Макс Ферстаппен сказал, что «фундаментальная» проблема, которая помешала Red Bull провести выходные на Гран-при Монако, — это проблема, которая с 2022 года затмевается преимуществом машины.
Ферстаппен сказал, что было «обнаружено», что команда страдает от слабости в преодолении неровностей и препятствий, из-за чего машина во время движения становится «похожей на картинг».
Red Bull испытывает трудности с начала уик-энда Гран-при Монако, продлевая трудный период для доминирующей команды той эпохи. Это произошло через неделю после гонки в Имоле, где Ферстаппен чуть не уступил победу Ландо Норрису из McLaren, который победил его в Майами.
Но, по мнению Ферстаппена, у Red Bull нет новой проблемы. Напротив, она восходит к началу эры экранопланов – проблема, которая до сих пор была скрыта доминированием Red Bull.
«Как будто я бегу без комментариев», — объяснил Ферстаппен. «Поэтому он сильно подпрыгивает и не поглощает удары о дорожное покрытие, неровности или изменения развала.
«В последнем повороте я едва не прыгнул в стену, это было невероятно.
«В этом тоже нет ничего нового, эта проблема у нас с 2022 года. За последние пару лет, я думаю, у нас было преимущество в машинах.
«Таким образом, это немного скрыто, потому что мы добиваемся успехов в поворотах, где кривые и неровности не являются таким большим ограничением.
«Но, конечно, когда все догоняют, если ты не улучшаешь свою слабость, тебя обнаруживают. И это то, что произошло в эти выходные».
Он сказал, что ситуация аналогична тому, как Red Bull чувствовал себя в Монако в 2022 и 2023 годах, но преимущество машины на других участках позволило ей победить сначала у товарища по команде Серхио Переса, а затем и у Ферстаппена в 2023 году.
Ферстаппен был «удивлен» тем, что оказался так близко к другим ведущим машинам – даже после ошибки на последнем квалификационном круге он все еще находился менее чем в трех десятых от поула – учитывая то, как себя чувствовала машина.
«Черт возьми, вы знаете», — сказал Ферстаппен, когда его спросили, где бы он был, если бы не удар в стену на последнем круге, из-за которого он остался шестым на стартовой решетке.
«Я изо всех сил выдвигаюсь. Машина очень жесткая. Когда наступает первый поворот, внезапно я снова еду по неровностям, и она взрывается на тебе.
«Не было ничего серьезного. Ездить на машине буквально на острие ножа.
Когда Ферстаппену сказали, что RB20 должен был устранить это ограничение, он ответил: «Да, предположительно, это не так».
Red Bull этого не понимает.
Ферстаппен назвал это «фундаментальной проблемой», которую «невозможно решить за несколько недель». Но можно ли это исправить в этом сезоне?
«Ну, прежде всего, нам нужно понять, чем мы являемся, а чем не занимаемся», — сказал Ферстаппен, отвечая на этот вопрос The Race.
«Мы будем усердно работать, чтобы попытаться найти проблему и попытаться избавиться от нее, но я не знаю, сможем ли мы сделать это в этом году, или нам придется подождать до следующего года.
«Если бы мы знали, мы бы это исправили, конечно. Мы явно не знаем».
Монако отмечает третий трудный уик-энд подряд для Red Bull, но Ферстаппен сказал, что каждый из них был результатом «разных проблем».
«Возможно, в Майами нам не удалось добиться правильного баланса, а может быть, и шин», — объяснил он.
«В Имоле нам удалось изменить ситуацию, но из-за всех проблем мы, вероятно, не смогли контролировать шины, особенно жесткие.
«В целом, это было хорошее выступление, но я знал, что это будет один из самых тяжелых уик-эндов для нас, поскольку все остальные тоже смогут наверстать упущенное.
«Я понимаю, что мы не идеальны. Нам нужно работать. Нам нужно лучше понять свои пределы и попытаться над этим поработать.
Монако, возможно, является худшим проявлением проблемы Red Bull, но Ферстаппен сказал, что он все еще ожидает, что ситуация пострадает и на других трассах.
«На некоторых трассах, где нет неровностей, все равно приходится ездить по бордюрам», — сказал он.
«В календаре определенно есть трассы, которые не идеальны для нас, но есть трассы, которые, вероятно, лучше подойдут нашей машине.
«Мы знаем, над чем нам нужно поработать. Есть одна явная тенденция: нам все еще не хватает производительности, поэтому, если мы сможем это исправить, наша машина станет лучше на каждой трассе».
А что насчет титульной гонки? Ферстаппен сохраняет преимущество в 48 очков над поляком Шарлем Леклерком в Монако – преимущество, которое наверняка будет частично сведено на нет в воскресенье.
«Я даже не думаю об этом», — ответил Ферстаппен.
«Титульная гонка очень длинная. Все может случиться. Одна неудачная гонка не изменит титул.
«Я знаю, что для того, чтобы выиграть титул, нужно быть последовательным, и именно этим мы и должны стараться».
«Любитель еды. Непреклонный алкогольный гуру. Страстный компьютерный компьютерщик. Жесткий аналитик. Геймер».
More Stories
Тори Хаски и Риган Смит занимают 3-е и 5-е места в списке 100 величайших авиационных художников всех времен, но Смит скучает по Парижу.
Прямые обновления финального раунда US Open, таблица лидеров: Брайсон ДеШамбо лидирует с преимуществом в 2, а Рори Макилрой отстает в Пайнхерсте
Какой самый большой провал финала НБА? Где Mavericks 4 побеждает в рейтингах