Это были не мы!
Десятифутовый шест
Boeing дистанцируется от OceanGate, компании, которая построила и эксплуатирует подводную лодку «Титан», которая в прошлом году убила всех пятерых пассажиров, когда она спустилась на место крушения «Титаника».
в течение Береговая охрана США продолжает слушания Во время катастрофы инженер по материалам и эксплуатации Boeing Марк Негли показал, что его работодатель должен был проконсультироваться по предварительному исследованию, чтобы определить возможность использования конструкции из углеродного волокна — но это этот Это была степень ее участия.
Негли сказал, что авиакомпания не участвовала в испытаниях материалов. за Новости АВС. Компания также не производила детали для OceanGate и не давала никаких рекомендаций относительно того, какой тип углеродного волокна использовать в его конструкции.
Что касается ограниченных рекомендаций Boeing, OceanGate предпочла их проигнорировать, как и толщину корпуса, сказал Негли. Производитель плунжера выбрал толщину в пять дюймов, тогда как предыдущие рекомендации предлагали использовать толщину от 7 до 12 дюймов.
OceanGate также проигнорировала рекомендацию использовать слой под углом 45 градусов для усиления конструкции, сказал Негли. После своего раннего участия Boeing больше никогда не сотрудничал с OceanGate, хотя Негли мог только предполагать, почему.
«Я не знаю [why] «Именно, вы знаете, я думаю, что мы, вероятно, были слишком дорогими», — сказал он. Новости АВС.
Выйти из грязи
Преуменьшение значения сотрудничества с производителем подводных лодок является значительным. Стоктон Раш, бывший генеральный директор OceanGate, погибший на корабле, публично рассказал о: Если он не включается — Его отношения с Боингом.
В частности, Раш похвастался покупкой просроченного углеродного волокна у производителя авиакомпании со скидкой. Но Боинг так сказал У него не было записей об этой продаже.. Чтобы продать его целостность, было также объявлено, что Титан был построен с помощью Boeing и НАСА, несмотря на их предполагаемое ограниченное участие.
Boeing уже находится под пристальным вниманием в отношении безопасности своих самолетов. А отказ космического корабля Starliner, который доставил астронавтов НАСА на Международную космическую станцию, но был сочтен слишком небезопасным для обратного путешествия с пассажирами, только усилил пристальное внимание к практике компании.
Но она не единственная, кто пытается очистить свое имя. В ходе того же слушания НАСА также подтвердило, что оно не принимало такого участия в проектировании подводной лодки «Титан», как предполагалось в маркетинговых материалах OceanGate.
Джастин Джексон, инженер по материалам космического агентства, сказал, что НАСА отказалось от более широкой роли, которую оно первоначально планировало, из-за пандемии COVID-19, и что оно консультировалось только по поводу макета подводной лодки.
Джексон добавил, что НАСА отказалось разрешить OceanGate использовать свое название. Он добавил: «Язык, который они использовали, был слишком близок к поддержке нас, поэтому наши люди почувствовали себя немного обгоревшими». Как цитирует Ассошиэйтед Пресс.
Подробнее об Оушен Джет: До того, как подводная лодка «Титаник» взорвалась, ее строитель работал над созданием целого их флота.
«Наркоман поп-культуры. Поклонник телевидения. Ниндзя алкоголика. Абсолютный фанат пива. Профессиональный знаток твиттера».
More Stories
Google обращается к атомной энергетике для поддержки своих амбиций в области искусственного интеллекта
Акции Tesla в пятницу дали серьезный сигнал к продаже. Кэти Вуд проигнорировала ее.
Мужчина, который случайно выбросил на свалку жесткий диск с 8000 биткойнами стоимостью полмиллиарда долларов, подает в суд на местный городской совет за то, что он не раскопал это место.