Как нападения хуситов в Красном море нарушили глобальное судоходство?

Это необыкновенное развлечение: сотни кораблей обходят Суэцкий канал и проплывают еще 4000 миль вокруг Африки, сжигая топливо, увеличивая расходы и добавляя 10 или более дней пути в каждую сторону.

Они избегают одного из самых важных морских маршрутов в мире – Красного моря, где поддерживаемые Ираном ополченцы-хуситы в течение нескольких месяцев атаковали корабли с помощью дронов и ракет с позиций в Йемене.

Хуситы заявили, что стремятся разорвать морское сообщение с Израилем, чтобы заставить Израиль прекратить военную кампанию в секторе Газа. Но корабли, связанные с более чем дюжиной стран, подверглись нападению, а представитель хуситов заявил на этой неделе, что они считают «все американские и британские корабли» вражескими целями.

Беспорядки носили массовый характер. За первые две недели января этого года через Суэцкий канал, расположенный на северо-западной оконечности Красного моря, прошло около 150 кораблей. По данным платформы морских данных Marine Traffic, это меньше, чем в прошлом году, когда их было более 400. Эти повороты и нападения хуситов продолжаются, несмотря на воздушные удары, нанесенные Соединенными Штатами и их союзниками против хуситов.

Судоходные компании утроили цены, которые они взимают за перевозку контейнера из Азии в Европу, отчасти для того, чтобы покрыть дополнительные расходы на плавание вокруг Африки. Судовладельцы, которые все еще используют Красное море, особенно владельцы танкеров, сталкиваются с более высокими страховыми взносами.

Цены на контейнеры еще не выросли так сильно, как во время пандемии коронавируса. Но ритейлеры, такие как IKEA, предупреждают, что отказ от Суэцкого канала может задержать доставку товаров в магазины. Некоторые автозаводы в Европе были вынуждены ненадолго приостановить работу в ожидании запчастей из Азии.

Это может усилить инфляцию. В четверг JPMorgan Chase подсчитал, что мировые потребительские цены на товары вырастут еще на 0,7 процента в первой половине этого года, если перебои в доставке сохранятся.

Вот как выглядело отвлечение из Красного моря одного корабля, Maersk Hong Kong. Контейнеровоз под флагом Сингапура отправился из Сингапура в Словению 15 ноября. Он прибыл в Порт-Саид в Египте всего через 12 дней, пройдя через Красное море и Суэцкий канал.

На обратном пути в Сингапур он снова прибыл в Порт-Саид 17 декабря. Но когда хуситы усилили свои атаки, корабль повернул обратно и вместо этого отправился вокруг Африки, прибыв в Сингапур только в пятницу после долгого путешествия. Полный месяц плавания.

Красное море и Суэцкий канал в последние два года приобретают все большее значение не только для судов, перевозящих товары между Азией и Европой, но также для поставок нефти и сжиженного природного газа.

Европейские страны попытались прекратить покупать топливо у России после ее вторжения на Украину в 2022 году. Поэтому Россия резко увеличила поставки нефти через Суэцкий канал, в основном в Индию, в то время как Европа увеличила закупки природного газа с Ближнего Востока, в том числе через Суэцкий канал. Суэцкий канал. По данным Управления энергетической информации США, через Красное море проходит около 12 процентов нефти, транспортируемой танкерами по всему миру, и почти такое же количество мирового сжиженного природного газа.

Хуситы заявили, что стремятся нарушить морское сообщение с Израилем, пытаясь заставить Израиль прекратить свою кампанию в секторе Газа. Однако нападениям подверглись суда, связанные с более чем дюжиной стран, многие из которых не заходят в израильские порты и не выходят из них.

Хотя в результате этих атак не было подтверждено никаких смертей или ранений, некоторые корабли были повреждены. Транспортное средство Galaxy Leader было угнано в ноябре и перевезено в Йемен. Там был задержан его экипаж из 25 человек, большинство из которых филиппинцы.

ВМС США сбили многие дроны и ракеты до того, как они смогли достичь своих целей, предотвратив серьезный ущерб коммерческим судам. Но перехват дешевых дронов и дешевых ракет с помощью современных истребителей и другой военной техники обходится Америке и ее союзникам дорого.

Позиция Китая, военно-морской державы, остается главным вопросом в Красном море. Пекин избегал критики хуситов и не участвовал в военных действиях против них. Нападения хуситов задержали ежегодное увеличение экспорта Китая, прежде чем его заводы прекратят работу в следующем месяце по случаю Лунного Нового года.