Hyundai Ioniq 5 N против Mercedes AMG GT: конкуренции даже близко нет

Электрический кроссовер оказался отличным выбором по производительности.

Каравао

Hyundai Ioniq 5 N зарекомендовал себя как отличный гоночный автомобиль. Этот маленький электромобиль недавно сместил несколько высокопроизводительных роскошных внедорожников, в том числе Lamborghini Urus и настроенный Brabus Mercedes-AMG G63. И теперь он обрушил свою ярость на более подходящего противника – Mercedes-AMG GT.

Под капотом купе находится 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом AMG, который передает 585 лошадиных сил и 590 Нм крутящего момента на все четыре колеса. У Hyundai есть два электродвигателя, которые обеспечивают ему полный привод, и вместе они производят 650 лошадиных сил и 545 Нм крутящего момента. AMG имеет преимущество в весе: он весит примерно на 298 фунтов меньше, чем электрический кроссовер.

Hyundai – быстрый семейный автомобиль. Оно обогнало купе в первом круге и после финиша осталось впереди. GT стартовал гораздо лучше во второй гонке, стартовав впереди 5N, но электромобиль обогнал AMG и превосходил его с большим отрывом до финиша. Обе машины преодолели четверть мили за 11,4 секунды — впечатляющий результат для семейного электрического кроссовера стоимостью 66 000 долларов, который может издавать фальшивые передачи и соответствующие звуки выхлопа.

В Ioniq также есть некоторые программные хитрости, используемые во время гонок. Ложные переключения передач электромобиля не помогли ему в матче против AMG, где он проиграл с большим отрывом. Однако простое изменение настроек и нажатие кнопки ускорения на Ioniq сделали второй раунд совершенно другой гонкой: Hyundai опередил Mercedes.

Мы живем в дикое время, когда доступные кроссоверы Hyundai превосходят шестизначные спортивные автомобили на прямой, но это большое преимущество, которое предлагают электромобили с батарейным питанием. Он демократизирует мощность, и N5, похоже, является лишь началом новой эры высокопроизводительных автомобилей, которые могут встряхнуть автомобильную иерархию, основанную на мощности внутреннего сгорания.

Читать далее