Грузовое судно с ветряным двигателем плывет в ногу, чтобы сделать судоходство более экологичным

Судоходная отрасль ежегодно производит более миллиарда тонн углекислого газа. примерно 3% глобальных антропогенных выбросов. В июле сектор обязался сократить загрязнение от глобального потепления до нуля «примерно к 2050 году». Использование ветра — один из способов добиться этого. Хотя это и не новая концепция (парусные корабли существуют более 5000 лет), новые технологии движения с помощью ветра были появляющиеся в последние годы.

Огромные воздушные змеи и роторные технологии были опробованы на грузовых судах, чтобы уменьшить их зависимость от дизельного топлива. Но согласно Международная ассоциация ветраСегодня в эксплуатации находится всего около 20 крупных коммерческих ветроходов.

Вход в Cargill — один из крупнейших торговцев сельскохозяйственной продукцией в мире, скачущий вокруг. 225 миллионов тонн товаров каждый год — может быть впечатляющим.

Джон Купер, генеральный директор BAR Technologies, сказал CNN, что присутствие компании на борту сыграл важную роль в развитии WindWings. «Они идут впереди, а другие уважительно наблюдают за тем, что они делают», — говорит он.

Одним из основных преимуществ проекта WindWings, который финансируется совместно с Европейским союзом, является то, что он предлагает решение по модернизации, которое может помочь сократить выбросы углерода от существующих судов. По данным Cargill, возраст 55% мирового грузового флота не превышает девяти лет.

Наборы не только помогают снизить выбросы с корабля, но и помогают судовладельцам удовлетворить свои новые потребности. Отраслевые нормы энергоэффективности, и сэкономить деньги за счет снижения расхода топлива, согласно Cargill. Компания заявляет, что на среднем глобальном маршруте WindWings может сэкономить 1,5 метрических тонны топлива на крыло в день, а на трансокеанских маршрутах можно сэкономить еще больше. Компания отмечает, что это может стать более важным при более экологичном использовании. будущие виды топлива (такие как аммиак и метанол), которые, как ожидается, будут стоить дороже.

Эксперты отмечают, что для распространения ветряных технологий их стоимость должна соответствовать экономии топлива, которую они обеспечивают.

Wind Wings изготовлены из композитной стали и стекла, перед заходом корабля в порт или проходом под мостиком его можно сложить на палубу во избежание столкновений. Они были установлены в Pyxis Ocean в Шанхае, прежде чем корабль отправился в Сингапур, где он был загружен топливом и официально спущен на воду.

Производительность крыльев будет тщательно контролироваться, чтобы можно было внести улучшения в конструкцию до того, как она будет запущена в массовое производство.

Купер говорит, что у BAR Technologies уже есть другие контракты в работе, в том числе судно, зафрахтованное Vale и оснащенное четырьмя WindWing, которое должно выйти из Шанхая в сентябре.

«Мы с нетерпением ждем возможности поддержать мировую судоходную отрасль по мере ее перехода к более экологически чистым двигателям и дизайну», — говорит он.