Boeing переносит свою штаб-квартиру из Чикаго в Арлингтон, штат Вирджиния.

«Мы рады развивать нашу организацию здесь, в Северной Вирджинии. Этот регион имеет стратегическое значение для нашей глобальной штаб-квартиры, учитывая его близость к нашим клиентам и заинтересованным сторонам, а также доступ к инженерным и техническим талантам мирового класса», — генеральный директор Boeing Дэвид Л. Об этом говорится в заявлении Кэлхуна в четверг.

Компания настаивала на том, что «сохранит значительное присутствие» в Чикаго и его окрестностях, несмотря на переезд. Согласно заявлению компании, Boeing также планирует создать в регионе исследовательский и технологический центр, чтобы «использовать и привлекать инженерно-технические возможности». Центр сосредоточится на разработке инноваций в области кибербезопасности, автономных операций и квантовой науки. и разработка программного обеспечения и систем.

Администрация губернатора Гленна Йонгкина (справа) в течение последних двух месяцев работала с Boeing, чтобы заманить компанию в страну, по словам трех человек, знакомых со сделкой, которые говорили на условиях анонимности, поскольку компания планировала подождать. До следующей недели, чтобы объявить. Они сказали, что губернатор, бывший исполнительный директор Carlyle Group, имел личные отношения с Калхауном.

По словам трех человек, государство не предлагало Boeing каких-либо «значительных» финансовых поощрений.

Источник, знакомый с ходом переговоров, сообщил сенатору Марку Р. Уорнер (демократ из Вирджинии) также несколько месяцев работал над тем, чтобы убедить Боинг переехать в Вирджинию.

«По причинам конкуренции и для защиты конфиденциальной информации о компании мы не можем комментировать текущие или потенциальные перспективы экономического развития», — заявила пресс-секретарь округа Арлингтон Джессика Бакстер. Кэти Кристол, председатель Совета директоров округа Арлингтон (Демократическая партия), также отказалась от комментариев.

Авиакомпании приостановили полеты самолетов 737 MAX после того, как Boeing обнаружил проблему с электричеством

Этот шаг связан с тем, что в последние годы Boeing столкнулся с пристальным вниманием со стороны Федерального управления гражданской авиации, что произошло после того, как законодатели отметили тесные связи между регулирующими органами и компанией после крушения 737 Max в 2018 и 2019 годах. может спровоцировать гнев сотрудников передовых отделов проектирования и производства, которые ранее выражали обеспокоенность по поводу превышения требований безопасности руководителями компании и высокопоставленными чиновниками FAA.

В 2017 году компания Boeing перенесла штаб-квартиру своего подразделения обороны, аэрокосмической промышленности и безопасности из Сент-Луиса в Арлингтон. В настоящее время у компании есть большой офис в районе Арлингтонского Кристал-Сити, менее чем в миле от Пентагона и на окраине района. Официальные лица назвали его «Национальным десантом». Amazon строит вторую штаб-квартиру — также в нескольких кварталах — с целью закрепить развитие в этом районе.

Переезд Boeing в Арлингтон подтверждает ожидания многих национальных сторонников посадки, которые заявили, что прибытие Amazon в регион будет стимулировать экономический рост в районе, который долгое время считался неосвоенным и неразвитым. После рекомендации Федерального комитета 2005 года о перемещении оборонных подрядчиков Crystal City потерял около 17 000 военных и оборонных работников, которые занимали около 4 миллионов квадратных футов офисных площадей.

Арлингтон стремится уменьшить потери BRDC

В рамках усилий по созданию высокотехнологичного коридора в районе National Landing Технологический институт Вирджинии планирует построить новый инженерный кампус в Потомакском дворе Александрии. В прошлом году Boeing пожертвовал школе 50 миллионов долларов на финансовую помощь и различные другие инициативы, и руководители университетов также заявили, что планируют тесно сотрудничать с авиакомпанией над студенческими проектами и карьерными инициативами.

Эд Пирсон, бывший менеджер завода 737 в Рентоне, штат Вашингтон, рассказал о планах компании по переезду и сказал, что у него «упал живот». Он сказал, что для руководителей будет важно оставаться на связи с производственными операциями в Сиэтле и Южной Каролине.

«Моя немедленная реакция заключалась в том, что Чикаго был слишком далеко, и вера в то, что он зайдет так далеко, была удивительной», — сказал Пирсон, который подал заявление в Конгресс в качестве осведомителя после несчастных случаев.

Большая часть интереса FAA сосредоточена на 787 Dreamliner, который производится в Южной Каролине. Проблемы с качеством самолетов накопились, и Boeing прекратил поставки самолетов клиентам.

Когда на прошлой неделе компания опубликовала отчет о квартальной прибыли, компания заявила, что подала документы в Федеральное авиационное управление (FAA), которые проложат путь к возобновлению поставок, но остается неясным, когда регулирующие органы могут дать свое одобрение.

Расследование несчастных случаев с Максом, проведенное Транспортным комитетом Палаты представителей, показало, что слияние Boeing в 1997 году с конкурентом McDonnell Douglas и последующий переезд в Чикаго являются признаком изменения основной философии компании, когда акцент делается не столько на инженерном мастерстве, сколько на финансовом успехе. Комиссия отметила, что погоня за прибылью стала причиной того, что компания Boeing решила разработать Max, чтобы конкурировать с новыми самолетами Airbus, вместо того, чтобы выбрать более дорогой и сложный, но потенциально более безопасный подход к разработке нового плана с нуля.

В четверг председатель комитета член палаты представителей Питер А. ДеФацио (штат Флорида) сказал, что перенос штаб-квартиры компании в столицу был «еще одним шагом в неправильном направлении».

«Проблема Boeing заключается не в отсутствии доступа к правительству, а в продолжающихся производственных проблемах, а также в сбоях управления и правления, которые привели к фатальным авариям 737 Max», — говорится в заявлении ДеФацио. Делать безопасные самолеты, не оказывая давления на федеральные регулирующие органы и Конгресс».

Boeing перенес свою глобальную штаб-квартиру в Чикаго в 2001 году, но штаб-квартира подразделения коммерческих самолетов по-прежнему находится в Рентоне, штат Вашингтон, за пределами Сиэтла, где компания была основана в 1916 году. ближе к клиентам и инвесторам на Уолл-Стрит.

В 2020 году руководители Boeing заявили, что хотят переехать из 36-этажного прибрежного небоскреба стоимостью 200 миллионов долларов, который один рабочий описал как Рейтер Это «город-призрак».

Питер Руссело, лидер общественной группы «Арлингтонцы за устойчивое будущее», сказал, что переезд компании в северный пригород Вирджинии будет «чистым плюсом» для округа с населением около 240 000 человек.

Он сказал, что в округе большая доля вакантных офисов — около 20 процентов, в зависимости от района, — и что приток большего количества офисных работников может помочь сократить это число. Для сравнения, средняя заполняемость офисов в 10 крупнейших городских бизнес-центрах страны по состоянию на 2 мая составляла более 43 процентов, по данным данные Под контролем Castle Systems.

Традиционно Арлингтон полагался на распределение 50-50 между доходами от налога на коммерческую и жилую недвижимость для финансирования услуг округа, хотя этот процент изменился: в 2022 календарном году налоги на бизнес составляли около 46 процентов. «Это не изменит ситуацию волшебным образом, — сказал он, — но в этом смысле это хороший шаг».

Но Руссело, чья группа выступает за более взвешенный рост в Арлингтоне, также сказал, что отсутствие долгосрочного планирования в округе означает, что невозможно оценить, как приток населения повлияет на дороги, канализацию и школы. (ASF призвала провинцию разработать долгосрочный финансовый план и операционный прогноз на 10-летний бюджет.)

«Правда об этом [the new Boeing headquarters] Это, вероятно, будет генерировать все больше и больше жителей и сотрудников, а это означает, что это окажет большее давление на округ.» «Мы не знаем, каков будет чистый эффект, но это будет проблемой из-за этих инфраструктурных услуг».