Британские Королевские ВВС участвуют в крупнейшем сбросе гуманитарной помощи в Газу

И все закончилось за считанные секунды. Самолет замедляет ход, поднимает нос, и из открытого трапа сзади выкатываются 12 идеально упакованных поддонов с гуманитарной помощью.

Минуту назад там было 10 тонн еды и воды, а в следующую они мягко спрыгнули с парашютом под юго-западным бризом и приземлились на северном берегу Газы.

Это кажется простым и понятным. Однако доставить помощь по воздуху совсем непросто. Это далеко не спорно.

Это был самый крупный авиадесант коалиции за всю войну: 14 самолетов из девяти стран доставляли помощь. Объем поставки был приурочен к окончанию Рамадана.

На военной авиабазе к востоку от Аммана, столицы Иордании, мы наблюдали, как летные экипажи из Великобритании, США, Нидерландов, Германии, Египта, Индонезии, ОАЭ и Франции информировались о развитии событий их иорданскими коллегами. Им необходимо знать, кто, что и где делает, поскольку воздушное пространство над сектором Газа невелико.

У каждой страны есть своя зона высадки и свой способ доставки помощи. Весь процесс организован иорданцами, но все должно быть подписано израильтянами. Если израильская армия скажет «нет», самолеты не взлетят.

Турки планировали присоединиться к коалиции сегодня, но были перехвачены в последнюю минуту.

Помощь сложена в огромных открытых сараях: груды муки, сахара, риса, фасоли, бобовых, масла и воды. В Великобритании есть свой уголок, где британские военнослужащие и женщины – как из Королевских ВВС, так и из 47-й воздушной диспетчерской эскадрильи Королевского логистического корпуса – тщательно упаковывают свои поддоны.

Все тщательно взвешивается – каждая посылка не может быть слишком легкой или слишком тяжелой. Все намеренно упаковано, чтобы избежать повреждений в результате столкновения. Шнуры и ремни точно измерены и закреплены на своих местах. Несколько подарков были тщательно упакованы. Все это находится на толстом листе фанеры.

Вилочные погрузчики загружают поддоны на A400M, один из крупнейших транспортных самолетов ВВС Великобритании, преемник менее часто встречающегося Hercules C130. Каждый контейнер скользит по катящейся дорожке на поверхности самолета. Проводятся частые проверки, чтобы убедиться, что они не заклинивают.

Мы взлетели и через 40 минут достигли зоны приземления. Вот следующая сложность.

Королевские ВВС обычно сбрасывают помощь на высоте до 400 футов, но израильтяне оговорили, что они делают это на расстоянии не менее 2000 футов. Это значит, что зонтикам еще долго придется сдуваться ветром. Именно поэтому в последние недели некоторые самолеты приземлились в море.

Во время полета пилоты предупредили нас, что они сбросят контейнеры над морем, но юго-западный ветер вернет их на берег. И это именно то, что происходит. Дело сделано, и мы идем домой.

Так что все это непросто. Вероятность ошибки высока. Это также не лучший способ оказания помощи.

На борту самолета RAF было около 10 тонн гуманитарной помощи. Это меньше, чем один грузовик может перевезти через границу по суше. Итак, требуются огромные усилия и затраты, но их влияние незначительно.

Британская армия знает это. Но командир эскадрильи Люси Плейл, командир отряда в Аммане, сказала, что кумулятивный эффект начинает проявляться: за последний месяц было доставлено около 1500 тонн гуманитарной помощи.

«Это постоянные усилия», — сказала она. «Мы находимся здесь уже три недели и постоянно доставляем помощь.

«Народ Газы очень благодарен за усилия, которые мы приложим. Мы будем продолжать доставлять и доставлять, пока не сможем дать им больше».

Некоторые международные группы по оказанию помощи заявляют, что эти полеты предназначены для демонстрации, чтобы создать иллюзию того, что некоторые страны вносят свой вклад в гуманитарные усилия. Они говорят, что сбросы с воздуха являются символом неспособности доставить помощь другими способами, что отвлекает от этих усилий. Они справедливо утверждают, что сбросы с воздуха просто не удовлетворят потребности на местах.

Нет возможности организовать раздачу на местах. Некоторые жители Газы были раздавлены во время давки на платформах. Другие утонули, пытаясь поймать тех, кто приземлился в море. Некоторые даже получили ранения, когда контейнеры падали на здания.

Но экипажи здесь, в Иордании, настаивают, что они меняют ситуацию, что они заполняют пробел — по крайней мере, в отсутствие достаточной помощи, поступающей по суше или по морю.

Уорент-офицер Адриан Дебс сказал: «Это немного, но важны усилия, как и любая небольшая помощь. Я очень горжусь и счастлив быть вовлеченным в миссию такого типа».