DMV Калифорнии обвиняет Tesla в ложной рекламе

Департамент автомобилей Калифорнии обвинил Tesla в ложной рекламе при продвижении автопилота премиум-класса компании и полностью беспилотных технологий.

Агентство утверждает, что производитель электромобилей ввел клиентов в заблуждение рекламным языком на своем веб-сайте, в котором его полностью автоматизированные и автономные технологии вождения описываются как более эффективные, чем они есть на самом деле.

В двух жалобах, поданных в Управление административных слушаний 28 июля, DMV заявило, что компания «делала или публиковала заявления, которые не соответствуют действительности или вводят в заблуждение и не основаны на фактах».

Жалобы DMV относятся к названиям самих технологий, а также к другим «вводящим в заблуждение» формулировкам, таким как следующие, которые Кажется На странице автопилота веб-сайта Tesla:

«Все, что вам нужно сделать, это сесть в машину и сказать своей машине, куда ехать. Если вы ничего не скажете, ваша машина посмотрит на ваш календарь и доставит вас туда как к предполагаемому пункту назначения. Ваша Тесла определит оптимальный маршрут, ориентируясь городских улиц, сложных перекрестков и автомагистралей».

Средства правовой защиты, которые DMV предложит, если они победят, могут быть жесткими, включая отзыв лицензий компании на производство или продажу своих автомобилей в Калифорнии. Но реальное лечение, вероятно, намного мягче.

Представитель DMV заявил в пятницу по электронной почте, что, если действие будет успешным, «DMV потребует, чтобы Tesla рекламировала потребителей и лучше информировала водителей Tesla о потенциале функций «автопилота» и «полного автономного вождения», включая предупреждающие предупреждения. об ограничениях на Другие функции и действия в зависимости от нарушений».

В июне генеральный директор Tesla Илон Маск подчеркнул важность полностью автономного вождения для компании. Без него Тесла»Это в основном ноль,» Он сказал.

Функция полного автономного вождения стоит 12 000 долларов и предназначена для автоматического вождения автомобиля по шоссе, улицам города и окрестным дорогам; автоматически подчиняться сигналам светофора; Вы забредаете на парковку, и водитель не останавливается.

Несмотря на название, у Tesla или любой другой компании нет автомобиля, доступного для покупки физическими лицами, способными к полностью автономному вождению.

DMV утверждает, что автомобили Tesla никогда не работали и «сейчас не могут функционировать как автономные транспортные средства».

DMV отмечает, что на веб-сайте Tesla говорится, что «в настоящее время включенные функции требуют активного контроля водителя и не делают автомобиль автономным».

Но DMV заявило, что отказ от ответственности «противоречит первоначальным неверным или вводящим в заблуждение отметкам и утверждениям, вводит в заблуждение и не касается нарушения».

Технологии помощи водителю Теслы были общей чертой, которая помогает автопроизводителю выделиться на все более переполненном рынке электромобилей. Но видео на YouTube, показывающие, как его системы ставят автомобили в опасные ситуации, привлекли внимание, в том числе столкновения с грузовиками и поездами, когда водитель должен дергать руль, чтобы избежать столкновения. Одно из видео показывает, как сенсорная система Tesla сбивает с толку луну из-за застрявшего желтого сигнала светофора.

Автопилот, более дешевая функция, которая сочетает в себе автоматический круиз-контроль, автоматическое рулевое управление и автоматическую смену полосы движения, была исследована Национальным управлением безопасности дорожного движения, когда Tesla продемонстрировала схему вспахивания автомобилей экстренных служб, припаркованных на обочине дороги.

Неясно, сколько аварий связано с полностью беспилотными технологиями, и привели ли какие-либо из этих аварий к смерти или травмам. Бортовые компьютеры Tesla способны передавать эту информацию Tesla по воздуху, но компания не делится этими данными с общественностью.

Совсем недавно Маск заявил, что полное самостоятельное вождение не было причиной ни одной аварии Tesla, несмотря на по крайней мере восемь отчетов о авариях, представленных владельцами Tesla федеральным регуляторам безопасности. указать иное.

Ответ Tesla на жалобы DMV, если таковые имеются, еще не объявлен. У Tesla нет отдела по связям со СМИ. Маск не ответил на призыв рассказать историю со стороны Tesla.

Сенатор штата Лена Гонсалес (Д-Лонг-Бич), возглавляющая транспортный комитет, назвала обвинения DMV против Tesla «крайне тревожными».

«Крайне важно, чтобы технологические ограничения были представлены наиболее заметным образом, чтобы наилучшим образом защитить общественную безопасность на наших дорогах по всей Калифорнии», — сказала она.