Ненавистники роботакси в Сан-Франциско отключают автомобили с помощью дорожных конусов

Кредиты изображений: Роберто Болдуин

Децентрализованная группа активистов безопасных улиц из Сан-Франциско поняла, что они могут нарушить работу роботакси Cruise и Waymo, поместив дорожный конус на капот автомобиля, и они поощряют других делать то же самое.

«Cone Week», как группа называет это в шутке, распространенной в Твиттере и TikTok, представляет собой форму протеста против повсеместного распространения услуг роботизированного такси в городе и, похоже, набирает обороты среди жителей, уставших от поломок автомобилей и пробок. блокировки. Вызов происходит в преддверии он услышал Скорее всего, Waymo и Cruise расширят услуги роботакси в Сан-Франциско.

Калифорнийская комиссия по коммунальным предприятиям (CPUC) должна одобрить расширение развертывания автономных пассажирских транспортных средств Cruise и Waymo в Сан-Франциско 13 июля. Агентство не дает компаниям разрешения на эксплуатацию своих автономных транспортных средств на дорогах общего пользования — это министерство в сфере автотранспорта. Но это дает компаниям возможность взимать плату с водителей за эту услугу, что является ключом к устойчивому масштабированию автоматизированных поездок и автономной доставки.

В мае Ассамблея опубликовала проекты постановлений, одобряющих расширение, несмотря на растущую оппозицию со стороны городских властей и жителей. Оппоненты призвали к созданию ряда служебных транспортных средств, которые препятствуют движению транспорта, общественному транспорту и аварийно-спасательным службам, и попросили CPUC двигаться осторожно, организовать мастерские, собрать больше данных, запретить использование роботов в центре города и в часы пик и ограничить расширение. размеров флота.

Скриншот из видео @safestreetrebel в TikTok, показывающего, как отключить AV с помощью дорожного конуса. Кредит изображения: safestreetrebel / скриншот

Другие противники, такие как Коалиция таксистов Сан-Франциско и Коалиция независимых рабочих, протестовали против распространения автоматизированных ботов, которые, по их словам, сделают это. Отпадает необходимость в такси и водители легковых автомобилей.

Кампания конуса Safe Street Rebel является попыткой повысить осведомленность и пригласить более разгневанных жителей Сан-Франциско представить публичные комментарии в CPUC перед слушанием на следующей неделе.

«Эти компании обещают, что их автомобили уменьшат трафик и количество столкновений, но вместо этого они запрещают автобусы, машины скорой помощи и повседневное движение», — говорится в одном видео. Опубликовано в социальных сетях. Они даже не жили с человеком и собакой. Они сотрудничают с полицией, чтобы постоянно записывать всех без чьего-либо согласия. Самое главное, нужны улицы, предназначенные для автомобилей, а не для людей или транспорта. Только автомобильные компании, ориентированные на прибыль, могут оставаться доминирующими и мешать транзиту оставаться на плаву».

Хотя приведенное выше утверждение несколько преувеличено, в нем есть доля правды. Автомобили Cruise и Waymo уже остановились посреди дорог, блокируя машины экстренных служб, общественный транспорт и движение в целом. Недавно AV-устройство Waymo сбило собаку и убило ее, но авария казалась неизбежной. В 2018 году беспилотный автомобиль Uber попал в аварию, в результате которой погиб пешеход в Аризоне, но до сих пор в Сан-Франциско не было смертей от беспилотных автомобилей. И да, полиция использовала Круза и Имо, чтобы получить кадры, которые помогли раскрыть несколько преступлений, но нет никаких доказательств того, что компании работают рука об руку с правоохранительными органами, чтобы все время записывать всех.

Тем не менее, группа выражает общую обеспокоенность по поводу использования беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования — отсутствие участия обычных людей, которым приходится иметь дело с транспортными средствами на земле. Усилия Конгресса по регулированию беспилотных автомобилей запоздали на несколько лет, поэтому большинство правил исходят от государственных транспортных и автомобильных департаментов.

«Вижу, какие-то братья-технари в состоянии ужаса думают руками: «Неужели никто не думает о самоходных машинах?! » чирикать Дэвид Зиппер, приглашенный научный сотрудник Центра государственного и местного управления Табмана при Гарвардской школе Кеннеди, ответил на конический вызов. «Я не мог не согласиться. Калифорнийские регуляторы вынуждают жителей Сан-Франциско стать подопытными кроликами в незавершенной работе над аудиовизуальными технологиями. Активный протест – разумный ответ.

Другой способ сказать это:

«Абсолютно нет. Мы не согласны с этим», — сказал повстанец с безопасной улицы.

Группа предлагает другим последовать ее примеру и вывести автомобили из строя, «аккуратно поместив конусы» на капот беспилотного автомобиля, то есть пустого. Некоторым кажется Отправить запросыОднако неясно, сколько людей отправили фотографии Safe Street Rebel. Группа не ответила на запрос TechCrunch о комментариях.

Waymo назвал вирусный взлом формой вандализма.

«Такое понимание того, как работает AVS, не только неверно, но и является разрушительным и поощряет небезопасное и неуважительное поведение на наших дорогах», — говорится в заявлении компании. «Мы будем сообщать правоохранительным органам о любом нежелательном или небезопасном вторжении наших автомобилей на дороги общего пользования».

Опять же с преувеличением. Определение вандализма — это умышленное повреждение чьей-либо собственности — подумайте о порезанных шинах или разбитых окнах. Waymo, вероятно, не удастся обвинить кого-то с конусом на капоте в вандализме.

Круз сказала TechCrunch, что у нее хорошие показатели безопасности и что, по сравнению с человеком-водителемЕго независимый водитель имеет 73-процентную вероятность аварий с реальным риском получения травм.

«Круизный флот предоставляет бесплатные поездки для обслуживающего персонала поздно ночью, не имея более надежных вариантов транспорта, подал более 2 миллионов обедов жителям Сан-Франциско, не обеспеченным продовольствием, и утилизировал пищевые отходы местных предприятий», — говорится в заявлении Круз. «Преднамеренное создание препятствий для транспортных средств препятствует этим усилиям и рискует создать пробки для местных жителей».

Несмотря на протесты партизан, обман с конусом, вероятно, не имел никакого отношения к решению Комитета народной защиты Канады. Существует достаточная поддержка со стороны других заинтересованных сторон, включая выборных должностных лиц, сторонников доступности, группы технологической отрасли, а также организации бизнеса и экономического развития, чтобы CPUC отсеял оппозицию. Согласно следующему Повестка дня слушанийПохоже, что агентство готово согласиться на лицензирование программного обеспечения.

Один из пунктов повестки дня гласил: «Ожидается, что предлагаемая круизная служба не будет представлять значительных рисков для безопасности». То же самое мнение повторяется с Waymo.

Эта статья была дополнена заявлением Круза.