НАТО, Осло и Хельсинки обвинили Москву в нарушении сигнала GPS на части их территории.

Российские системы радиоэлектронной борьбы ежедневно используются в Украине для перехвата сообщений вражеских дронов и отклонения траектории американских ракет «Химарс». Российские военные неоднократно блокируют сигнал GPS вокруг Москвы и Санкт-Петербурга или в районах, удаленных от границы, где нефтеперерабатывающие заводы подвергаются атакам украинских беспилотников. Беспорядки также распространены вокруг Черного моря, где украинские водные дроны неоднократно атаковали российские военные корабли.

В конце января Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) провели встречу в немецком городе Кёльн, чтобы рассмотреть растущее число случаев вмешательства и мошенничества. В совместном заявленииEASA и IATA заявили, что проблемы с GPS «представляют собой серьезные проблемы для авиационной безопасности» и, в отсутствие жизнеспособных технических решений в краткосрочной перспективе, призвали улучшить подготовку пилотов для решения этой проблемы.

В недавнем интервью местным СМИ главнокомандующий вооруженными силами Эстонии Мартин Херем заявил, что Россия «испытывает» свои мощные системы радиоэлектронной борьбы в ожидании будущего конфликта с НАТО. Кауард и Уолтер считают, что это разумный аргумент, и оба не сомневаются, что интервенция в странах Балтии, по крайней мере частично, мотивирована.

Зарегистрироваться Наш еженедельный информационный бюллетень Еще больше новостей на английском языке от издания EL PAÍS USA.