Германия «приостанавливает» российский высотный Як-130, поскольку Москва изо всех сил пытается заменить немецкие двигатели

В ВВС России (ВВС) имеется новый легкий учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-130, который завершил формальные испытания и вскоре будет принят в состав флота.

Одномоторный винтовой самолет используется в качестве первого этапа базовой летной подготовки курсантов. Однако самолет по-прежнему летает с двигателем немецкого производства, для которого россияне разрабатывают отечественную замену.

Хотя неясно, сколько единиц немецких двигателей закупила Россия, сообщения предполагают, что российская промышленность работает над отечественным поршневым двигателем, если все произведенные до сих пор Як-130 будут использовать одну и ту же силовую установку.

Февраль 2022 г. Все коммерческие отношения между Россией и Германией, особенно те, которые связаны с аэрокосмической продукцией, возможно, были приостановлены после введения жестких экономических санкций после военных действий России на Украине.

После войны на Донбассе 2014 года российская промышленность давно приступила к импортозамещению различной электронной и компьютерной техники. Однако с февраля 2022 года, когда страна будет полностью отрезана от доступа к западным технологиям, она ускорила усилия.

Другая категория, которую Москва пытается освоить, — это малая и средняя аэрокосмическая продукция, компоненты и узлы, которые она импортирует с Запада.

Завершает базовую разработку и тестирование тренера.

РИА Новости Яковлев процитировал неназванного представителя ОКБ, который сообщил, что «государственные совместные испытания» были «завершены по ранее утвержденным планам», которые «подтвердили основные характеристики самолета».

Самолеты Як-152 и Як-130 — два основных учебно-тренировочных самолета ВКС России; После прохождения первоначальной подготовки пилотов на Як-152 курсант перешел на Як-130 — реактивный учебно-тренировочный самолет средней квалификации. Затем он переходит на службу в эскадрилью, где старшие пилоты обучают его реальным полетам на передовой.

«Як-152 и Як-130 имеют интегрированную кабину информационно-управляющего отделения, а также совместное использование двух учебных самолетов — поршневого самолета на начальном этапе обучения и учебно-тренировочного реактивного истребителя для совершенствования приобретенных навыков. (Это часть) о) оптимальное сочетание системы подготовки курсантов Космических войск», — добавили в сообщении.

Заменяет немецкие двигатели.

Чиновник добавил, что «следующим этапом» разработки Як-152 будут испытания «двигателя, винта и других компонентов» в качестве «импортозамещающего» в краткосрочной перспективе.

Это означает, что российские компании разработали отечественные альтернативы этой продукции, которые необходимо установить, чтобы проверить, соответствует ли Як-152 требуемым стандартам. «Нынешние модели Як-152 оснащены немецкими двигателями», — говорится в сообщении.

Обрамление предполагает, что все агрегаты летают с немецкими силовыми установками. В августе прошлого года заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации Андрей Богинский, генеральный директор ПАО «Яковлев» сказал Яковлев ищет партнеров в России для импорта немецкого авиационного двигателя для Як-152 для ВКС России, сообщает РИА Новости. Богинский сказал: «С.Российские компании всегда готовы выполнить эту работу.

«Мы ищем возможности: партнеры по импорту немецкой машины, мы можем начать ее производство. Многие российские компании готовы выполнить эту работу», — сказал Богинский.

Он отметил, что авиастроители сейчас ведут «переговоры» с этими компаниями и предоставлены все необходимые исходные данные. «Я не могу назвать сроки, но работа продолжается; Никто не сдался», — сказал Богинский.

Без отечественного, доступного и полностью логистически обеспеченного двигателя Як-152 не сможет поступить в серийное производство. Двигатель, о котором идет речь, представляет собой поршневой дизельный двигатель RED A03T немецкого производства, производства компании RED Aircraft. Компания принадлежит Владимиру Райхлину, гражданину Германии российского происхождения.

Власти Германии запретили RED Aircraft поставлять двигатели в Россию в 2023 году, а в августе того же года Рейхлин был приговорен к пяти годам тюремного заключения. Российской промышленности следует либо модифицировать А03Т, либо использовать в качестве альтернативы вертолетный двигатель ВК-650.

В соответствии с РуАвиацияВ ходе выставки HeliRussia-2023 директор программы ВК-650 компании «ОДК-Климов» Евгений Проданов рассказал, что ОДК рассматривает возможность использования «В» варианта двигателя (ВК-650В) для Як-152.

«Его конструкция позволяет вносить минимальные модификации в различные дроны и использовать в составе гибридной двигательной установки. Также в настоящее время прорабатывается возможность использования двигателя в самолете Як-152. Сертификацию типа на этот двигатель мы планируем получить в 2024 году», — сказал он. «, — добавил Проданов.

А август 2021 г. В докладе цитируется Майкл Горд из Центрального авиационного машиностроения, который говорит, что проблема «существует». В удачной компоновке и использовании комплектующих не российского производства».