Air France и Airbus дезавуировали авиакатастрофу в Рио-Париж в 2009 году.

Париж (CNN) Air France и Airbus признаны невиновными в умышленном убийстве Суд окончен Авиакатастрофа 2009 года из Рио-де-Жанейро в Париж, погибло 228 пассажиров и членов экипажа.

Национальная авиакомпания и авиастроительный гигант были обвинены в их предполагаемой роли в катастрофе после того, как ранее проведенное в 2019 году расследование было прекращено.

«Учитывая науку того времени, мне не кажется, что применима какая-либо уголовная ответственность», — сказал один из судей, согласно BFMTV, филиалу CNN.

Оправдательный приговор был подтвержден в кратком изложении приговора суда, предоставленном парижской прокуратурой.

BFMTV сообщил, что прокуратура предприняла необычный шаг, признав в суде, что «невозможно» обвинить ни одну из компаний.

«Это часть решения, которой мы не можем — мы не знаем — как быть удовлетворенными, потому что ничто в нашем мире, в наше время, не может оправдать того, что 228 человек вылетели из Рио в Париж и так и не приземлились. », — сказал Дэвид. Коби, поверенный, представляющий некоторые из семей жертв авиакатастрофы, сказал BFMTV.

Однако суд установил, что некоторые действия Airbus или Air France были безрассудными или небрежными. Одна из проблем заключается в том, что Airbus не заменил неисправные устройства, называемые трубками Пито, датчики, необходимые для определения скорости и высоты самолета. Проблемы с трубкой Bitot случались и с самолетами Airbus в прошлом.

Со своей стороны, по мнению суда, Air France не сообщала пилотам о предыдущих сообщениях об авариях с этими трубами должным образом.

В результате обе компании теперь несут гражданско-правовую ответственность. Следующее слушание назначено на 4 сентября.

Кьюбан сказал, что это не те требования, за которые его клиенты хотели получить компенсацию.

2009 авария

Первоначально крушение рейса 447 Air France, A330, было окружено тайной, отчасти потому, что это произошло, когда самолет летел над Атлантическим океаном. Большинство авиационных происшествий со смертельным исходом происходят при взлете или посадке, а не в середине полета.

Французское Бюро расследований и анализов (BEA) в 2012 году пришло к выводу, что проблемы в первую очередь были вызваны обледенением трубок Пито. Как только эти датчики вышли из строя, автопилот отключился, и экипаж в кабине потерял надежные данные о полете. Потом самолет упал.

Airbus модифицировал трубки Пито на самолетах в 2019 году в соответствии с директивой Агентства авиационной безопасности Европейского Союза.

Если бы они были признаны виновными, каждой компании грозил бы штраф в размере 225 000 евро (245 629 долларов США).

В заявлении Airbus говорится, что оно «подтверждает полную приверженность компании и всех ее сотрудников поддержанию культуры безопасности на первом месте в компании и в авиационном секторе».

Представитель Air France сказал, что компания «хочет подтвердить свою неизменную уверенность во всех своих пилотах и ​​экипаже и подтверждает, что безопасность ее клиентов и экипажа является ее абсолютным приоритетом».

Джозеф Атаман, Крис Лиакос и Джим Питерман предоставили репортажи.