BYD представляет новую технологию амортизаторов для электромобилей премиум-класса

Шэньчжэнь, Китай. Гигант электромобилей BYD делает ставку на новую технологию помощи водителю, чтобы упростить управление автомобилем и получить преимущество над своим конкурентом по производству электромобилей.

BYD, поддерживаемая компанией Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, в понедельник объявила о новой технологической системе для стабилизации поездок по пересеченной местности, крутым поворотам и даже по мелководью. Технология амортизации станет отличительной чертой премиального бренда Yangwang, который компания недавно запустила.

«Традиционно роскошные автомобили определяются брендом и историей. Что касается роскошных автомобилей на новых источниках энергии, речь идет о технологиях и продуктах», — сказал основатель BYD Ван Цюаньфу на мандаринском языке на презентации в понедельник, согласно переводу CNBC.

Он заявил, что эта технология представляет собой «прорыв», который «опередил и превзошел зарубежный технологический уровень».

Обновление выходит перед Шанхайским автосалоном, который должен начаться на следующей неделе, поскольку несколько китайских автомобильных компаний готовятся анонсировать свои продукты и модели.

По словам BYD, часть технологической системы использует те же лидарные датчики, которые используются в системах помощи при вождении. Лидар, сокращение от «обнаружение света и определение дальности», использует лазеры для создания подробных карт окружающей местности.

В своем сообщении автопроизводитель заявил, что его новая система «DiSus» «обеспечивает основу для будущего развития усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS)».

Компания заняла относительно осторожный подход к технологии автономного вождения.

Отвечая на вопрос об «умном вождении» во время встречи с инвесторами в конце марта, руководство BYD заявило, что автономное вождение по-прежнему сталкивается с проблемой определения ответственности в случае аварии. Тем не менее, департамент заявил, что передовые вспомогательные технологии вождения могут повысить общественную безопасность. Это согласно записи разговора за последний месяц, полученной через базу данных Wind Information.

Отрасль в целом уравновешивает амбициозные варианты помощи водителю со взвешенными протоколами безопасности. Лидер электромобилей Tesla в феврале отозвал более 360 000 автомобилей в рамках своей программы помощи при вождении на городских улицах, которые, по его словам, могли привести к авариям.

Программа City Assist Driving недоступна для водителей Tesla в Китае.

Не сразу было ясно, как амортизирующие способности Tesla сравниваются с BYD, но другие автопроизводители в Китае рассматривают аналогичную технологию.

В сентябре инвестиционный фонд Nio Capital возглавил 39 миллионов долларов раунд финансирования в бостонской компании ClearMotion, которая разрабатывает программное обеспечение для активных комментариев.

Ван из BYD не сообщил, сколько будет стоить использование новой системы DiSus компании или когда она станет широко доступной.

Две совместимые модели автомобилей — новый внедорожник Yangwang U8 и внедорожник Denza N7 — еще не поступили в продажу. Автомобильный гигант Daimler владеет небольшой долей в бренде BYD Denza.

BYD заявила, что некоторые из ее существующих моделей Han, Tang и Denza получат новую технологию посредством удаленного обновления.

Новая система поставляется в трех версиях — «демпфирующая», «воздушная» и «гидравлическая», — которые настроены для индивидуальной интеграции с некоторыми моделями BYD.

В первом квартале BYD заявила, что продала 264 647 полностью электрических пассажирских автомобилей, что более чем на 80% больше, чем год назад. Продажи гибридных легковых автомобилей удвоились по сравнению с прошлым годом, до 283 270 в первом квартале.

Со своей стороны, Tesla заявила, что в первом квартале поставила более 422 000 автомобилей по всему миру, не раскрывая никаких территориальных подробностей. На Китай обычно приходится более 20% доходов Tesla.