Республиканцы вносят законопроект, который передаст лидерство в американских электромобилях Китаю

Республиканцы внесли законопроект об отмене налоговых льгот на электромобили в США из Закона о снижении инфляции, что приведет к замедлению американского прогресса в производстве электромобилей и, таким образом, передаст лидерство в производстве электромобилей Китаю.

Как Закон о контроле над инфляцией помогает здравоохранению, экономике и производству Америки

Закон о снижении инфляции включал сотни миллиардов долларов в расходы на борьбу с изменением климата, большая часть которых была предназначена для налоговых льгот для электромобилей, как для личного, так и для коммерческого транспорта. Эти льготы были продолжением и расширением налоговой льготы в размере 7500 долларов США, впервые предложенной в 2008 году.

Но эти кредиты были ограничены 200 000 автомобилей на одного производителя — максимум, которого достигли некоторые производители и которого могли бы достичь другие компании. Таким образом, Закон о снижении инфляции улучшил доступ к этим кредитам, сняв ограничение и создав возможность заранее предоставлять кредиты в точках продаж, а это означает, что покупатели с низкими доходами могут претендовать на кредиты и получить их сразу, а не ждать, пока подать налоговую декларацию.

Тем не менее, он также ограничил кредиты в некоторых важных отношениях, в частности, обеспечив внутреннее производство электромобилей, чтобы соответствовать требованиям, и установил лимиты для покупателей с высокими доходами, чтобы кредиты достались людям, которые в них нуждаются, а не тем, кто в них нуждается. нужно их. Р.

Он также добавил налоговую льготу в размере 4000 долларов США для подержанных электромобилей, которая доступна только группам с низкими доходами.

Существуют способы преодолеть некоторые из этих ограничений, а некоторые ограничения были смягчены, чтобы позволить отрасли догнать их. Но эти ограничения способствовали возрождению американской автомобильной промышленности, поскольку многие производители объявили о новых инвестициях в свои заводы в США.

Фактически, с тех пор, как президент Байден начал ездить на своем электромобиле, О.Дж. 210 миллиардов долларов было инвестировано в новые или расширенные заводские проекты, которые создадут 250 000 рабочих мест.и это еще не все.

Эти обязательства превратят Соединенные Штаты в центр производства электромобилей – мы уже преуспеваем в производстве электромобилей, во многом возглавляемом Tesla. Но производство и спрос на электромобили в Китае быстро растут, и автопроизводители шатаются перед лицом этого – поэтому правительство должно ясно дать понять, что мы стремимся строить эту отрасль в долгосрочной перспективе.

IRA также представляет собой крупнейшее обязательство по борьбе с изменением климата, когда-либо взятое на себя какой-либо страной в мире, в долларовом выражении. Выделенные сотни миллиардов долларов, в основном на налоговые льготы, связанные с электромобилями, а также на многие другие климатические программы, остаются обязательством, не имеющим аналогов ни в одной другой стране. В качестве дополнительного бонуса счет на самом деле… Это приносит больше дохода, чем затраты Из-за налоговых реформ, нацеленных на корпоративных уклонистов от уплаты налогов и богатых людей.

Республиканцы лгут о последствиях своего законопроекта

Поэтому неудивительно, что республиканцы, партия, которая, кажется, наиболее решительно выступает против всего, что могло бы принести пользу американскому производству или окружающей среде, в которой живут американцы, ввели закон, направленный на устранение многих преимуществ закона о снижении инфляции.

Новый закон, получивший соответствующее название Закон об «элитном» автомобиле. (Определенно назван в честь республиканцев.) элита Доноры ископаемого топлива, которые стремятся получить выгоду за счет всех), стремятся отменить кредит на экологически чистые автомобили для новых, подержанных и коммерческих электромобилей.

Закон был представлен Джоном Баррассо, сенатором-республиканцем от штата Вайоминг, получившим $526 425 от нефтегазовой отрасли Это цикл выборов в Сенат. Не только это, но и основные отрасли промышленности Вайоминга. Все они связаны с нефтью.что опровергает утверждение о том, что этот закон предназначен для чего-то большего, чем просто выгода отрасли, которую он Ответственность за миллионы смертей ежегодно.

Сторонники закона говорят, что кредиты IRA, которые предназначены только для покупателей с низкими доходами, особенно кредиты на подержанные электромобили, являются раздачей богатым (которые не имеют на них права), и что кредиты позволяют китайским электромобилям продаваться в Китае. США (которые они на самом деле, откровенно говоря, Запретить Посредством положений о местном производстве, упомянутых выше).

Стоит отметить, что действие нет Сделайте что-нибудь, чтобы избавиться от 760 миллиардов долларов в виде субсидий, которые ежегодно получают в США предприятия, загрязняющие окружающую среду. Этого можно добиться, заставив загрязнителей платить за загрязнение, которое они вызывают. Если устранение субсидий является основной задачей закона, то это главная цель, которую закон игнорирует – потому что индустрия ископаемого топлива, естественно, не захочет отзывать свою свободную лицензию, чтобы нанести вред здоровью американцев.

Фактический эффект от отмены этих кредитов будет заключаться в том, чтобы сделать электромобили менее дорогими для американцев, гарантировать, что те же самые американцы будут страдать от еще больших страданий, вызванных загрязнением окружающей среды, вызванным промышленностью, которая подкупает Баррассо, и препятствовать американскому производству электромобилей и их использованию потребителями, что Это усугубит проблему. Это приведет к передаче лидерства в мировом производстве электромобилей Китаю.

Какую выгоду получат китайские автомобили, а США пострадают от отмены кредита на электромобили?

Производство электромобилей в Китае и потребительский спрос в настоящее время растут, и Китай быстро увеличивает экспорт электромобилей на зарубежные рынки, особенно в Европу.

Но китайские компании хотят продавать электромобили в США и, вероятно, захотят, чтобы правительство добавило 7500 долларов к цене электромобилей, произведенных в США, что сделало бы электромобили, произведенные в Китае, более конкурентоспособными в карманах американских потребителей. . Законопроект Баррассо сделает именно это – сделает китайские электромобили более конкурентоспособными, а американскую автомобильную промышленность – менее конкурентоспособной.

А поскольку электромобили обеспечивают улучшение качества воздуха на местном уровне, что имеет смысл и что мы уже видели в районах с высокой распространенностью, сокращение внедрения электромобилей также приведет к еще большему заболеванию американцев и увеличению заполнения американских больниц.

Хотя Баррассо утверждает, что законопроект будет иметь противоположные последствия, трудно поверить, что кто-то окажется настолько невежественным, чтобы поверить, что законопроект действительно будет иметь те последствия, о которых он заявляет. Мы даже не думаем, что он это делает, мы думаем, что он просто играет в политику, говоря все, что сделает счастливыми хозяев ископаемых.

Короче говоря, Джон Баррассо, автор закона, лжет, чтобы защитить индустрию, которая его подкупает.

На данный момент закон был внесен только в Сенат, но не прошел через комитет и не проголосовал по нему. Проект спонсируют 19 сенаторов-республиканцев, многие из которых являются выходцами из штатов со значительным присутствием в нефтяной промышленности. Если он так или иначе будет принят, президент Байден почти наверняка наложит на него вето, поэтому маловероятно, что он станет законом при нынешнем правительстве (хотя это может измениться в ноябре, и это следует учитывать при заполнении избирательных бюллетеней). ).

Но даже если это не станет законом, для республиканцев это все равно способ продемонстрировать свои намерения — стоить вам денег, наносить вред вашему здоровью и передавать ключи от будущего автомобильной промышленности правительству. Страна, которую США считают своим главным геополитическим соперником.