Штайнер покидает Haas, а Komatsu берет на себя ведущую роль команды Формулы-1

Шокирующая новость была объявлена ​​принадлежащей США компанией в среду после мрачного сезона 2023 года, когда она финишировала 10-й и последней на чемпионате мира среди конструкторов.

Контракт Штайнера должен был быть продлен в конце года, и владелец команды Джин Хаас решил не продлевать его.

Как сообщалось ранее, бывший тренер Симоне Реста также покинул команду по решению, предшествующему уходу Штайнера.

Штайнер, который сформулировал план для команды Формулы 1 с использованием технологий Ferrari, а затем получил финансирование от производителя станков Haas для его запуска, похоже, заплатил цену за плохие результаты в прошлом году.

Ни для кого не было секретом, что временами между Штайнером и Хаасом возникала напряженность, и в лагере существовали разногласия относительно того, какому техническому направлению следовать: раскол старого и нового аэродинамических пакетов наблюдался в двух последних гонках 2023 года. явный общий признак расхождения во взглядах.

По сути, Штайнер требовал больше инвестиций, пытаясь не отставать от конкурентов, тратящих значительные средства на модернизацию заводской инфраструктуры, в то время как Хаас хотел сосредоточиться на более эффективном использовании ресурсов, которые его команда уже имела в своем распоряжении.

Скатывание на 10-е место является серьезным ударом по доле команды в призовом фонде Формулы-1 и означает, что Хаас должен взять на себя обязательство внести больший вклад в текущий бюджет на 2024 год, чем он ожидал, фактически оставив меньшую маржу. Инвестировать в объекты.

Напротив, такие компании, как Williams, Sauber и AlphaTauri, получили выгоду от дополнительных ассигнований на капитальные расходы, разрешенных FIA, и взяли на себя обязательства по дополнительным расходам в преддверии нормативных изменений 2026 года.

В команде заявляют, что Komatsu будет отвечать за стратегию команды и ее результаты на трассе. В своем заявлении она отметила, что у него будет «задача максимизировать потенциал команды за счет расширения прав и возможностей сотрудников, структуры процессов и эффективности».

Комацу будет поддерживаться на нормативно-правовой и коммерческой стороне новым исполнительным директором, который еще не назначен, который сосредоточится на вопросах, не связанных с гонками, и, вероятно, будет базироваться на британском предприятии в Банбери.

Владелец Хаас ясно дал понять, что его внимание сосредоточено на улучшении производительности команды.

«Я хотел бы начать с благодарности Гюнтеру Штайнеру за всю его тяжелую работу за последнее десятилетие и пожелать ему всего наилучшего в будущем», — сказал он.

«Двигаясь вперед как организация, стало ясно, что нам необходимо улучшать нашу производительность на правильном пути. Назначая Аяо Комацу менеджером группы, мы принципиально поставили инженерное дело в центр нашего управления.

Фото сделано: Фотографии автоспорта

Аяо Комацу, главный инженер команды Haas Формулы-1, на пресс-конференции руководителей команд

«У нас есть определенные успехи, но мы должны быть последовательны в достижении результатов, которые помогут нам достичь наших более широких целей как организации. Нам нужно эффективно использовать имеющиеся у нас ресурсы, но улучшение наших проектных и инженерных возможностей является ключом к нашему успеху. как команда.

«Я с нетерпением жду возможности поработать с Иао и, по сути, убедиться, что мы максимизируем наш потенциал – это действительно отражает мое желание достойно соревноваться в Формуле 1».

Комацу, перешедший в команду Банбери из Renault в качестве главного гоночного инженера в первый сезон 2016 года, становится первым руководителем японской команды по этому виду спорта из европейской команды.

«Я, естественно, очень рад возможности стать руководителем команды MoneyGram Haas F1 Team», — сказал он.

«Поскольку я работаю в команде с момента ее дебюта в 2016 году, становится ясно, что я страстно заинтересован в ее успехе в Формуле 1. Я с нетерпением жду возможности возглавить нашу программу и различные внутренние конкурентные процессы, чтобы гарантировать, что мы сможем построить структуру, которая приведет к улучшенные характеристики на трассе.

«Мы – компания, ориентированная на результат. Очевидно, в последнее время мы недостаточно конкурентоспособны, что является источником разочарования для всех нас.

«Мы получаем потрясающую поддержку со стороны Джейн и наших различных партнеров, и мы хотим отразить их энтузиазм в улучшенном, постоянном продукте. У нас отличная команда людей в Каннаполисе, Банбери и Маранелло, и я знаю, что вместе мы сможем достичь тех результатов, на которые мы способны».

Фотография: Эрик Юниус

Кевин Магнуссен, команда Haas Формулы 1, Гюнтер Штайнер, руководитель команды Haas Формулы 1

Штайнер сыграл большую роль в повышении авторитета команды в последние годы благодаря своему участию в Drive to Survive, что сделало его известным за пределами паддока Формулы-1.

Еще неизвестно, что думают о его уходе спонсоры Хааса, в том числе титульный спонсор MoneyGram.

В прошлом году в интервью Motorsport.com генеральный директор Moneygram Алекс Холмс объяснил, что Штайнер был важной частью привлекательности команды.

«Мы увидели влияние Гюнтера, когда впервые встретились и пошли ужинать», — сказал он.

«Люди подходили к столу посреди ужина и хотели его сфотографировать, и у них кружилась голова, увидев его. А он такой забавный и такой настоящий. Он такой: «Я не знаю, что происходит». !'»

«Видеть, какое звездное влияние он оказывает, и то, как он это показывает, вот кто он. И я думаю, что честность действительно проявляется. И для нас возможность ассоциировать наш бренд с его брендом — это нечто особенное».