Boeing 737 Max 9s: ФАУ утвердило путь возвращения к работе самолетов, находящихся на приземлении

Нью-Йорк
Си-Эн-Эн
—

Среда для генерального директора Boeing Дэвида Калхуна была явно неоднозначной: Федеральное управление гражданской авиации наконец утвердило набор стандартов проверки для 171 самолета 737 MAX 9, которые, если им следовать, могут вернуть самолет в эксплуатацию. Но он также узнал, что его компании предстоит еще одно расследование проблем с безопасностью.

ФАУ начало свое заявление поздно вечером в среду со строгого предупреждения: «Инцидент с Boeing 737-9 MAX, произошедший 5 января, никогда не должен повториться», ссылаясь на решение Инцидент произошел в начале этого месяца Часть самолета авиакомпании Alaska Airlines взорвалась в воздухе. Федеральное управление гражданской авиации заявило, что не допустит какого-либо расширения производства линейки 737 MAX, пока расследование Boeing продолжается.

Но Федеральное управление гражданской авиации расчистило путь самолетам к возвращению в воздух. Авиакомпании, особенно Alaska и United, ежедневно сталкивались с сотнями отмен рейсов из-за приостановки полетов.

«Всеобъемлющая и расширенная проверка, которую наша команда завершила после нескольких недель сбора информации, дает мне и ФАУ уверенность в том, что мы сможем продолжить этап проверки и технического обслуживания», — заявил в своем заявлении администратор ФАУ Майк Уитакер.

Каждый из 171 заземленного самолета должен быть проверен, включая болты, фитинги и направляющие дверного уплотнителя — части фюзеляжа, которая отлетела от самолета Alaska Airlines ранее в этом месяце. операция Он также включает в себя затягивание крепежных деталей и проведение «детальных проверок… десятков связанных компонентов».

В своем заявлении в среду компания Boeing заявила, что «продолжит полностью и прозрачно сотрудничать с ФАУ и следовать ее указаниям, когда мы принимаем меры по повышению безопасности и качества в Boeing». Мы также будем тесно сотрудничать с нашими авиакомпаниями-клиентами при выполнении ими процедур проверки, необходимых для безопасного возврата их самолетов 737-9 в эксплуатацию.

Alaska Airlines заявила в среду, что ожидает, что проверки займут 12 часов и что ее первые 737 самолетов MAX 9 вернутся в эксплуатацию в пятницу. Она добавила, что проверки завершатся на следующей неделе.

United Airlines объявила, что получила одобрение Федерального управления гражданской авиации на возвращение своего парка из 79 самолетов Boeing 737 MAX 9 в эти выходные, согласно записке главного операционного директора авиакомпании, полученной CNN.

«Мы вернем в эксплуатацию каждый самолет Max 9, как только этот комплексный процесс проверки будет завершен», — сказал Тоби Энквист, исполнительный вице-президент и главный операционный директор United. «Мы готовим самолет к возвращению в регулярный рейс начиная с воскресенья».

И Уитакер отметил, что сама компания Boeing не вышла из кризиса.

«Однако позвольте мне внести ясность: ситуация для Boeing не вернется к обычному режиму», — добавил он. Он добавил: «Мы не одобрим какой-либо запрос Boeing на расширение производства или утверждение дополнительных производственных линий для 737 MAX до тех пор, пока мы не убедимся, что проблемы контроля качества, выявленные в ходе этого процесса, не решены».

Встреча Кэлхуна с законодателями в Вашингтоне в среду закончилась кошмаром для генерального директора: он был вынужден защищать безопасность самолетов своей компании перед путешественниками, прежде чем узнал, что Boeing грозит новое расследование.

«Мы летаем на безопасных самолетах», — заявил Кэлхун репортерам, собравшимся на Капитолийском холме. «Мы не запускаем в воздух самолеты, которым не доверяем на 100 процентов».

Кэлхун признал серьезность опасений пассажиров по поводу полетов и сказал, что приехал в Вашингтон в духе прозрачности и открытости, чтобы помочь законодателям лучше понять усилия компании по повышению безопасности.

«Я здесь сегодня… чтобы ответить на все их вопросы, потому что у них много вопросов», — сказал Кэлхун.

После общения с журналистами сенатор-демократ от Вашингтона Мария Кантвелл, председатель сенатского комитета по торговле, объявила, что ей следует провести будущие слушания по расследованию показателей безопасности Boeing.

«Авиационная промышленность США и работники авиакомпаний Boeing заслуживают такой культуры лидерства в Boeing, которая ставит безопасность выше прибыли», — заявил Кантвелл в своем заявлении. «Я проведу слушания для расследования коренных причин этих нарушений безопасности».

Кантвелл сказала, что на встрече с Кэлхауном ранее в тот же день она подчеркнула, что Boeing должен в первую очередь уделять приоритетное внимание качеству и инженерным разработкам. После нескольких инцидентов, произошедших в последние годы, включая инцидент с авиакомпанией Alaska Airlines в этом месяце, это обязательство стало критически важным вопросом.

Расследованием катастрофы также занимается Национальный совет по безопасности на транспорте.

Неспособность увеличить производство Max является серьезным ударом по усилиям Boeing по возвращению к прибыльности.

Производство Boeing 737 MAX, его самого продаваемого самолета, еще не вернулось к тем темпам производства, на которых оно было до того, как две катастрофы со смертельным исходом остановили производство самолета на 20 месяцев в 2019 году. Неясно, когда оно сможет продвинуться вперед. его усилия по возобновлению производства более быстрыми темпами.

Эксперты отрасли выразили серьезные сомнения в способности Boeing уйти от расследования невредимым. На прошлой неделе А. Отчет Уэллс Фаргопод названием «Аудит ФАУ открывает совершенно новую банку с червями», отметил, что Boeing Контроль качества и инженерные проблемы Это продолжается уже много лет.

«Учитывая недавний послужной список Boeing и большую заинтересованность ФАУ в поиске проблем, мы считаем, что шансы на проведение чистой проверки невелики», — заявили аналитики.

Неделю назад Кэлхун Признали, что компания допустила «ошибку» На совещании по безопасности на уровне персонала он не уточнил, в чем заключалась эта ошибка. Председатель NTSB Дженнифер Хоменди потребовала от Boeing предоставить ответы о любых правонарушениях в рамках расследования безопасности, которое отличается от проверки FAA.

Он столкнулся с Боингом Частые проблемы с качеством и безопасностью. Со своими самолетами уже пять лет, что привело к долгосрочной остановке использования некоторых самолетов и остановке поставок других.

Было установлено, что конструкция 737 MAX стала причиной двух аварий со смертельным исходом: одной в Индонезии в октябре 2018 года и одной в Эфиопии в марте 2019 года. В двух авариях погибли 346 человек На борту двух рейсов и привели к Заземление на 20 месяцев. Один из самых продаваемых самолетов компании. Это обошлось ему более чем в 21 миллиард долларов..

Во внутренних сообщениях, опубликованных во время остановки самолетов 737 Max, сотрудник описал самолет как «спроектированный клоунами, которыми, в свою очередь, управляют обезьяны».

В конце прошлого месяца Boeing попросил авиакомпании сделать это. Проинспектировали все свои самолеты 737 MAX. В системе руля направления может быть ослаблен болт после того, как авиакомпания обнаружила потенциальную проблему с ключевой деталью на двух самолетах.

Проблемы с качеством и инженерными решениями распространялись не только на 737. Boeing также был вынужден дважды приостановить поставки своего 787 Dreamliner. Около года Начиная с 2021 года И снова в 2023 году, из-за проблем с качеством, указанных ФАУ. И 777 самолетов Он также был остановлен из-за отказа двигателя на рейсе United. Разбросанные обломки двигателя О домах и земле внизу.

Две разные модели Max — Max 7 и Max 10 — все еще ожидают разрешения на перевозку пассажиров. Аналитики Wells Fargo отмечают, что последний инцидент усложняет ситуацию.