UAW готовится к ограниченной забастовке против автопроизводителей Детройта в пятницу

Всего за 24 часа до истечения срока действия контракта лидер Объединения автомобильных рабочих заявил в среду, что его члены готовы объявить забастовку против трех автопроизводителей Детройта — сначала на ограниченном количестве заводов, а забастовка будет расширяться, если переговоры зайдут в тупик.

Президент UAW Шон Файн также исключил любое продление текущих четырехлетних контрактов с General Motors, Ford Motor Company и Stellantis после истечения срока их действия в четверг вечером. В своем обращении к членам профсоюза в прямом эфире в Facebook он объявил, что «14 сентября — это крайний срок, а не точка отсчета».

Он сказал, что места первоначальных ударов будут «ограниченными и целенаправленными» и будут сообщены членам в четверг вечером перед пятничной забастовкой.

Эта тактика — отход от обычной стратегии профсоюза по организации тотальной забастовки против одного автопроизводителя, выбранного в качестве цели — призвана дать переговорщикам UAW больше рычагов влияния на переговорах и вывести производителей из равновесия.

«Это заставит их гадать, что произойдет дальше», — сказал г-н Файн.

Удар всего лишь нескольких заводов нанесет ущерб производству автопроизводителей, в то же время гарантируя, что значительная часть из 150 000 членов UAW в трех компаниях сможет продолжать работать и получать зарплату.

Профсоюз планирует выплачивать бастующим работникам 500 долларов еженедельно и покрывать расходы на их медицинское страхование. У профсоюза есть забастовочный фонд в размере 825 миллионов долларов, который покроет выплаты работникам во время полной забастовки трех компаний в течение примерно трех месяцев.

В своем первоначальном предложении компаниям профсоюз требовал повышения заработной платы на 40% в течение четырех лет на том основании, что зарплаты генеральных директоров корпораций в среднем выросли на столько же за последние четыре года. Профсоюз также добивался регулярных корректировок стоимости жизни, что привело бы к повышению заработной платы в ответ на инфляцию.

Профсоюз также добивается пенсий для всех работников, улучшения пособий пенсионерам, сокращения рабочего времени и прекращения многоуровневой системы заработной платы, которая позволяет нанимать новых сотрудников примерно с половины максимальной заработной платы UAW, составляющей 32 доллара в час.

По словам г-на Файна, компании, каждая из которых ведет переговоры с профсоюзом отдельно, выдвинули встречные предложения по повышению заработной платы примерно вдвое по сравнению с тем, что требует профсоюз, и сделали меньше для удовлетворения других требований.

После заявления г-на Файна GM опубликовала заявление, в котором, в частности, говорилось: «Мы продолжаем вести прямые и добросовестные переговоры с UAW и сделали дополнительные агрессивные предложения». «Мы добиваемся прогресса в ключевых областях».

Заявив, что «на карту поставлено будущее нашей отрасли», Форд заявил, что «готов достичь соглашения», добавив: «Мы должны работать творчески, чтобы решать сложные проблемы, а не планировать забастовки и мероприятия по связям с общественностью».

Компания Stellantis заявила, что представила профсоюзу свое окончательное предложение во вторник. «Мы по-прежнему сосредоточены на добросовестных переговорах, чтобы получить предварительное соглашение до завтрашнего крайнего срока», — заявили в компании.

Неделю назад UAW подал жалобу в Национальный совет по трудовым отношениям, заявив, что GM и Stellantis не ответили на предложения профсоюза и вели переговоры несправедливо.

Эрик Гордон, профессор бизнеса Мичиганского университета, который следит за автомобильной промышленностью, сказал, что забастовка весьма вероятна. «Я думаю, что они могут достичь соглашения по заработной плате, но эти другие вопросы сложны и не могут быть решены за последние 36 часов путем разделения разницы», — сказал он.

40-минутная речь г-на Файна была подчеркнута цитатами из Священного Писания. воспоминания о его дедушке, который также был профсоюзным работником автомобильной промышленности; И много огненного языка.

«Последние 40 лет класс миллиардеров забирал все и оставлял всех остальных бороться за крохи», — кричал он в какой-то момент. «Проблема не в нас. Проблема в корпоративной жадности».

Он также показал серию слайдов, в которых перечислены требования профсоюза относительно заработной платы, льгот, гарантий занятости и других вопросов, а также, по его словам, реакцию компаний. Он сравнил подход своего руководства к переговорам с подходом своих предшественников, которые свергли его в прошлом году.

В прошлом руководство UAW предоставляло членам профсоюза мало информации о ходе переговоров до тех пор, пока не было достигнуто предварительное соглашение. Г-н Вайн сказал, что членам профсоюза «надоела корпоративная и профсоюзная философия» и что отношения с компаниями будут прозрачными для членов профсоюза, «а не за закрытыми дверями, как это было в прошлом».

Перспектива массовой забастовки возникает на фоне того, что автопроизводители получают почти рекордные прибыли, но при этом борются с переходом на электромобили. General Motors, Ford и Stellantis – материнская компания Chrysler – инвестируют десятки миллиардов долларов в разработку новых технологий и электрических моделей, строительство новых заводов по производству аккумуляторов и переоснащение старых.

Профсоюз обеспокоен возможностью потери рабочих мест в результате переходного периода. Для производства электромобилей, у которых нет таких компонентов, как трансмиссии или топливные системы, требуется меньше рабочих.

Эти три компании также строят заводы по производству аккумуляторов вместе с партнерами, на которых автоматически не распространяется действие контракта с UAW. Рабочие аккумуляторного завода General Motors в Огайо, который начал производство в конце прошлого года, проголосовали за вступление в UAW и сейчас ведут переговоры о заключении собственного контракта с компанией.

Кертис Ли Участвовал в составлении отчетов.