UAW достиг предварительного соглашения со Stellantis

Нью-Йорк
Си-Эн-Эн
—

Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности В субботу было достигнуто предварительное соглашение со Stellantis. Но это расширило масштабы забастовки против General Motors, крупнейшего автопроизводителя Америки и последнего оставшегося в «Большой тройке». Разрушенные надежды Он собирался завершить последний оставшийся автоматический удар.

О сделке со Stellantis, которая производит автомобили под брендами Dodge, Ram, Chrysler и Jeep, объявили в субботу президент UAW Шон Файн и вице-президент Рич Бойер, главный переговорщик профсоюза на переговорах. Они приветствовали это как крупную победу Предварительное соглашение включает в себя возрождение сборочного завода в Иллинойсе, который закрылся в феврале, в результате чего первоначально остались без работы 1200 человек, а также другие победы профсоюза.

«На 44-й день нашей резервной забастовки я с гордостью сообщаю, что наш профсоюз снова победил. Еще раз, всего несколько недель назад мы достигли того, что нам говорили невозможно», — сказал Шон Файн. Видео было опубликовано на X.ранее известный как Twitter.

14 600 членов UAW, объявивших забастовку в Стеллантисе, вернутся на работу в течение нескольких дней. Но около 4000 рабочих завода General Motors, производящего внедорожники Cadillac и GMC в Спринг-Хилле, штат Теннесси, присоединились к забастовке в 17:00 по центральному времени.

«Мы разочарованы действиями UAW в свете достигнутого нами прогресса», — говорится в заявлении GM о расширении забастовки. «Мы продолжаем добросовестно вести переговоры с UAW, и нашей целью остается достижение соглашения как можно быстрее».

Фейн не упомянул переговоры с GM и не объяснил решение о расширении там забастовки. Союз опубликовал Сводное заявление На

Ранее оно пять раз расширяло масштабы забастовки с момента ее начала 15 сентября, пытаясь усилить давление на «большую тройку». Это первый раз, когда Финн не объявил о расширении, и первый раз, когда гильдия сделала это, не объяснив, почему был сделан этот шаг.

Национальный совет UAW Stellantis проголосует за то, следует ли направлять предварительное соглашение широкому кругу членов 2 ноября, сказал Файн. После этого 43 000 постоянных членов UAW компании получат возможность проголосовать за ратификацию сделки или нет. Для вступления в силу он должен быть ратифицирован обеими сторонами.

Предварительное соглашение со Stellantis в субботу последовало за аналогичным соглашением, достигнутым с Ford в среду. Сделка с Ford также должна быть ратифицирована рядовыми членами Ford, прежде чем она вступит в силу, так же как и сделка со Stellantis также потребует одобрения членов.

Многие детали соглашения со Stellantis пока неизвестны. Но зарплата аналогична сделке с Ford, что означает немедленное минимальное повышение на 11% и дополнительное повышение заработной платы, в результате чего общее повышение заработной платы составит 25% в течение срока действия контракта, составляющего четыре с половиной года. Ожидается также, что он будет включать корректировку заработной платы в зависимости от стоимости жизни, чтобы защитить членов от роста цен.

Профсоюз отказался от COLA, когда Chrysler, предшественник Стелланти, находился в тяжелом положении и приближался к банкротству и федеральной помощи. Но в последнее время Stellantis увидела благо: теперь компания приносит рекордную прибыль. Гарантированное повышение заработной платы в сочетании с COLA может повысить общую заработную плату более чем на 30% в течение срока действия контракта.

Но самым большим сюрпризом в сделке со Stellantis является то, что UAW заявил, что компания согласилась вновь открыть завод в Белвидере, штат Иллинойс, который закрылся 28 февраля, в результате чего 1200 рабочих остались без работы. Завод получит среднеразмерный грузовик, который заменит построенный там компактный внедорожник Jeep Cherokee.

«Мы сделали невозможное. Мы свернули горы. Мы вновь открыли сборочный завод, который компания закрыла», — сказал Файн.

Сделки Stellantis и Ford дают профсоюзным работникам большие прибавки к заработной плате и льготы для борьбы с инфляцией, которая снижает зарплаты рабочих. Последний контракт был заключен в 2019 году, до того, как после пандемии начался резкий рост цен.

Автопроизводители обычно предлагают членам профсоюзов аналогичные сделки в разных компаниях, поэтому ожидается, что переговоры GM принесут аналогичные выгоды работникам автомобильной промышленности.

Профсоюз также получил обещания о поставке новой продукции для двух других заводов, которым грозит возможное закрытие в будущем: завода по производству двигателей в Трентоне, штат Мичиган, и машиностроительного завода в Толедо, штат Огайо, который, в частности, производит детали для трансмиссий, сказал Файн. продукты. В электромобилях не нужны ни моторы, ни трансмиссии.

Профсоюз обеспокоен тем, что рабочие места для рабочих, которые производят двигатели, трансмиссии и другие части автомобилей, которые больше не нужны для электромобилей, могут быть сокращены, поскольку автопроизводители меняют модельный ряд своих автомобилей с автомобилей с бензиновым двигателем на автомобили с электроприводом.

По словам Файна, компания вступила в переговоры о планах сократить еще 5000 рабочих мест, представленных UAW, в течение срока действия контракта. По его словам, учитывая обязательства по продукту, которые Stellantis согласовала в этом контракте, так оно и будет. вместо Увеличивает количество сотрудников UAW в компании на 5000 человек по условиям предварительного соглашения.

Если все согласны После того, как «Большая тройка» будет достигнута и ратифицирована, соглашение, скорее всего, положит конец самой продолжительной забастовке работников автомобильной промышленности за последние 25 лет.

Помимо повышения заработной платы в рамках сделки с Фордом, профсоюз также добился увеличения пенсионных выплат для пожилых работников с традиционным пенсионным планом и увеличил взносы компаний на счета 401(k) для работников, нанятых с 2007 года. Но профсоюз не сделал этого. . Достижение своей цели по возобновлению традиционных пенсионных планов для тех, кто был принят на работу после 2007 года, или возвращение пенсионерам медицинского страхования.

Профсоюз также получил улучшенные гарантии трудоустройства, включая право снова объявить забастовку в знак протеста против закрытия фабрики в течение срока действия контракта. Предыдущие контракты всегда включали пункт о запрете забастовок, пока контракт был в силе.

Процесс сертификации Ford планируется начать в воскресенье со встречи в Детройте представителей местных профсоюзов, которые представляют работников компании по всей стране. Хотя соглашение включает в себя рекордные выгоды для профсоюза и двузначное повышение заработной платы, его ратификация не является однозначной. Аналогичный процесс начнется в четверг для Stellantis.

В целом профсоюз не позволит бастующим вернуться на работу до тех пор, пока не будет ратифицировано первоначальное трудовое соглашение. Но UAW вернул рабочих на работу в Ford, пока шел процесс сертификации. Это усилило давление на GM и Stellantis, чтобы они быстрее заключили собственные соглашения с профсоюзом.

«Меньше всего они хотят, чтобы компания Ford вернулась к работе на полную мощность, в то время как они бездельничают и отстают», — заявил в среду вечером вице-президент UAW Чак Браунинг, главный переговорщик компании Ford в профсоюзе.

Некоторые члены профсоюза уже вернулись на работу в Ford, поскольку компания готовится возобновить свою деятельность, сообщил Тодд Данн, президент UAW Local 862, который представляет рабочих завода грузовиков в Кентукки, крупнейшего завода Ford. Остальные планируют вернуться в субботу. Он добавил, что планируется, что завод заработает на полную мощность к понедельнику.

Учитывая первоначальные соглашения между Фордом и Стеллантисом, казалось, что забастовка может относительно скоро полностью прекратиться. Но расширение забастовки в GM делает ситуацию еще более неопределенной в ближайшие дни.

Это был союз Забастовка с 15 сентября. против General Motors, Stellantis и Ford, что стало первым случаем, когда профсоюз нанес удар по всем трем компаниям одновременно. Профсоюз представляет 145 000 рабочих трех компаний, но не все его члены объявили забастовку.

Вместо этого они нанесли целенаправленные удары по конкретным заводам. Она началась с забастовки 12 700 членов на одном сборочном заводе каждой компании, и с тех пор забастовка расширялась пять раз. На момент объявления о сделке с Ford насчитывалось 16 600 бастующих в компании Ford, 14 200 в General Motors и 14 600 в Stellantis.

Недавно число членов профсоюза достигло 6800 человек. Выход на заводе Стеллантис. в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, в понедельник, а 5000 членов объявили забастовку на крупнейшем заводе General Motors в Арлингтоне, штат Техас, во вторник, вскоре после того, как GM заявила, что забастовка оказалась сильнее, чем ожидалось. Ежеквартальная прибыль.

GM сообщила в своем отчете о прибылях и убытках, что потеряла 200 миллионов долларов за первые две недели забастовки в конце сентября и еще 600 миллионов долларов за первые три недели октября. Но, по оценкам Колина Лангана, автомобильного аналитика Wells Fargo, одно только закрытие завода в Арлингтоне, вероятно, приведет к дополнительным убыткам в размере 130 миллионов долларов в неделю.

Stellantis не предоставил оценку потерь от забастовки, но, по оценкам Лангана, забастовка на заводе в Стерлинг-Хайтс увеличила еженедельные убытки на 110 миллионов долларов в неделю до 200 миллионов долларов.