Блокировки Covid в Китае на 2022 год, риск инфляции выше, чем в 2020 году

ПЕКИН. Недавние ограничения в связи с COVID-19 в Китае сегодня представляют больший риск для глобальной инфляции, чем в 2020 году, считают аналитики Bernstein.

Это связано с тем, что с начала пандемии мир стал более зависимым от китайских товаров, отмечают аналитики в заметке от 8 апреля.

Доля Китая в мировом экспорте выросла до 15,4% в 2021 году, что является самым высоким показателем как минимум с 2012 года.

Экспорт Китая вырос за последние два года, поскольку стране удалось сдержать первоначальную вспышку Covid в течение нескольких недель и возобновить производство, в то время как остальной мир изо всех сил пытался сдержать вирус. Китай придерживается политики нулевого уровня Covid, в то время как другие страны в прошлом году ослабили контроль.

За последние несколько недель материковый Китай справился с самой сильной волной Covid за два года с блокировками и ограничениями на поездки, которые иностранные бизнес-лидеры назвали более строгими, чем в начале 2020 года. Приказы оставаться дома и требования к тестированию на вирусы особенно затронули прибрежные районы. экономические центры, такие как Шанхай.

«Мы считаем, что общее влияние блокировок в Китае может быть очень высоким, чего рынок еще не определил», — говорится в отчете Джей Хуанга из Bernstein и его команды.

В отчете говорится, что по сравнению с уровнем до пандемии стоимость экспортных контейнеров в Шанхае в пять раз выше, а тарифы на авиаперевозки — в два раза выше, при этом отмечается аналогичное давление на сроки доставки поставщиков. «Тогда будет более высокая экспортная инфляция, особенно для крупных торговых партнеров Китая, но в то же время задержка восстановления китайского спроса».

Отражая сбои в цепочке поставок, китайская компания по производству электромобилей Новый объявить Производство остановлено В выходные, а в четверг часть производства возобновится. Немецкий автопром Фольксваген Он сказал, что его заводы в пригороде Шанхая и в северной провинции Цзилинь оставались закрытыми, по крайней мере, до четверга.

Анализ Бернштейна показал, что Китай обеспечивает большую часть зарубежного спроса на контейнеры, корабли, редкоземельные элементы и солнечные модули, а также большую часть мобильных телефонов и компьютеров.

В отчете говорится, что китайские заводы больше не только завершают окончательную сборку этих электронных продуктов, но и производят такие компоненты, как ЖК-панели и интегральные схемы, что указывает на более быстрый рост экспорта этих компонентов в 2021 году.

Данные по торговле Китая за первый квартал показали устойчивый рост экспорта. Согласно данным, опубликованным в понедельник, индекс цен производителей и индекс потребительских цен в стране выросли в марте быстрее, чем ожидалось.

Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире и начал Содействовать разработке и покупке электромобилей в последние несколько лет, прежде всего за счет субсидий. Иностранные автопроизводители, привлеченные на рынок, начали это делать. Китай выпускает электромобили В последние несколько лет.

Сейчас, ТеслаВ отчете Бернштейна говорится, что BMW и другие автопроизводители все чаще производят электромобили в Китае для экспорта в другие страны. В отчете говорится, что китайские государственные автопроизводители SAIC и Chery являются двумя крупнейшими экспортерами легковых автомобилей в Китае, включая автомобили, работающие на топливе, в Чили, Египте и Саудовской Аравии.

Хотя в отчете не обсуждается конкретное влияние остановки Covid на цепочки поставок, связанные с автомобилем, аналитики отмечают, что ряд корейских и японских автопроизводителей столкнулись с перебоями в производстве в 2020 году, когда Covid вынудил закрыть Ухань.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в марте экспорт легковых автомобилей вырос на 14% по сравнению с прошлым годом до 107 000 единиц, а автомобилей на новых источниках энергии — на 10,7%. В отчете указывалось на влияние внешней неопределенности и снижение экспорта в Европу.

Китайский экспорт автомобилей составил около В отчете Бернштейна говорится, что в 2021 году продажи автомобилей за рубежом составят 3,7%, хотя в предыдущие два года этот показатель составлял менее 2%.

Майкл Блум из CNBC внес свой вклад в этот отчет.