К некоторому удивлению Формулы 1, Ферстаппен обогнал Мексику.

МЕХИКО – В продолжающихся дебатах Формулы 1 по поводу правил гонок есть общая нить: Макс Ферстаппен.

После недели дискуссий о том, как он будет бросить вызов Ландо Норрису за титул на Гран-при США, Ферстаппен получил 20-секундный штраф за сдачу на Гран-при Мехико в воскресенье, который выиграл Карлос Сайнс, опередив Норриса и Чарльза. Леклерк. — В двух разных авариях с участием водителя McLaren.

Первый штраф за вытеснение Норриса с трассы на четвертом повороте, безусловно, вызвал споры. Почти идентичные аварии Серхио Переса с Лиамом Лоусоном и Лэнсом Строллом стюарды сочли не требующими дальнейших действий, а это означает, что приводящая в бешенство тема непоследовательности в принятии решений стюардами FIA продолжается. Но во втором не было сомнений.

Ферстаппен сошел с трассы на восьмом повороте, чтобы удержать Норриса позади себя. Не было никаких попыток развернуться, просто нужно было убедиться, что он вышел на первое место. Это шаг за рамки сценария Ферстаппена, который многие уже видели в Формуле-1.

Когда семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон увидел драму, развернувшуюся перед ним на одиннадцатом круге гонки, у него не было сомнений в том, кто ее вызвал.

«Я видел перед нами кучу машин, видел столб дыма и пыли и знал это. [who] «Должно быть, так и было», — сказал он после гонки. Это не удивительный взгляд.

Битва за титул 2021 года между Хэмилтоном и Ферстаппеном легендарна и включала в себя три столкновения на трассе и ряд других напряженных моментов между дуэтом. Товарищ Хэмилтона по команде Mercedes Джордж Рассел упомянул об этой битве за титул в своей пресс-конференции, сказав: «Я не видел ничего подобного, наверное, со времен Бразилии».

Речь идет о Бразилии 2021 года, когда Ферстаппен выехал с гоночной трассы, чтобы удержать Хэмилтона в решающей гонке чемпионата того года. В то время этот шаг остался безнаказанным, и его легко не заметить, поскольку Хэмилтон чисто обогнал Ферстаппена после одного круга и выиграл гонку, но это явно создало прецедент. В воскресенье Ферстаппен доставил копию Норриса в Мехико.

«Этот парень опасен», — сразу после этого по радио вынес вердикт Норриса. «Мне просто нужно было избежать аварии. Все так же, как и в прошлый раз».

Выступая после своего второго места, Норрис повторил то, что было включено в заявление Хэмилтона для СМИ: «С Ферстаппеном правила игры часто одни и те же.

«Я знал, чего ожидать», — сказал Норрис. «Я не хотел ожидать чего-то подобного, потому что очень уважаю Макса как гонщика, но я был готов ожидать чего-то подобного. На мой взгляд, это не очень чистая поездка, но я избегал вот и все». Хорошая гонка».

Норрис развил эту точку зрения на последовавшей пресс-конференции, посвященной тройке лучших мест.

«Думаю, совершенно ясно, что произошло», — сказал он. «Я выхожу на каждую гонку, ожидая жесткой борьбы с Максом. Очевидно, не имеет значения, победит ли он или придет вторым, его единственная цель — победить меня в гонке. Он пожертвует собой ради этого, как и я. сделал сегодня.

«Но я хочу провести с ним хорошие бои. Я хочу провести эти тяжелые бои, поскольку я видел его много раз, но честные бои. Это всегда будет на кону. Всегда будет тяжело с ним». Макс никогда не облегчит чью-либо жизнь, особенно мою, в это время года, но я думаю, что сегодня была просто… это не была чистая, честная гонка, и поэтому, я думаю, все получилось.

Норрис добавил: «Надеюсь, Макс признает, что зашел слишком далеко».

Ферстаппен этого не признал. Отвечая на вопрос об инциденте с Норрисом во время его пресс-сессии после гонки, он сказал: «Мы не трогали друг друга, поэтому просто мчались изо всех сил».

Ферстаппен часто следует аналогичной схеме, когда дело доходит до ответов на вопросы о его стиле вождения: отрицать, отрицать, отрицать или сворачивать, сворачивать, сворачивать. Последнее он делал в воскресенье.

«Проблема в том, что мы слишком медленные, и именно поэтому меня поставили на такую ​​позицию, это моя проблема», — сказал Ферстаппен через несколько часов после гонки.

Больше всего в Ферстаппене расстраивает то, что он достаточно хорош, и ему не нужно стирать границы, чтобы выигрывать гонки. Он может гоняться жестко и честно. Именно благодаря его агрессивному стилю он быстро стал одним из самых популярных гонщиков Формулы-1 после своего дебюта в 17 лет. Это напомнило трассу за два круга до инцидента с Норрисом, когда Сайнс обогнал его во втором и третьем поворотах и ​​стал лидером гонки. Ферстаппен максимально давил на гонщика Ferrari, не вступая с ним в контакт.

Однако, когда два круга спустя Норрис оказался в зеркале, это было так, как будто щелкнул переключатель. Нормально конкурировать с претендентом на титул тяжелее, чем с кем-либо еще, но идея Ферстаппена о грани между справедливостью и несправедливостью кажется иной, чем у любого из его соперников.

Он не будет первым водителем, обладающим этой чертой. Айртон Сенна и Михаэль Шумахер были готовы раздвинуть границы возможного, чтобы выигрывать гонки и чемпионаты, и Ферстаппен, кажется, воплощает этот менталитет больше, чем любой другой гонщик в современную эпоху Формулы 1.

Самого Норриса критиковали за слишком пассивность в битве с Ферстаппеном, но здесь возникает другой вопрос: пассивен ли Норрис или он пассивен по отношению к тому, что Ферстаппен хотел бы сделать в той же ситуации?

Он играет

Ферстаппен и Норрис сбились с пути в напряженном бою

Ландо Норрис сначала был вынужден покинуть трассу Максом Ферстаппеном в попытке обогнать гонщика Red Bull, а затем оба гонщика сошли с трассы, когда Ферстаппен попытался обогнать Норриса.

«Я всегда боролся честно. Вот кто я. Вот кем я являюсь как гонщик», — сказал Норрис в воскресенье. «Это мой способ вести себя каждый день. Иногда я могу проиграть, потому что я был слишком справедлив и недостаточно агрессивен. Здесь мне нужно найти лучший баланс».

В конце гонки Хэмилтон и Рассел вступили в близкую, но честную битву, в результате которой последний бросил тень в сторону пилота Red Bull.

«Было приятно провести бой, я имею в виду, что драться с Льюисом всегда приятно, потому что это тяжело и честно», — сказал Рассел. «Прямо сейчас вы видите ряд маневров, выходящих за рамки просто развлечений или спорта, и сейчас это немного несправедливо».

Формула-1 вернется в Бразилию на следующей неделе, и ссылки на 2021 год и недавнюю череду аварий Ферстаппена снова будут доминировать в заголовках. Вся эта болтовня оказывает медвежью услугу тому, чего добился трехкратный чемпион мира в этом сезоне.

Стиль голландца часто можно использовать как палку, чтобы победить его, но его карьера в Формуле 1 действительно развивается. С момента появления Ферстаппена в 2015 году было ясно, что ему суждены великие дела, но этот год стал отличительной чертой того, как чемпион водит машину.

Слишком часто действующих чемпионов списывают со счетов как продукты доминирующей машины, но в 2024 году Ферстаппен сделал то, что делают все великие: он побеждал, когда машина была непобедима, но, что более важно, он неоднократно демонстрировал результаты, когда это было не так. Будь то победа в Канаде, победа в спринте в Остине или череда попаданий в шестерку лучших по обе стороны летнего перерыва, где RB20 Red Bull, казалось, становился все хуже с каждым Гран-при, Ферстаппен набирал очки на протяжении всего сезона. замечательные способы. Его самая болезненная потеря очков, из-за которой Red Bull в конечном итоге потеряла титул пилотов, произошла, когда из-за возгорания тормозов он потерял лидерство на Гран-при Австралии в апреле.

Ферстаппен никогда не перестанет усердно участвовать в гонках: именно его агрессивный стиль принес ему миллионы поклонников по всему миру как одному из самых ярких гонщиков, когда-либо украшавших стартовую решетку Формулы-1. Когда он пересекает отметку так, как, кажется, способен сделать только он, он заслуживает вызова: Гран-при Мехико был одним из таких моментов.