Спортивный прототип Porsche 959 может стать самым быстрым заводским 959 за всю историю

Автомобиль, известный как F9, груб по краям и легче, чем большинство моделей 959, что придает ему характеристики современного суперкара.

Эпическая битва суперкаров развернулась в конце 1980-х годов между Ferrari F40 и Porsche 959. Используя аналоговую грубую силу, F40 конкурировал с компьютеризированными 959-ми на дороге и треке, а также в таких играх, как Дуэль: Тест-драйв во-вторых. Ferrari считалась более ориентированной на производительность, чем Porsche. Однако это уравнение изменилось с появлением 959 Sport.

Генри Кэтчпоул недавно имел возможность проехать на Porsche 959 Sport по кольцу. водительское место. Известный как F9, это один из первых прототипов 959 и, возможно, один из самых быстрых 959 когда-либо построенных. Большинство 959 Sports примерно на 100 кг или примерно на 220 фунтов легче, чем 959 Comforts, но считается, что F9 легче на 200 кг или примерно на 440 фунтов.

В дополнение к более легкому весу автомобиля, 959 Sport получил более мощную версию оппозитной шестерки с двойным турбонаддувом, мощность которой увеличилась с 450 до 508 л.с. С системой полного привода производительность была удивительной даже сегодня, включая время 0-60 миль в час за 3,6 секунды и спринт до 100 миль в час всего за 8,3 секунды.

Как прототип, F9 немного грубоват по краям. Он использовался для тестирования трансмиссии в таких разных климатических условиях, как Швеция и Алжир. В нем отсутствуют стандартные выхлопные трубы 959, которые имеют дело с обычными двойными выхлопными трубами классического маслкара. Есть около дюжины других незначительных отличий, в том числе спойлер другой формы, отсутствие омывателей фар и некоторые детали ручной работы.

В целом, зубчатые края добавляют характер. Тем не менее, это полноценный автомобиль, который легко принять как должное во время вождения из-за качества его характеристик. Но что делает его удивительным, так это то, что 959 участвовал в самых разных соревнованиях, включая ралли Париж-Дакар и 24 часа Ле-Мана.

Недавно F9 был выставлен на продажу Giardo & Co по неизвестной цене. Обычные Porsche 959 редко попадают в продажу, а если и появляются, то стоят от 1,5 до 2,0 миллионов долларов. Специальные выпуски, такие как сохранившиеся прототипы, стоили больших денег. Будучи самым быстрым 959-м, когда-либо покидавшим завод, F9 действительно особенный автомобиль.