Мрачность проблем Honda MotoGP стала очевидной после Гран-при Барселоны.

После того, как четыре Honda финишировали в четвёрке худших на финише пятничной гонки в Барселоне, Маркес испытал момент облегчения, когда пробился во вторую секцию.

Восьмикратный чемпион мира из команды KTM Джек Миллер оставался эталоном того, что показал достаточно хорошее время для второго круга, хотя позже он признался, что после этого «настоящего круга» он не хотел соревноваться во втором дивизионе, потому что знал, что двенадцатое место — это все, что он может. получить. . Управляет.

Так оно и оказалось: во втором квартале он был на семь десятых медленнее, чем в первой части квалификации, увеличившись с 1 минуты 39,070 секунды до 1 минуты 39,7 секунды.

И после нескольких первых кругов борьбы в гонке, в которой он финишировал седьмым, он вернулся на 11-е место, отстав на 11,8 секунды от победителя Алейша Эспаргаро.

Маркес почувствовал, что это был «хороший день», и для него было «странно сказать», учитывая результаты, и отметил, что такие моменты, как первый участок и первые круги гонки, были «важны» для его уверенности, чтобы «показать, что я я все еще там».

В конце концов я закончил гонку для меня — Ситуация, — начал маркиз. «Но это правда, что реальные характеристики мотоцикла сами по себе [on track] Он смог пробежать 1 минуту 39,7 секунды, 1 минуту 39,6 секунды и 1 минуту 39,8 секунды. Как это было во втором квартале.

«Во втором разделе я пытался следовать за Пико [Bagnaia] Но после трех поворотов я остался один, его уже не было, поэтому я проехал круг самостоятельно. А затем на первом участке мне удалось найти идеальный круг на байке, который не совсем Ducati, просто немного медленнее и с другим стилем езды. И я смог последовать за Миллером и совершить настоящий тур.

«Когда я остановился в штрафной, я сказал, что не хочу выходить на вторую секцию, потому что этого достаточно, чтобы финишировать 12-м. Это не лучший способ, но это одна из моих способностей следовать за другими. Но в Гонка, после хорошего старта, темп на первых пяти и шести кругах был потрясающим.

«Я старался изо всех сил, я ехал на пределе, и я мог попасть в аварию, потому что я выходил за пределы своих возможностей. Но когда я увидел, что могу немного следовать им, я начал чувствовать себя неуверенно и сказал: «Хорошо. , теперь пришло время вернуться». [down] И закончить гонку.

«Для меня это важно, это какие-то моменты, отдельные моменты, но это важно для моей уверенности в себе. Больше, чем результат. Показать, что я все еще здесь, потому что в конце начинаешь сомневаться в себе, даже если Вы так далеко.

Его товарищ по команде Honda Джоан Мир завершил спринт с результатом 19,574 секунды, заняв последнее место на трассе 2020 года, что в конечном итоге ознаменовало начало его пути к чемпионству с Suzuki.

Меер говорит, что отсутствие тяги на его Honda, даже по сравнению с остальными гонщиками RC213V, привело к «худшему ощущению в моей жизни на мотоцикле», и называет это «неприемлемым».

«Честно говоря, мне трудно стоять перед вами и говорить о гонках, потому что на мотоцикле у меня было худшее чувство в жизни», — сказал в субботу Мир, который недавно признался, что подумывает о завершении карьеры на фоне нынешних проблем Honda.

Джоан Мир, команда Repsol Honda

READ  Результаты, сетка и прямые обновления со стадиона Доджер

Фото: Золото и Гуси / Фотографии автоспорта

«Это невероятно. Я терял ускорение даже на других Хондах. Я не совсем понимаю, что произошло.

«Я знаю, что наше сцепление не очень хорошее. Здесь много поворотов, которые раскрывают наши слабости, и мы пытаемся их преодолеть. Но, честно говоря, я не мог контролировать это вращение.

«Я просто открывал дроссель и не двигался. Я терял как минимум две или три десятых в последнем повороте по сравнению с другими Хондами.

«Мне нужны ответы, потому что все знают, как открыть дроссель. Другое дело — тормозить, входить в повороты, где, я думаю, мы сильны. Но то, что произошло в гонке, было неприемлемо».