Почему сейчас подходящий момент для забастовки UAW?

Члены профсоюза работников автомобильной промышленности в пятницу подавляющим большинством голосов проголосовали за разрешение забастовки так называемым трем автопроизводителям Детройта — Ford, General Motors и Stellaants — если они не смогут предложить конкурентный контракт к моменту истечения срока действия текущего. 14 сентября. .

Разрешение на забастовку является последним в серии громких трудовых акций в Соединенных Штатах за последний год, включая продолжающиеся забастовки SAG-AFTRA и Гильдии писателей Америки, разрешение UPS на забастовку, которая привела к заключению справедливого контракта, а также угрозу забастовки. Забастовка железнодорожников в США которому правительство помешало в декабре. Хотя все эти действия указывают на более заметное присутствие рабочей силы в экономике, разрешение на забастовку UAW, такое как забастовка SAG-AFTRA и WGA, — это больше, чем просто Только условия, при которых работники будут выполнять свои обязанности. Чего UAW также хочет, так это иметь право голоса в том, как выглядит отрасль по мере того, как она меняется вместе с технологическими разработками, такими как переход на электромобили.

Объединенный профсоюз рабочих представляет около 150 000 рабочих трех компаний, 97% из которых проголосовали за разрешение забастовок. Президент UAW Шон Файн заявил, что 14 сентября профсоюз не будет расширяться. Срок ратификации нового контракта составляет четыре года. Переговоры профсоюза с автопроизводителями начались в июле. По данным РейтерПо словам Файн, с тех пор ситуация прогрессировала медленно. Он добавил: «У нас есть много вариантов, которые мы изучаем, но продление контракта не входит в их число».

Файн и UWF призывают к серии повышений заработной платы и усовершенствований или повторного введения льгот для компенсации привилегий работникам за последние несколько десятилетий, что устранит двухуровневую систему занятости, введенную на трех заводах в Детройте с 2007 года.

Американские профсоюзы пользовались властью и поддержкой населения до 1970-х и 1980-х годов, когда была сформирована группа профсоюзов. Серия коррупционных скандалов и нарушение политики администрации Рейгана Организация профессиональных авиадиспетчеров Забастовка BATCO 1981 года значительно ослабила коллективные переговоры. Глобализация, особенно после вступления в силу Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) в 1990-х годах, также ослабила рабочую силу, поскольку компании могли – и делали это – переносить свои операции в страны, где рабочая сила была дешевле, уничтожая целые отрасли и ряды промышленных предприятий. страна.

Это привело к снижению заработной платы, несмотря на более высокую инфляцию, а также к снижению пособий, таких как пенсии, даже несмотря на то, что стоимость жизни выросла. А в 2023 году компании смогут использовать призрак искусственного интеллекта и автоматизации в качестве разменной монеты против будущего работников.

Предлагаемый контракт UAW призван исправить прошлое

Как и все профсоюзные контракты, UAW очень амбициозен. Профсоюзы вступают в переговоры, зная, что им придется уступить некоторые элементы того, о чем они просят, поэтому они ставят перед собой высокие цели. В случае с UAW, как и в других бастующих отраслях, контракты пытаются вернуть утраченные позиции и защитить работников в будущем.

«Нам надоело», сказал Финн. Рейтер. «Мы десятилетиями сидели без дела, а эти компании продолжали давать и брать у нас».

рост реальной заработной платы, который представляет собой фактическую покупательную способность, Застой с восьмидесятых годови достиг уровня 1983 года только во время пандемии COVID-19. В целом заработная плата не росла такими же темпами, как стоимость жизни. Планы 401(k) заменили пенсионные выплатыЭто усиливает необходимость откладывать деньги на пенсию, несмотря на бум производительности труда за последние 50 лет.

UAW стремится обратить вспять некоторые из этих изменений В том числе в ее запросе на контракт Пенсия с установленными выплатами и восстановление Программы медицинских льгот для пенсионеров. Профсоюз также требует повышения заработной платы на 46 процентов на период действия контракта, чтобы идти в ногу с ростом стоимости жизни, а также возврата надбавки за прожиточный минимум, которая была Его ликвидировали в 2009 году. После спасения автопрома. Поскольку крупные автопроизводители были близки к банкротству, UAW пересмотрел свой контракт по требованию федерального правительства.

Но главным мотивом забастовки на самом деле является двухуровневая система оплаты труда, впервые введенная в 1939 году. Контракт с UAW 2007 г.; Работники, нанятые до этого момента, относятся к первому уровню и начинаются с 28 долларов в час, а работники второго уровня начинаются с 16–19 долларов в час. уровень, который лишь незначительно увеличился за последнее десятилетие. Класс рабочих второго сорта растет по мере того, как рабочие первого класса выходят на пенсию и заменяются новыми рабочими второго сорта, что в конечном итоге приводит к снижению заработной платы все большего числа рабочих, которые также Все чаще составляют члены UAW.

Забастовка UAW серьезно повлияет на автомобильную промышленность и бизнес в целом.

Есть много причин, по которым за последние несколько лет занятость стала более заметной, и работники, похоже, все больше готовы просить своих работодателей о большем. Это не обязательно означает, что Соединенные Штаты живут в новую эпоху рабочей силы, и даже эта фраза не означает того, что они делали в первой половине двадцатого века.

Крис Смоллс из Amazon был видной фигурой, призывавшей к праву на объединение в профсоюзы и улучшению условий для коллег по работе, а совместные забастовки SAG-AFTRA и WGA были очень заметны, поскольку они были нацелены на индустрию развлечений, откладывая просмотр любимых телешоу и фильмов до тех пор, пока студии и профсоюзы могли бы договориться о справедливых контрактах, включая использование генеративного искусственного интеллекта при написании и съемке фильмов и телешоу.

Аналогичным образом, забастовка UAW направлена ​​не только на повышение уровня жизни людей, но и на изучение того, какое влияние технологии могут оказать на рабочие места в этом секторе. По мере того, как отрасль переходит от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям с аккумуляторной батареей, производству потребуется меньше работников с разными навыками, говорит Питер Берг, профессор трудовых отношений в Университете штата Мичиган. он рассказал сегодня Мичиганскому государственному университету.

Если забастовка продолжится – а Берг сказал Фоксу в интервью, что, по его мнению, так и будет в той или иной форме – это может стоить каждой компании до 500 миллиардов долларов в неделю из-за простоев. По мнению аналитика Deutsche Bank Эмануэля Рознера.

Настал подходящий момент для рабочих, чтобы попытаться компенсировать потери последних нескольких десятилетий и попытаться получить защиту и льготы на будущее; Существует узкий рынок труда, стареющая рабочая сила, растущий потребительский спрос, а также политическая и народная поддержка профсоюзов. «Эти забастовки со стороны профсоюзов [are saying]«Что ж, нам придется пересмотреть основы того, как выполняется работа», — сказал Берг, — и «использовать свою силу для переопределения условий бизнеса в будущем».